British Airways G-AESY 15. aug. 1939 Storstrømmen ved Orehoved
15. aug. 1939 Storstrømmen ved Orehoved vest for Storstrømsbroen[redigér | rediger kildetekst]
| G-AESY |
| Lockheed Electra |
| 1937-1939 |
| Airport Data |
| Aviation Safety |
| B. Aircraft Accid. |
| Crash Mail |
Et British Airways rutefly af typen Lockheed Model 10 Electra-A var 15. august 1939 lettet fra London-Heston og efter mellemlanding i Hamborg på vej videre til Kastrup og Stockholm og medbragte 300 kg post, da der i ½ km højde over Nordfalster fremkom røg fra enten telegrafistpladsen eller længere tilbage i kabinen, hvilket telegrafisten beordrede til at undersøge.
Røgen blev hurtigt så voldsom i hele flyet, at piloten blev nød til at smadre en rude i cockpittet for at orientere sig og ca. kl. 13.15 nødlandede han i Storstrømmen 1 km fra Orehoved på Falsters nordkyst og 1½ km vest for Storstrømsbroen.
Mens de øvrige antagelig allerede var kvalt af røg og forbrændte inden nødlandingen, lykkedes det den 29-årige australsk-fødte pilot Clifford Frederick Cecil Wright at redde sig ud gennem det smadrede rude, men da han udefra forsøgte at åbne døren til kabinen og smadrede en rude i kabinen uden at der i øvrigt var nogen reaktion indefra, sank flyet efter ca. 4 minutter.
Hjulpet af strømmen piloten godt tilsodet og med sår på venstre arm hen til Storstrømsbroen, hvor han greb fast til en redningsbøje udkastet af nogle jernbanearbejdere, indtil han ved 14-tiden reddedes af lodsbåden fra Masnedsund og bragtes til Vordingborg, hvor han indlagdes på sygehuset.
Ved 21-tiden lokaliserede flyvraget på 15-17 meter vanddybde af dykkere fra skibet Tertia, som ved 23-tiden havde bjærget ligene af de 4 passagerer, som indbragtes til sygehuset i Nykøbing Sjælland. Telegrafisten bjærgedes først næste morgen og flyet løftedes op af en flydekran.
En havarirapport konkluderede, at branden var opstået ved udsivende benzin fra overløbstanke forårsaget af overfyldte brændstoftanke, hvorimod årsagen til antændelsen ikke kunne fastslås, men en elektrisk udladning i forbindelse med torden var sandsynlig.
Blandt de druknede passagerer var det britiske parlamentsmedlem Anthony Crossley og 2 medarbejdere fra Standard Oil of New Jersey, heriblandt den Mexico City-baserede Cesar A. Castillo, hvis barnebarn Maria Catalina Egan i 2011 udgav en historisk baseret roman kaldet 'The Bridge of Deaths' om flyulykken.
Flyet blev vistnok benyttet af premierminister Neville Chamberlain i forbindelse med et af møderne op til Münchenaftalen, da det 9. september 1938 blev fotograferet i Heston Aerodrome. Den overlevende pilot fløj for RAF under 2. verdenskrig og dekoreredes i 1945 med DSO-ordenen.
- http://thebridgeofdeaths.com
- The Bridge of Deaths, af M.C.V. Egan (2011). ISBN 9781463410391 [1] [2] [3][4]
- A list of fatal accidents to British aircraft overseas 1930-1939 - rcawsey.co.uk
- 1939-8-15 British Airways G-AESY störtar - olyckspost.se
- Grufuld Flyveulykke et Par km Vest for Storstrømsbroen - Lolland-Falster Social-Demokrat 15. aug. 1939
- Rutemaskine styrter brændende i Storstrømmen med fem om Bord - Nationaltidende 16. aug. 1939
- De fem dræbte sad kvalte af Røg i Ruteflyveren - Aftenbladet 16. aug. 1939
- Alle 5 Lig hentet op fra Storstrømmens Dyb - Lolland-Falster Social-Demokrat 16. aug. 1939
- Mystikken om Rute-flyverens Forlis - Aftenbladet 17. aug. 1939