Zeppelin L 23 Nordsøen vest for Stadil Fjord 21. aug. 1917

L 22     ←     Luftskib L 23 (LZ 66)     →     L 24
Type	Zeppelin Q-klasse
Producent	Luftschiffbau Zeppelin i Potsdam
Ejer	Reichsmarineamt (Kaiserliche Marine)
1. flyvning	8. april 1916
Lufthavn	21. april 1916 Tønder 29. april 1916 Nordholz (Cuxhaven) 9. november 1916 Tønder
Flyvninger	101, heraf 51 opklaringer og 3 bombeangreb
Angreb	24./25. april 1916 Norfolk 2./3. maj 1916 English Midlands 2./3. september 1916 Boston
Hændelse	23. april 1917 standsedes den norske bark Royal med krigskontrabande til England, som i stedet bragtes til Cuxhaven og solgtes af priseretten
Sidste tur	21. august 1917 morgen
Skæbne	Eksploderet over Nordsøen 40 km vest for Stadil Fjord
Årsag	Antændt ved skud fra en Sopwith Scout mono-biplan lettet fra HMS Yarmouth
Omkomne	18
Periode	fra 16. april / 10. aug. / 20. dec. 1916	fra 30. jan. 1917	fra 14. juni 1917
Tur №	3-28 / 29-45 / 46-48	49-84	85-101
Kommand.	Otto v. Schubert / Wilhelm Ganzel / Franz Stabbert	L. Bockholt	Bernhard Dinter
1. officer	Armin Rothe	Heinrich Maas	Otto Hamann
Styrmand	Friedrich Wiedey	Ernst Fegert	William Deglau
Maskinme.	Simmen	Busch	Konrad Grebenstein
Højderor	Wilhelm Hippe Rohweder (3-28) Wilhelm Wolfram (29-48)	Hilken Nolte
Ror	Peter Jansen Nagel (3-28) Wiehle (29-48) Rieb (46-48)	B. Wiesemann
Maskinist	Georg Bönicke Paul Münzberg Zöllick Fuhrmann (3-28) Koch (3-45) Werner (3-45) Hassenbach (29-48) Hermann Kurth (29-48) Wilhelm Lukas (29-48) Meyer (46-48)	Peter Bröcker F. Engelke Bruno Heimann Kurt Hocke Heinrich Pabst Gustav Proll Berthold Schilling Max Schmieder Karl Schmitz	Johannes Buhr Hermann Jaax Hans Klughardt Georg Messerschmidt Christoph. Strohmeyer Georg Tiedt
Telegrafist	Horn Lerche (29-48) Louis Penner (46-48) Schwarzer (46-48)	Wilhelm Müller	Jacob Harnecker Johannes Lege
Sejlmager	Köhnke		Johann Schüttrup
Ukendt			Ernst Dittmer Otto Hamer Walter Rohde Adolf Till Hermann Zetzsche

Marineluftskib L 23 (LZ 66) blev bygget af Luftschiffbau Zeppelin i Potsdam som et luftskib i Zeppelin Q-klassen og foretog sin første flyvning 8. april 1916. Det var i 2 perioder stationeret i Tønder, men blev 21. august 1917 skudt i brand over Nordsøen 40 km vest for Stadil Fjord.

Luftskib L 23 (LZ 66)

Kommandant Schubert i Tønder og Nordholz

Kapitänleutnant Otto von Schubert var 12. november 1915 til 11. januar 1916 kommandant for L 7, som da var stationeret i Tønder, inden han sammen med sin øvrige besætning, bl.a. 1. officer Oberleutnant zur See Armin Rothe, 16. april 1916 overtog det nybyggede luftskib L 23 og 21. april førte det til Tønder.

Allerede 29. april, efter det første bombeangreb mod Norfolk, flyttede de det til Nordholz.

24./25. april 1916 Norfolk

Fra Tønder deltog L 23 under ledelse af kommandant Otto von Schubert natten mellem 24. og 25. april 1916 i et angreb mod Norfolk og krydsede kysten mellem Cromer og Southwold, ligesom mindst 4 andre luftskibe. Fra L 23 skal være kastet 3 bomber over Caister, 9 over Ridlington og 6 over Bacton.

2./3. maj 1916 Yorkshire

Skinningrove

Middlesbrough

Danby

York

North Yorkshire

Fra Nordholz deltog L 23 natten mellem 2. og 3. maj 1916 i et angreb planlagt mod Skotland, men under indflydelse af vind og sne valgte kommandant Schubert ligesom de fleste andre at angribe Midlands.

L 23 kastede en brandbombe over North York Moors ved Danby, som antændte lyngen. Schubert opdagede en højovn ved jernsmelteværket i Skinningrove og kastede 11 bomber, som delvist ødelagde en lagerbygning og beboelseshuse. Efter at være blevet opdaget af søgelys blev luftskibet beskudt af en 6 tommer jernbanekanon ved Brotton, men blev ikke ramt og fortsatte til Easington, hvor der kastedes 6 bomber, der ødelagde et beboelseshus og sårede et barn. Herefter vendte L 23 ud over havet og hjem.

Hedebranden ved Danby tiltrak L 16 (Petersen), som kastede et stort antal bomber over heden i den tro det var jernbanespor og bygninger. Han fortsatte til Lealholm og Moorsholm, men gjorde kun skade på en gårdbygning. L 17 (Herbert Ehrlich) var ankommet til Saltburn-by-the-Sea på vej mod Middlesbrough, men blev afledt af hedebranden og vendte straks mod Skinningrove, hvor han kastede 13 højeksplosive og 5 brandbomber over Carlin How, som ødelagde 6 beboelseshuse.

Samme nat forvoldte L 21 (Max Dietrich) stor ødelæggelse i York. Fra luftskibsbasen i Tønder deltog L 20 (Stabbert), som måtte opgive hjemturen fra Skotland og nødlandede i stedet nær Stavanger i Norge.

31. maj 1916 søslaget ved Jylland

L 23 deltog i rekognoscering over den nordlige del af Nordsøen ud for Skotland den 31. maj 1916 i forbindelse med søslaget ved Jylland, hvor den tyske viceadmiral von Hipper forsøgte at lokke Beattys slagkrydserflåde i direkte kamp mod den tyske højsøflåde under ledelse af admiral Scheer i Skagerrak, mens det var vigtigt at undgå den britiske Grand Fleet, som nærmede sig fra gemmestedet Scapa Flow ved Orkneyøerne under ledelse af admiral Jellicoe.

Fra Nordholz var det egentlig meningen at sende L 11 (Viktor Schütze) og L 17 (Ehrlich) afsted, men en stærk sidevind gjorde det umuligt for dem at komme ud af deres haller og de kom først afsted omkring midnat. I stedet sendtes L 21 (Max Dietrich) og L 23 kl. 11.30 (engelsk tid) afsted fra Nordholz' drejeskive-dobbelthal. Desuden deltog L 9 (Stelling, som tidligt vendte om med motorskade), L 14 og L 16.

L 23 nåede længst mod nord til omkring 390 km øst for Skotlands nordspids, hvor kommandant von Schubert på eget initiativ besluttede at rekognoscere nord for Jellicos fremrykkende forreste gruppe spejdere, i stedet for L 14, som vistnok på grund af forsinket afgang ikke nåede frem. L 21 (Dietrich) fortsatte derimod nordpå til 120 miles øst for skotske Peterhead, efter i første omgang at være sendt til Doggerbanke. L 16 spejdede ud for Englands kyst øst for Humber.

Første fase af søslaget, jagten mod syd, foregik mellem kl. 16 og 16.45 omkring 145 km vest for Jyllands vestkyst. Først kl. 17.50 opdagede Schubert L 14 omkring 15 miles nordvest for Horns Rev fyrskib, flyvende i nordnordvestlig retning mod Skagerrak. Kl. 18.30 under jagten mod nord, observeredes L 23 omkring 50 miles sydvest for den position, hvor Jellicos spejdere først observerede Beattys flåde, det vil sige de 2 luftskibe befandt sig langt foran Grand Fleet inden søslagets anden fase for alvor gik igang kl. 19.

Lige efter midnat sendtes et nyt hold tyske luftskibe afsted, heriblandt L 24 (Koch) fra Tønder, som omkring kl. 3 bombarderede vandflyver-transportskibet HMS Vindex nær Bovbjerg Fyr og ødelagde 3 af flyene. Koch observerede lidt senere Grand Fleet med krydsere i front og 12 store skibe i linje forlade slagpladsen ved Jammerbugt, og måtte trække sig væk under beskydning.

Kommandant Ganzel i Nordholz og Tønder

Kapitänleutnant Wilhelm Ganzel tiltrådte 10. august 1916 som ny kommandant.

2./3. september 1916 Boston i Lincolnshire

Natten mellem mellem 2. og 3. september 1916 deltog L 23 fra Nordholz med officererne Ganzel og Rothe i 1. verdenskrigs største bombetogt mod England, hvor ialt deltog 12 af marinens og 4 af hærens luftskibe. L 23 kastede 7 bomber over Boston-området i Lincolnshire, hvor 6 ramte byen og 1 ramte Wyberton 3 km sydvest for, og forårsagede 1 dødsfald.

23./24. september 1916 Midlands

Den 23. september 1916 afgik 7 luftskibe mod English Midlands, hvor vist L 23 ikke forrettede skade og kun L 17's bombning af Nottingham forårsagede dødsfald.

De nyere luftskibe L 30 (Buttlar), L 31 (Mathy), L 32 (Petersen) og L 33 (Böcker) styrede mod London, hvor L 32 blev skud brændende ned og L 33 blev alvorligt ramt, men besætningen overlevede nødlanding.

Afskediget i Tønder

Den 25. september 1916 afgik 7 luftskibe mod England, hvor L 21 bombarderede Bolton og L 22 Sheffield. L 23 vendte hjem med tekniske problemer, men i forbindelse med dette togt blev Ganzel beskyldt for uberegnelig opførsel med dårlige nerver.

Den 1. oktober 1916 afgik 11 luftskibe mod England, men vejret var meget skyet og L 23 var blandt 4 luftskibe, som vendte hjem før tid.

Ganzel overførte 9. november 1916 luftskibet fra Nordholz til Tønder, men blev 16. november afskediget og overført til pligter på landjorden.

1. officer Armin Rothe var fra 1. december stedfortrædende kommandant indtil 20. december, men kom vist ikke ud at flyve i den mellemliggende tid.

Kommandant Stabbert i Tønder

Kapitänleutnant Franz Stabbert, som efter L 20's nødlanding 3. maj 1916 og ½ års internering i Norge var undsluppet, overtog 20. december 1916 luftskibet som kommandant og beholdte Rothe som 1. officer. De fløj kun 2 ture i L 23, inden de i stedet overtog L 44, men de omkom 20. oktober 1917 med hele besætningen, da luftskibet blev skudt ned over Lorraine.

Kommandant Bockholt i Tønder

De afløstes 30. januar 1917 af kaptajnløjtnant Ludwig Bockholt og søløjtnant Heinrich Maas.

23. april 1917 opbringning af barken Royal med krigskontrabande

L 23's opbringning af den norske bark Royal 23. april 1917

Den 23. april 1917 opbragte L 23 den norske bark Royal på Nordsøen 85 sømil ud for Bovbjerg Fyr. Ved at smide en bombe lige foran sejlskibet blev dens norske besætning tvunget til at gå i redningsbådene. Luftskibet gik derefter forsigtigt ned over den ene redningsbåd, hvor kommandant Bockholt udbad sig skibets papirer og sendte en officer og 5 matroser over på sejlskibet for at undersøge lasten, der bestod af krigskontrabande, nemlig ulovlig minetømmer til England.

En hastig udvalgt prisekommando bestående af bådsmandsmat Bernhard Wiesemann, overstyrmandsmat Ernst Fegert og overmaskinmat Friedrich Engelke overtog derfor sejlskibet. Den norske besætning blev først låst inde på deres kvarter, men da det kneb tyskerne at manøvrere skibets sejl, blev de sat fri og beordret til at sejle barken til Cuxhaven, hvor de ankom efter 43 timer.

Der beslaglagde og solgte priseretten Royal, som derefter kom til at sejle under forskellige tyske rederier både under og efter krigen, indtil skibet i 1924 solgtes til ophugning.

Tønder 1917 Bockholt om skibet Royal/de

Kommandant Dinter i Tønder

14. juni 1917 afløstes de af Oberleutnant zur See Bernhard Dinter og søløjtnant Otto Hamann.

21. august 1917 angrebet af en mono-biplan lettet fra HMS Yarmouth

Den 21. august 1917 observerede L 23 på afstand en nordgående eskadre af 4 mindre krydsere og 15 destroyere, efter samme morgen havde deltaget i en engelsk mineudlægningsoperation ud for Hvide Sande.

På højde med Søndervig drejede eskadren op mod vinden og holdt kursen et par sømil, hvorefter eskadrechefen beordrede et Sopwith Pup-fly til at lette fra det bagerste skib den britiske krydser HMS Yarmouth, som var udrustet med en platform og katapult.

Straks da det ensædede jagerfly sendtes i luften forsøgte L 23 at undvige, men det lykkedes piloten Bernard Arthur Smart at nå en højde af 9.000 fod (3 km) og flade ud med 110 miles i timen, for så at gå ned i 7.000 fod og i en vinkel af 45 grader at dykke ned til 6.000 fod og med stor hastighed på nært hold at beskyde zeppelineren med brandkugler fra sit maskingevær. 3.000 fod lavere glattede piloten ud og så at agterenden af zeppelineren var et flammehav, og den faldt skråt nedad så næsen pegede imod himlen i en vinkel på 45 grader. Flammerne spredtes hurtigt op ad L 23, så kun næsen var intakt, da den ramte havet.

Et enkelt besætningsmedlem, formentlig topskytten fra forenden af luftskibet, reddede i første omgang livet ved hjælp af faldskærm, men led druknedøden, da der ikke var nogen til at samle ham op de ca. 40 km ud for Stadil Fjord. Ingen fra L 23 overlevede.

Piloten Bernard A. Smart landede forsigtigt på vandet nær 2 britiske destroyere, som fra en båd reddede ham ombord. Smart foretog 11 måneder senere en lignende flyvning fra HMS Yarmouth, da han 19. juli 1918 ledte luftangrebet mod Tønder Luftskibshavn.

Fundne omkomne

Liget af sejlmestermatros Johan Schüttrup fandtes 3. september 1917 på Vigsø Strand i Thy og blev begravet på Vigsø kirkegård. Tøjet var mærket Schüttrup 10423. Han døde for sit tyske fædreland står der på gravstenen.

Et stærkt forrådnet lig, som 15. september 1917 fandtes i Jens Enevaldsens strandlen i Søndervig og blev begravet på Ny Sogn kirkegård, identificeredes med rimelighed som maskinmatros Johannes/Hans Buhr, idet navnet 'H. Buhr' fandtes på en blikplade på ligets remme. Liget forveksledes tilsyneladende med et andet inddrevet 10. september mellem høfde 42 og 43 ved Knopper på Harboøre Tange, som efter uniformen at dømme var zeppelinflyver-underofficer og ved skulderen havde fastgjort et mærke påtegnet 'MLA 1833'. På Harboøre kirkegård opstilledes ved en fejltagelse en gravsten for 'Masch. Mat. Hans Buhr'.

Mange andre uidentificerede lig, som drev i land på vestkysten i den tid, kan have været besætning fra L 23.

Eksterne links

• w:en:List of Zeppelins#LZ 66 - commons:category:LZ 66 / L 23
• Zeppelin L 23 - Luftschiffe in Tondern - zeppelin-museum.dk
• Historien om en af de store zeppelinere under 1. Verdenskrig - seawarmuseum.dk
• Luftschiff L 23 - frontflieger.de
• LZ 66 - luftschiff.de
• Lz66 - L23 - A l'abordage - lzdream.net (fransk)
• LZ66(L23) - air-ship.info (kinesisk)
• Zeppelin LZ66 (L23) - wartimememoriesproject.com
• 21-Aug-1917 Zeppelin LZ.66 L.23 - Aviation Safety Network
• Gefallene Marine-Luftschiff L 23 - archivgnoien.de.tl
• http://youtube.com/watch?v=geRu9-9u-s4

The War in the Air, vol. III, kapitel II-III, side 69-250: The Air Raids on Great Britain, 1914 to December 1916, af H.A. Jones (1931) (group=w3)

The Baby Killers: German Air Raids on Britain in the First World War, af Thomas Fegan (2013). ISBN 978-1473818927

Avisartikler

L 23 Østlige Nordsø 1917