Zeppelin L 12 Engelske Kanal og Oostende 10. aug. 1915: Forskelle mellem versioner

Spring til navigation Spring til søgning
m (1 version importeret)
mNo edit summary
Linje 74: Linje 74:
I [[Oostende]]s havn ved dybvands-kajen holdt en 40 ton kran samme dag luftskibets bag-ende oven vande mens de 2 maskingondoler afmonteredes, men da den endnu intakte forende løftedes ved 17-tiden, revedes hul i en af gasballonerne og udsivende [[brint]] antændtes i en stikflamme, antagelig udløst af en gnist fra skorstenen på en forbipasserende skib.
I [[Oostende]]s havn ved dybvands-kajen holdt en 40 ton kran samme dag luftskibets bag-ende oven vande mens de 2 maskingondoler afmonteredes, men da den endnu intakte forende løftedes ved 17-tiden, revedes hul i en af gasballonerne og udsivende [[brint]] antændtes i en stikflamme, antagelig udløst af en gnist fra skorstenen på en forbipasserende skib.
Ved [[eksplosion]]en rakte flammerne ind over de nærved liggende venstre fløj pakhuse tilhørende Cockerill Line.
Ved [[eksplosion]]en rakte flammerne ind over de nærved liggende venstre fløj pakhuse tilhørende Cockerill Line.
<ref group=a>''[[L 12 Oostende 1915|Zeppelinerens ødelæggelse bekræftes]]'' - [[Ribe Stiftstidende]] 11. aug. 1915 </ref>
<ref group=a>[https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page:uuid:0d18ac10-f3bb-4a2d-b4fc-6747d5fb0cb9/page/doms_aviser_page:uuid:73a49d2d-3b56-4a9b-bc4b-028496dfcd79 Zeppelinerens ødelæggelse bekræftes] - [[Ribe Stiftstidende]] 11. aug. 1915 </ref>
<ref group=a>[http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A4a936449-e2bc-4e8d-bae3-4d53672d7861/page/doms_aviser_page%3Auuid%3Ac59e49db-df1e-4926-89cf-cd8bdb834bcf Et Zeppelinluftskib ødelagt] - [[Esbjerg Avis]] 11. aug. 1915 </ref>
<ref group=a>[http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A4a936449-e2bc-4e8d-bae3-4d53672d7861/page/doms_aviser_page%3Auuid%3Ac59e49db-df1e-4926-89cf-cd8bdb834bcf Et Zeppelinluftskib ødelagt] - [[Esbjerg Avis]] 11. aug. 1915 </ref>
<ref group=a>[http://paperspast.natlib.govt.nz/cgi-bin/paperspast?a=d&d=OAM19150813.2.25.1 The air raid] - [[The Oamaru Mail]] 13. august 1915</ref>
<ref group=a>[http://paperspast.natlib.govt.nz/cgi-bin/paperspast?a=d&d=OAM19150813.2.25.1 The air raid] - [[The Oamaru Mail]] 13. august 1915</ref>
Linje 81: Linje 81:


Et par dage senere blev vragresterne sendt med jernbane til [[Tyskland]], med anmærkning, at det var rester af et ødelagt engelsk luftskib.
Et par dage senere blev vragresterne sendt med jernbane til [[Tyskland]], med anmærkning, at det var rester af et ødelagt engelsk luftskib.
== {{a|✇1915-08-10}} ==
{{¤|L 12 Oostende 1915}}


== Eksterne links ==
== Eksterne links ==
Linje 95: Linje 92:


{{reflist|2}}
{{reflist|2}}
Samtidige aviser (a)
 
{{reflist|2|group=a}}
The War in the Air, vol. II-III, af H.A. Jones (1928-1931)
The War in the Air, vol. II-III, af H.A. Jones (1928-1931)
{{reflist|2|group=w}}
{{reflist|2|group=w}}
== {{a|✇1915-08-10}} ==
{{ri|L 12 Oostende 1915}}
{{reflist|2|group=a}}


[[Kategori:Zeppelin P-klasse]]
[[Kategori:Zeppelin P-klasse]]

Versionen fra 20. aug. 2021, 09:38

L 11     ←     Luftskib L 12 (LZ 43)     →     L 13
Type Zeppelin P-klasse
Producent Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen
Ejer Reichsmarineamt (Kaiserliche Marine)
1. flyvning 21. juni 1915
Lufthavn 23. juni 1915 Nordholz (Cuxhaven)
28. juni 1915 Hage (Østfrisland)
Flyvninger 14, heraf 5 opklaringer og 1 bombeangreb
Angreb
  • 9./10. august 1915 Dover
    • Sidste tur 10. aug. 1915 nødlandet i den Engelske Kanal
    Skæbne Punkteret af flak ved Dover, nødlandet og slæbt
    til havnen i Oostende, hvor den ubeskadigede
    forende under kranløft eksploderede
    Årsag Måske antændt af gnist fra forbipasserende skib
    Periode 22. juni til 10. aug. 1915
    Tur № 2 - 14
    Kommand. Werner Petersen
    1. officer Karl Brodrück
    Styrmand Bernhard Schreibmüller
    Maskinme. Hermann Mägdefrau
    Højderor Adolf Bley
    Ewald Picard
    Ror Friedrich Heider
    Alfred Zöpel
    Maskinist Albin Bocksch
    Paul Dorfmüller [1][2]
    Richard Fankhänel [3]
    Georg Hagedorn
    August Müller
    Karl Paust
    Walter Prüss
    Karl Völker
    Telegrafist Karl Bortscheller
    Kölbe
    Robert Klisch
    Sejlmager Müller

    Marineluftskib L 12 (LZ 43) blev bygget i 1915 af Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen som et luftskib i Zeppelin P-klassen. Efter 7 ugers indsats ramtes luftskibet af antiluftskyts ved Dover og kommandant Petersen måtte nødlande i den Engelske Kanal. Til alt held overlevede hele besætningen.

    Kommandant Petersen i Hage[redigér | rediger kildetekst]

    Oberleutnant zur See Werner Petersen var gennem ½ år kommandant for L 7 og deltog 16. april 1915 i et bombetogt, hvor han med Strasser ombord fløj langs Norfolks kyst, men undlod at kaste bomber. Kort efter bragte han luftskibet til Tønder, hvor han var stationeret i 5 uger, indtil han 22. juni 1915 overtog det nybyggede luftskib L 12.

    Efter L 12's havari blev han kommandant for L 16 og L 32 indtil han 24. september 1916 med hele sin besætning omkom ved Great Burstead i Essex.

    9. august 1915 langs Kents østkyst til Dover[redigér | rediger kildetekst]

    Vistnok fra Hage deltog L 12 i et bombetogt planlagt mod London natten mellem 9. og 10. august 1915, dirigeret af Strasser ombord på L 10. De 4 luftskibe kommunikerede mellem kl. 19.30 og 20.45 over Nordsøen ved hjælp af lyssignaler, inden L 12 kom ud af kurs og sydligere end beregnet ankom kl. 22.48 til den nordøstlige del af Kent ved Westgate-on-Sea. [4] [w 1]

    Kommandant Petersen fløj i kun godt 1 km højde og troede han nærmede sig Harwich, men via Margate, Ramsgate og Deal nærmede luftskibet i stedet Dover.

    Punkteret af flak ved Dover[redigér | rediger kildetekst]

    Nord for Dover opdagedes luftskibet af søgelyset og Langdon-batteriet indledte beskydning med bl.a. 2 stk. 6 punds kanoner, som med 3 punds granater punkterede 2 af luftskibets gasceller, nummer 3 og 4 fra bagenden. [w 2] [5]

    Under flugten kastedes fra luftskibet omkring 10 bomber, hvoraf de 6 landede i havet. Værst skade gjorde en bombe, som faldt under trawlerens Equinox's bov og sårede 3 personer, mens en brandbombe ramte gennem transportkontorets bølgetag og satte ild til platformen og 2 andre ramte kajens brystværn.

    Nødlanding i den Engelske Kanal[redigér | rediger kildetekst]

    Der forsøgtes at reparere de ramte gasceller, men efter ½ times arbejde indså man det ikke var muligt og trods al ballast og løse genstande kastedes overbord, faldt luftskibet kl. 2.40 i den Engelske Kanal og måtte afvente redning.

    Maskinistmat Frankhänel fra den bagerste maskingondol faldt overbord og kæmpede i ubemærkethed for sin overlevelse i vandet, indtil han 3 timer senere fik fat i luftskibets haleparti og til stor overraskelse for kommandant Petersen og de øvrige klatrede nøgen ind i førergondolen.

    Bjergningsaktion forstyrret af fly[redigér | rediger kildetekst]

    Kl. 6.15 blev besætningen reddet af en tysk torpedobåd ud for byen Wenduine i Flandern, hvorefter den lille torpedobåd T 13 tog L 12 med på slæb til Oostende.

    Redningsaktionen forstyrredes af 5-6 engelske flyvemaskiner, som ikke ramte. Et Sopwith Tabloid-fly fra en flyveplads på toppen af klipperne ved St Mildreds Bay ved Westgate-on-Sea styrtede ned ved landingen og piloten R. Lord døde af sine kvæstelser. Et franskbygget Farman-fly fra Dunkerque blev under redningsaktionen kl. 11.45 skudt ned og styrtede brændende i havet. Piloten David Keith-Johnston's liv stod ikke til at redde, men i Felsted School i hans hjemby i Essex ophængte tyskerne senere en mindetavle. [6] [7]

    Eksplosion i Oostendes havn[redigér | rediger kildetekst]

    I Oostendes havn ved dybvands-kajen holdt en 40 ton kran samme dag luftskibets bag-ende oven vande mens de 2 maskingondoler afmonteredes, men da den endnu intakte forende løftedes ved 17-tiden, revedes hul i en af gasballonerne og udsivende brint antændtes i en stikflamme, antagelig udløst af en gnist fra skorstenen på en forbipasserende skib. Ved eksplosionen rakte flammerne ind over de nærved liggende venstre fløj pakhuse tilhørende Cockerill Line. [a 1] [a 2] [a 3] [8] [9]

    Et par dage senere blev vragresterne sendt med jernbane til Tyskland, med anmærkning, at det var rester af et ødelagt engelsk luftskib.

    Eksterne links[redigér | rediger kildetekst]

    1. ↑ Der Luftschiffer Maschinistenmaat Paul Dorfmüller - ezeptalk.de
    2. ↑ Paul Dorfmüller - frontflieger.de
    3. ↑ Fankhänel, Richard - frontflieger.de
    4. ↑ 9th/10th August 1915 (2) East Yorks., Kent, Suffolk - iancastlezeppelin.co.uk
    5. ↑ Who shot down German Marine Airship L 12..? - theaerodrome.com
    6. ↑ Fl. D. Keith-Johnston RNAS - greatwarforum.org
    7. ↑ Medalje - dnw.co.uk
    8. ↑ 10 augustus 1915 - oostende.be
    9. ↑ Zeppelin L12 brought down 10 august 1915 ... - worthpoint.com

    The War in the Air, vol. II-III, af H.A. Jones (1928-1931)

    1. ↑ There remains the L.12 (Oberleutnant Peterson) ...
    2. ↑ Destruction of the naval Zeppelin L.12

    Avisartikler
    [redigér | rediger kildetekst]

    L 12 Oostende 1915

    1. ↑ Zeppelinerens ødelæggelse bekræftes - Ribe Stiftstidende 11. aug. 1915
    2. ↑ Et Zeppelinluftskib ødelagt - Esbjerg Avis 11. aug. 1915
    3. ↑ The air raid - The Oamaru Mail 13. august 1915
    Hentet fra "https://vragwiki.dk/w/index.php?title=Zeppelin_L_12_Engelske_Kanal_og_Oostende_10._aug._1915&oldid=88235"