Zeppelin L 57 Jüterbog i Brandenborg 8. okt. 1917
| L 56 ← Luftskib L 57 (LZ 102) → L 58 'Første Afrika-luftskib' | ||||
|---|---|---|---|---|
| Type | Zeppelin W-klasse | |||
| Producent | Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen | |||
| Ejer | Reichsmarineamt (Kaiserliche Marine) | |||
| 1. flyvning | 26. september 1917 | |||
| Lufthavn | 1917 Jüterbog (Brandenborg) | |||
| Flyvninger | 2 værkstedsflyvninger og 4 prøvefarter | |||
| Hændelser | 28. sep. 1917 overført til Jüterbog | |||
| Skæbne | 7. okt. 1917 under indtrækning i hallen i Jüterbog revet løs af vindstød og unødigt tilintetgjort af geværskud | |||
| Periode | 26. sep. - 8. okt. 1917 | |||
| Kommand. | Ludwig Bockholt | |||
| 1. officer | Heinrich Maas | |||
| Styrmand | Ernst Fegert | |||
| Maskinme. | Busch | |||
| Højderor | Hilken Nolte | |||
| Ror | Bernhard Wiesemann | |||
| Maskinist | Peter Bröcker Friedrich Engelke [1] Bruno Heimann Kurt Hocke Heinrich Pabst Gustav Proll Berthold Schilling Max Schmieder Karl Schmitz | |||
| Telegrafist | Wilhelm Müller | |||
Marineluftskib L 57 (LZ 102) blev bygget i 1917 på Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen og var beregnet til en hemmelig mission med forsyninger til Tysk Østafrika. Luftskibet forulykkede under en prøvefart i Jüterbog og eksploderede unødigt.
Første Afrika-luftskib[redigér | rediger kildetekst]
I al hemmelighed byggede Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen verdens hidtil største luftskib med længden 226,5 meter, der tilhørte Zeppelin W-klassen og var en med 2 sektioner og 30 meter forlænget udgave af V-klassen. Luftskibet var omgærdet af stor hemmelighedskræmmeri, fordi det indgik i 'Unternehmen China Sache', en streng hemmelig mission med formål at støtte kolonien Tysk Østafrika (Tanzania), hvor en beskyttelsestrop ledet af Paul von Lettow-Vorbeck var trængt af engelsk-støttede oprørere. [2]
Til missionen udvalgtes officererne Kapitänleutnant Ludwig Bockholt og Leutnant zur See Heinrich Maas fra L 54, som medbragte de fleste menige fra deres tidligere kommando over L 23. Med disse 2 luftskibe var Bockholt og Maas fra 30. januar til 11. september 1917 stationeret i Tønder, afbrudt i en periode indtil officererne fra Staaken ved Berlin den 20. august hentede det ny luftskib L 54 til byen. Knapt nok ankommet skete der 21. august ulykkeligvis det, at L 23 blev nedskudt over Nordsøen vest for Stadil Fjord, hvorved hele den ny besætning omkom. Efter kun 4 ture med det ny luftskib L 54 genforenedes officererne med de fleste tidligere besætningsmedlemmer fra L 23 ombord på det første Afrika-luftskib L 57.
I Friedrichshafen foretog det store Afrika-luftskib 2 værkstedsflyvninger henholdsvis den 26. og 27. september 1917 under ledelse af kaptajn Bernhard Lau fra Luftschiffbau Zeppelin , hvorefter luftskibet var klar til krigsmæssige prøvefarter under ledelse af kommandant Bockholt.
Ulykken i Jüterbog 8. okt. 1917[redigér | rediger kildetekst]
Den 28. september overførte Bockholt zeppelineren til Jüterbog Luftskibshavn 50 km syd for Berlin. [3]
Fuld læsset med ballast, brændstof og 14 ton gods forsøgte Bockholt den 7. oktober sin 4. prøvefart trods stormvejr. Kort efter start pressede en byge luftskibet mod jorden, hvorved de bagerste drivværker led skade og styringsindretningerne brækkede. Bockholt lod hurtigt sin besætning stige ud og styrede alene videre, men det relativt uerfarne mandskab på jorden kunne ikke holde zeppelineren, som fik snuden ødelagt mod en halport og forankringen ved bugen revet af, hvorefter den drev henover marken.
For at forhindre driften åbnede Bockholt gasventilerne og befalede efter at have forladt luftskibet, sine folk skyde hul på gascellerne med geværer. Ved denne unødige aktion udbrød der ild og zeppelineren udbrændte. Hele besætningen undslap uskadt, men af jordmandskabet døde en og 4 kvæstedes.
Trods kritik holdt admiralitetsrådet under ledelse af Alfred von Tirpitz hånden over kommandanten.
Nyt Afrika-luftskib L 59[redigér | rediger kildetekst]
Efter ulykken i Jüterbog bestilte Reichsmarineamtet i al hast 9. oktober et erstatningsluftskib ved Luftschiffbau Zeppelin og det besluttedes at forlænge et næsten færdigbygget luftskib i Staaken til samme størrelse og det ny Afrika-luftskib L 59 var således 25. oktober klar til tjeneste.
De fleste besætningsmedlemmer fra L 57 overflyttedes til L 59 og udførte fra Jambol Luftskibshavn i Bulgarien i dagene 21. til 25. november 1917 den berømte, men desværre afblæste Afrika-fart. Besætningen mistede livet 7. april 1918 ved luftskibets pludselige eksplosion og styrt over Otrantostrædet. [4]
Eksterne links[redigér | rediger kildetekst]
- w:en:List of Zeppelins#LZ 102
- LZ 102 - luftschiff.de
- Lz102 - L57 - lzdream.net (fransk)
- LZ102(L57) - air-ship.info (kinesisk)
- Zeppelin LZ102 (L57) - wartimememoriesproject.com
- 10-Oct-1917 Zeppelin LZ.102 - Aviation Safety Network
- ↑ Friedrich Engelke - buddecke.de
- ↑ Misslungener Luftschiff-Nachschub für Lettow-Vorbeck - golf-dornseif.de
- ↑ Der Luftschiffhafen Niedergörsdorf – Jüterbog - altes-lager.eu
- ↑ Luftschiff L 59 (LZ 104) - frontflieger.de