Dankok 163 & 165 28. jan. 1930 Gedser
28. jan. 1930 Ludvigsgave øst for Gedser[redigér | rediger kildetekst]
| 165 |
| Hawker Dankok |
| Orlogsværftet № 61 |
| 1928-1930 |
| Ringsted 2. luftfl. |
| Aviation Safety |
| 163 |
| Hawker Dankok |
| Orlogsværftet № 59 |
| 1928-1930 |
| Ringsted 2. luftfl. |
| Aviation Safety |
En formation af 3 Hawker Dankok luftjagere eller landflyvebiplan fra Luftmarinestation Ringsted var 28. januar 1930 på en navigationsøvelse til Lolland-Falster og fløj pga. lavt hængende skyer hele vejen i 200 meters højde ned over Kalvehave og ved 14-tiden videre langs Falsters østkyst i en trekant-formation med nr. 156 forrest, nr. 163 bagved til venstre og til højre for ham nr. 165.
Det var aftalt, at Jastrau i nr. 165 skulle overtage føringen ved Gedser, så løjtnant Jørgen Henrik Harms i førerflyet nr. 156 gjorde med højre hånd tegn til formationsforandring og dykkede samtidig ned og til højre, så nr. 165 kunne skyde frem og tage hans plads.
Imidlertid så Moes Larsen i nr. 163 ikke signalet og fulgte med førerflyets bevægelse til højre og kolliderede med nr. 165, så begge flyene styrtede ned med et brag ved gården Ludvigsgave knap 2 km øst for Gedser med et par hundrede meters afstand.
Den 30-årige søløjtnant Harald Vilhelm Jastrau fra Endelave fandtes af gårdens forvalter og andre tililende fastklemt og bevidstløs i vraget og så i første øjekast ikke særlig medtaget ud, men da han lidt senere frigjordes viste det sig han havde brækket nakken og han udåndede nogle minutter senere.
Den 26-årige sømine-assistent Erik Aage Moes Larsen fra Præstø sprang i sidste øjeblik ud med faldskærm og lå 20 meter fra sit totalt knuste fly, men skærmen lå uudfoldet henover vejen op til gården og han udåndede kort efter. Ved efterfølgende ligsyn på Nykøbing Falster sygehus viste det sig, at han havde fået knust brystkassen og kæbebenet og pådraget sig et brud af venstre lårben.
Løjtnant Harms, som ikke så selve nedstyrtningerne fordi han havde travlt med sig eget fly, landede på en mark 300 meter derfra og skyndte sig hen til de andre hjælpere.
Rygtet gik at flyene havde været ned over færgelejet i Gedser for at vinke til Harms' forlovede, der netop var på vej til et ophold i Frankrig, men færgen var allerede afsejlet ½ time forinden, så det var usandt. Han rejste selv med nateksprestoget hjem til København, mens hans fly blev stående på Falster.
Holmens kirkebog & avisartikler
- Grufuld Flyveulykke i Eftermiddag ved Gedser - Lolland-Falster Social-Demokrat 28. jan. 1930
- To danske Flyvemaskiner stødt sammen i Luften - Nationaltidende 28. jan. 1930
- Den uhyggelige Flyveulykke ved Gedser - Lolland-Falster Social-Demokrat 29. jan. 1930
- To af Marinens Flyvemaskiner stødt sammen i Luften - Morgenbladet 29. jan. 1930
- Flyveulykken - Klokken 5 29. jan. 1930
- En ny Katastrofe for Marinens Flyvevæsen - Helsingørs Avis 29. jan. 1930
- Flyvekatastrofen ved Gedser - Aftenbladet 29. jan. 1930
- To Militærmaskiner tørnet sammen i Luften - Dagbladet 29. jan. 1930
- Den frygtelige Flyveulykke, der kostede to unge Mænd Livet - Kjøbenhavns Amtsavis 30. jan. 1930
- Flyvekatastrofens Aarsag synes opklaret - Nationaltidende 2. feb. 1930