Zeppelin L 12 Engelske Kanal og Oostende 10. aug. 1915

• 

  Forulykket i den Engelske Kanal

• 

  På slæb efter en torpedobåd

• 

  Ved kajen i Oostende før eksplosionen

• 

  L 12 tilintetgjort i Oostende

L 11     ←     Luftskib L 12 (LZ 43)     →     L 13
Type	Zeppelin P-klasse
Producent	Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen
Ejer	Reichsmarineamt (Kaiserliche Marine)
1. flyvning	21. juni 1915
Lufthavn	23. juni 1915 Nordholz (Cuxhaven) 28. juni 1915 Hage (Østfrisland)
Flyvninger	14, heraf 5 opklaringer og 1 bombeangreb
Angreb	9./10. august 1915 Dover
Sidste tur	10. aug. 1915 nødlandet i den Engelske Kanal
Skæbne	Punkteret af flak ved Dover, nødlandet og slæbt til havnen i Oostende, hvor den ubeskadigede forende under kranløft eksploderede
Årsag	Måske antændt af gnist fra forbipasserende skib
Periode	22. juni til 10. aug. 1915
Tur №	2 - 14
Kommand.	Werner Petersen
1. officer	Karl Brodrück
Styrmand	Bernhard Schreibmüller
Maskinme.	Hermann Mägdefrau
Højderor	Adolf Bley Ewald Picard
Ror	Friedrich Heider Alfred Zöpel
Maskinist	Albin Bocksch Paul Dorfmüller Richard Fankhänel Georg Hagedorn August Müller Karl Paust Walter Prüss Karl Völker
Telegrafist	Karl Bortscheller Kölbe Robert Klisch
Sejlmager	Müller

Marineluftskib L 12 (LZ 43) blev bygget i 1915 af Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen som et luftskib i Zeppelin P-klassen. Efter 7 ugers indsats ramtes luftskibet af antiluftskyts ved Dover og kommandant Petersen måtte nødlande i den Engelske Kanal. Til alt held overlevede hele besætningen.

Kommandant Petersen i Hage

Oberleutnant zur See Werner Petersen var gennem ½ år kommandant for L 7 og deltog 16. april 1915 i et bombetogt, hvor han med Strasser ombord fløj langs Norfolks kyst, men undlod at kaste bomber. Kort efter bragte han luftskibet til Tønder, hvor han var stationeret i 5 uger, indtil han 22. juni 1915 overtog det nybyggede luftskib L 12.

Efter L 12's havari blev han kommandant for L 16 og L 32 indtil han 24. september 1916 med hele sin besætning omkom ved Great Burstead i Essex.

9. august 1915 langs Kents østkyst til Dover

Vistnok fra Hage deltog L 12 i et bombetogt planlagt mod London natten mellem 9. og 10. august 1915, dirigeret af Strasser ombord på L 10. De 4 luftskibe kommunikerede mellem kl. 19.30 og 20.45 over Nordsøen ved hjælp af lyssignaler, inden L 12 kom ud af kurs og sydligere end beregnet ankom kl. 22.48 til den nordøstlige del af Kent ved Westgate-on-Sea.

Kommandant Petersen fløj i kun godt 1 km højde og troede han nærmede sig Harwich, men via Margate, Ramsgate og Deal nærmede luftskibet i stedet Dover.

Punkteret af flak ved Dover

Nord for Dover opdagedes luftskibet af søgelyset og Langdon-batteriet indledte beskydning med bl.a. 2 stk. 6 punds kanoner, som med 3 punds granater punkterede 2 af luftskibets gasceller, nummer 3 og 4 fra bagenden.

Under flugten kastedes fra luftskibet omkring 10 bomber, hvoraf de 6 landede i havet. Værst skade gjorde en bombe, som faldt under trawlerens Equinox's bov og sårede 3 personer, mens en brandbombe ramte gennem transportkontorets bølgetag og satte ild til platformen og 2 andre ramte kajens brystværn.

Nødlanding i den Engelske Kanal

Der forsøgtes at reparere de ramte gasceller, men efter ½ times arbejde indså man det ikke var muligt og trods al ballast og løse genstande kastedes overbord, faldt luftskibet kl. 2.40 i den Engelske Kanal og måtte afvente redning.

Maskinistmat Frankhänel fra den bagerste maskingondol faldt overbord og kæmpede i ubemærkethed for sin overlevelse i vandet, indtil han 3 timer senere fik fat i luftskibets haleparti og til stor overraskelse for kommandant Petersen og de øvrige klatrede nøgen ind i førergondolen.

Bjergningsaktion forstyrret af fly

Kl. 6.15 blev besætningen reddet af en tysk torpedobåd ud for byen Wenduine i Flandern, hvorefter den lille torpedobåd T 13 tog L 12 med på slæb til Oostende.

Redningsaktionen forstyrredes af 5-6 engelske flyvemaskiner, som ikke ramte. Et Sopwith Tabloid-fly fra en flyveplads på toppen af klipperne ved St Mildreds Bay ved Westgate-on-Sea styrtede ned ved landingen og piloten R. Lord døde af sine kvæstelser. Et franskbygget Farman-fly fra Dunkerque blev under redningsaktionen kl. 11.45 skudt ned og styrtede brændende i havet. Piloten David Keith-Johnston's liv stod ikke til at redde, men i Felsted School i hans hjemby i Essex ophængte tyskerne senere en mindetavle.

Eksplosion i Oostendes havn

I Oostendes havn ved dybvands-kajen holdt en 40 ton kran samme dag luftskibets bag-ende oven vande mens de 2 maskingondoler afmonteredes, men da den endnu intakte forende løftedes ved 17-tiden, revedes hul i en af gasballonerne og udsivende brint antændtes i en stikflamme, antagelig udløst af en gnist fra skorstenen på en forbipasserende skib. Ved eksplosionen rakte flammerne ind over de nærved liggende venstre fløj pakhuse tilhørende Cockerill Line.

Et par dage senere blev vragresterne sendt med jernbane til Tyskland, med anmærkning, at det var rester af et ødelagt engelsk luftskib.

Eksterne links

• w:en:List of Zeppelins#LZ 43 / commons:Category:LZ 43 / L 12
• LZ 43 - luftschiff.de
• Lz43 - L12 - lzdream.net (fransk)
• LZ43(L12) - air-ship.info (kinesisk)
• Luftschiff L 12 - frontflieger.de
• Zeppelin LZ43 (L12) - wartimememoriesproject.com
• 10-Aug-1915 Zeppelin LZ.43 Marine L.12 - Aviation Safety Network

The War in the Air, vol. II-III, af H.A. Jones (1928-1931)

Avisartikler

L 12 Oostende 1915