Dronning Margrethe II 1991 Femern Bælt
14. marts 1991 Dronning Margrethe II[redigér | rediger kildetekst]
| Dronning Margrethe II af Korsør Margrethe / Beauport II |
| OUIX - IMO 7315090 |
| Nakskov № 200 |
| 1973-1991-2005 |
| 6211 brt. |
| Baltic Shipping |
| Fakta om fartyg |
| Ferry Site |
| Færgejournalen |
| Færgelejet |
| JMarcussen |
| Shipspotting |
| ✝ 1 ♥ ? |
| Stena Project / Atlantic Project / Marzario Hispania / Stena Hispania / Kotka Violet / Stena Britannica Bore Britannica af Turku? Finnforest |
| SGKI - IMO 7528623 |
| Hyundai, Ulsan |
| 1978-1991-2011 |
| 5735 brt. |
| Baltic Shipping |
| Fakta om fartyg |
| Ferry Site |
| Ships Nostalgia |
| Shipspotting |
DSB-færgen Dronning Margrethe II sejlede især på Storebæltsoverfarten, men fra 1982 også ind imellem på andre ruter især fugleflugtslinjen Rødbyhavn-Puttgarden over Femern Bælt.
Under tæt tåge i Femern Bælt 14. marts 1991 kl. 3.55 tørnede den tidligere Stena Line og da finske godsfærge Bore Britannica på rute mellem mellem Helsingfors og Kiel ind i siden på den danske færge, der var på vej fra Puttgarden til Rødbyhavn med 14 passagerer.
Dronning Margrethe II fik voldsomme skader med brand og slagside og et kvindeligt besætningsmedlem omkom.
Til hjælp ankom de danske færger Lodbrog og Knudshoved og de tyske redningsskibe Emminghausen og Nordernei.
Efter stabilisering slæbtes færgen på grund øst for Rødbyhavn med styrbord slagside, der rettede sig op ad dagen. Biler og godsvogne var væltet og vandet stod 1,8 meter oppe på togdækket.
Et par tyske flydekraner slæbtes skibet ind i havnen, hvor det blev udlosset og 26.-27 marts bugseredes det til Fredericia for reparation og det kom 21. juli atter i drift på fugleflugtsruten.
Færgen overtoges 1997 af Scandlines og anvendtes fra 1999 udelukkende på Gedser-Rostock ruten. I januar 2005 solgtes den til ophugning i Alang i Indien, hvor arbejdet efter nogle kontraktlige forviklinger startede efteråret 2005.