Zeppelin L 7 Østlige Nordsø ved Horns Rev 4. maj 1916

L 6     ←     Luftskib L 7 (LZ 32)     →     L 8
Type	Zeppelin M-klasse
Producent	Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen
Ejer	Reichsmarineamt (Kaiserliche Marine)
1. flyvning	23. november 1914
Lufthavn	24. nov. 1914 Leipzig (Sachsen) 23. jan. 1915 Nordholz (Cuxhaven) 25. april 1915 Tønder
Flyvninger	193, heraf 77 opklaringer
Opklaringer	16. april 1915 Norfolks kyst
Ødelagt	4. maj 1916 formiddag
Skæbne	Nødlanding og eksplosion på havet vest for Horns Rev-fyrskibet
Årsag	Punkteret af krydserne Phaeton og Galatea og antændt af skud fra ubåd E31, som støttede et samtidigt vandflyver-angreb mod Tønder
Omkomne	11 (7 overlevende)
Besætning	De 7 overlevende krigsfanger bragtes til England, men løsladtes tilsyneladende kort efter
Periode	fra 24.nov.1914	fra 1. juni 1915	fra 5. sep. 1915
Tur №	? - 77	78 - 111	112 - 132
Efter	L 12, L 16, L 32	L 18, L 21, L 34	L 20, L 23, L 44
Kommand.	W. Petersen	Max Dietrich	Franz Stabbert
1. officer	Karl Brodrück	A. v. Nathusius	Ernst Schirlitz
Styrmand	B. Schreibmüller	Pröck	Mattern
Maskinme.	H. Mägdefrau	Seemann	Schoknecht
Højderor	E. Picard Rienisel	Predel	Carlsen Sigent Tinchon
Ror	F. Heider A. Zöpel	Hofheinz Wüst	Hannemann Gläsel
Maskinist	A. Bocksch P. Dorfmüller R. Fankhänel A. Müller K. Paust Schnelle K. Völker	Balster Berger Greve Trümpner Wünsch Zerres	Hausmann Heyne Süss Vossen Wiebach
Telegrafist	Feger Ühle		Peters
Sejlmager	Müller	Prinz	Deilmann
Periode	fra 12.nov.1915	fra 11.jan.1916	fra 18. apr. 1916
Tur №	132 - 137	138 - 152	153 - 193
Efter	L 23	L 16, L 40
Kommand.	O. v. Schubert	Sommerfeldt	Karl Hempel †
1. officer	Armin Rothe	Hans Gebauer	Fr. Wenke †
Styrmand	Wieday	Georgi	Wilh. Schramm ♥
Maskinme.	Simmen	Hahn
Højderor	Hippe Rohweder	Meyer Rohweder Schmidtkunz	Artur Ophey †
Ror	Nagel Wiehle	Holleufer Meinhardt	Ernicke (?) Reuter (?)
Maskinist	Boenicke Fuhrmann Hassenboch Koch Kurth Münzberg Werner Zöllick	Heberle Hellmann John Lieske Pauls Schlösser Sturm Vogt Welzel	Paul Gröber † Gustav Große † Gustav Heller † Wilhelm Kraatz † Wilhelm Moll † Paul Stolze †
Telegrafist	Horn	Richter Westermann	Emil Kreß †
Sejlmager	Köhnke	Möhlmann	Friedrich Weise †

L 7 på vej ind i Tønder's Toni-hal

Marineluftskib L 7 (LZ 32) blev bygget i 1914 af Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen som et luftskib i Zeppelin M-klassen og stationeredes 25. april 1915 som den første zeppeliner i Tønder. Et års tid senere opdagede L 7 en britisk konvoj ved Horns Rev med planer om at angribe Tønder, men punkteredes af granatsplinter og nødlandede på havet. Ubåden HMS E31 skød luftskibet i brand, men reddede 7 ud af 18 ombord og tog dem med som krigsfanger.

Kommandant Petersen

Werner Petersen var L 7's kommandant fra 24. november 1914 (eller 19. jan. 1915) til 30. maj 1915.

16. april 1915 langs Norfolks kyst med Strasser

Fra Nordholz ledte Strasser natten mellem 15. og 16. april 1915 ombord på L 7 hos Petersen et angreb planlagt mod Humber-området, men navigationsproblemer, stærk vind og mørklægning gjorde, at luftskibene L 5 (Böcker) og L 6 (Buttlar) i stedet bombarderede henholdsvis et savværk i Lowestoft i Suffolk og byen Maldon i Essex.

L 7 ankom først kl. 01.40 til Norfolks kyst nordøst for King's Lynn nær Brancaster, men undlod helt at kaste bomber og fulgte kysten øst og syd om ved at flyve over Cromer, Great Yarmouth og til slut Gorleston kl. 2.35, hvorefter der returneredes til Nordholz.

25. april 1915 første zeppeliner i Tønder

Petersen bragte 25. april 1915 L 7 til Tønder Luftskibshavn, hvor luftskibet det næste års tid havde fast standplads i den ny Toni-hal og havde 5 forskellige ny kommandanter.

Indtil luftskib L 18's uheldige ankomst og brand 16. november 1915 i den ikke helt færdigbyggede dobbelthal Toska, var PL 25 og L 7 de eneste luftskibe i Tønder, og L 7 var den første zeppeliner.

Kommandant Hempel i Tønder

Kommandanten fra L 6 Kapitänleutnant Karl Hempel overtog 18. april 1916 i Tønder i stedet L 7 og medbragte sin hidtidige besætning (heriblandt 1. officer Wenke), men udskiftede styrmand Schultz med Hauptmann Wilhelm Schramm, som tidligere havde været kommandant på 3 hærluftskibe, bl.a. LZ 39.

4. maj 1916 opklaring ved Horns Rev

55°30'N,7°2'Ø

55°25'N,7°15'Ø

Tønder

Harwich

IJmuiden

Nedstyrtet ved Horns Rev

Efter det mislykkede britiske vandflyver-angreb mod Tønder Luftskibshavn 25. marts 1916 planlagde briterne et nyt angreb med 11 vandflyvere, som lastedes på hangarskibene HMS Vindex og HMS Engadine og transporteredes over Nordsøen i skjul af samme uvejr, som 3. maj om formiddagen førte til det fra Tønder udfløjne luftskib L 20's nødlanding i Norge. I kuling fra sydøst fulgtes hangarskibene af en større flåde britiske krigsskibe med støtte af ubådene E31, E37 og E53 fra Harwich og begyndte 4. maj kl. 03 at sætte vandflyverne i vandet ud for øen Sild. Samtidlig udlagdes en minespærring, da man forventede modangreb fra den tyske højsøflåde.

Uddybende artikel: Bombardementet af luftskibsbasen i Tønder

Muligvis foranlediget af den eneste vandflyver, som skal være nået frem til Tønder, men som ikke ramte med sine 2 bomber, afsendtes L 7 samme morgen på opklaringsfart mod angriberne. Fra det svenske dampskib Svea (vistnok panser-damperen HMS Svea) observeredes luftskibet om morgenen flyve i vestlig retning 17 minutter vestsydvest for Horns Rev.

Punkteret af HMS Phaeton og HMS Galatea

Under opklaringsfarten forværredes vejret og L 7 vendte om, men i 1.200 meters højde opdagedes fjendtlige skibe, som begyndte at skyde og luftskibet svarede igen 2 gange med bomber mod agterdækket af det største skib uden at ramme. L 7 ændrede kurs og undslap, men ledtes hen mod en større flådestyrke, som hurtigt spredtes, men krydserne HMS Phaeton og HMS Galatea indledte beskydning med antiluftskyts og punkterede flere af luftskibets gasceller.

Kommandant Hempel meddelte over radioen, at L 7 var undsluppet, men måtte nødlande og tilkalde torpedobåds-assistance.

Nødlanding på havet og skud fra ubåd HMS E31

Den britiske ubåd HMS E31 var sammen med HMS E37 ankommet til en position 15 sømil vest for Vyl-fyrskibet på Horns Rev og kl. 2 om natten skiltes de. Kl. 10 observerede kaptajn 'Bertie' Feilmann ombord på E31 luftskibet nærme sig og han besluttede at dykke, men kl. 10.30 fik han gennem periskopet sigte på det nu på havet nødlandede luftskib i en afstand af 3 sømil. Ubåden lettede til overfladen kl. 10.55 i en afstand af 3.5 km (4.000 yards) fra luftskibet og affyrede fra dækket 12-punds skyts, som ramte luftskibet med 3 træffere, der satte det i eksplosionsbrand.

Eksplosion og redningsaktion

I logbog og forhandlingsreferat angaves positionen 55°25'N 7°15'Ø, hvor det lykkedes HMS E31 at anløbe og redde 7 overlevende ombord, mens 11 øvrige, heriblandt Hempel og Wenke omkom.

Svenske og hollandske vidner

Ubåden afbrød anløbet, da et dansk dampskib nærmede sig, men det var snarere den før omtalte panser-damper Svea, som et par timer tidligere havde observeret luftskibet. Hjemkommet til Malmø et par dage senere berettedes fra Svea, at man havde set et par britiske destroyere sætte kurs mod luftskibet, som vendte om, men destroyerne indhentede og beskød det, inden de igen lagde afstand. En halv time senere sås luftskibet synke skråt ned mod havoverfladen og svenskerne ville ile til hjælp, men da destroyerne også nærmede sig luftskibet, fandt kaptajnen det klogest at sejle videre. Efter destroyerne havde forladt luftskibet, som nu lå brændende på vandet og hurtigt sank, nærmede Svea sig igen ulykkesstedet, men fandt intet.

Også et hollandsk fiskedampskib, som dagen efter hjemkom til IJmuiden berettede om 21 britiske krigsskibes duel med luftskibet ved 11-tiden på position 55°30'N 7°2'Ø eller 8 mil vest for Horns Rev-fyrskib XXI (nu museums-fyrskib i Ebeltoft). Fiskerskibet ville hjælpe, men den britiske flåde var imellem og man opgav.

De overlevende bragt til England

Selv om tyske torpedobådsjagere og ubåde hurtigst muligt forsøgte at nå det havarerede luftskib, fandt de det ikke. Derimod opdagede og angreb de HMS E31, som under neddykningen ramtes og blev mindre beskadiget, men nåede væk i sikkerhed. Kl. 20.30 påbegyndte ubåden førtidigt hjemturen mod Harwich.

En af de tilfangetagne var styrmand Wilhelm Schramm, som hurtigt igen blev frigivet og 1. august 1916 blev han kommandant for luftskib SL 11. Efter angreb mod St Albans omkom han 3. september sammen med hele sin besætning ved den første nedskydning af et tysk luftskib over britisk landområde, da SL 11 ramtes og eksploderede over Cuffley.

Eksterne links

• w:en:List of Zeppelins#LZ 32
• Zeppelin L 7 - Luftschiffe in Tondern - zeppelin-museum.dk
• Luftschiff L 7 - frontflieger.de
• LZ 32 - luftschiff.de
• Lz32 - L7 - lzdream.net (fransk)
• LZ32(L7) - air-ship.info (kinesisk)
• Zeppelin LZ32 (L7) - wartimememoriesproject.com
• 04-May-1916 Zeppelin LZ.32 Marine L.7 - Aviation Safety Network
• Gefallene Marine-Luftschiff L 7 - archivgnoien.de.tl
• L-7 (LZ-32) (+1916) - wrecksite.eu

L 7/de , uddrag af bogen Peter Strasser, der F.d.L, af Thor Goote (1938)

Avisartikler

L 7 Vestkysten 1916

• En zeppeliner ødelagt ved Slesvigs vestkyst - Ribe Stiftstidende 6. maj 1916
• Der Untergang des „L 7“ - Berliner Volks-Zeitung 8. maj 1916 morgen
• Der Untergang des „L 7“ in der Nordsee - Berliner Tageblatt 8. maj 1916 morgen
• Den nedskudte Zeppeliner ved Slesvigs Vestkyst var „L. 7“ - Ribe Stiftstidende 8. maj 1916
• Zeppeliner ødelagt ved Slesvigs Kyst - Den Danske Pioneer 11. maj 1916
• Finished by af submarine - Abergavenny Chronicle 12. maj 1916
• The Wreck of Zeppelin L7 - Eccles Journal 12. maj 1916