Bravo 1881 Þistilfjörður: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) (Oprettede siden med "=== 14. okt. 1881 Bravo === {{sk | navn=Bravo | hjem=Mandal | værft=Wigham Richardson | år=1868-1881 | b=263 | sjø=4691 | sks=156 | tyne=B-Ships/bravo1868.html | w=List_of_shipwrecks_in_October_1881#14_October | wrs=220405 | {{gps|}} | liv=7+1 | død=2+7 }} Det norske dampskib Bravo med kaptajn W. Prehr var på vej fra Seyðisfjörður til Akureyri lastet med tønder og salt for at gå på fiskeri, og befandt sig 8 sømil nordvest for Lang...") |
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
||
| Linje 16: | Linje 16: | ||
Det norske [[dampskib]] Bravo med kaptajn W. Prehr var på vej fra [[Seyðisfjörður]] til [[Akureyri]] lastet med tønder og [[salt]] for at gå på fiskeri, og befandt sig 8 sømil nordvest for [[Langanes]], da der 14. oktober 1881 kl. 4.30 opdagedes lækage i maskinrummet, som lidt efter slukkede fyrene og maskinen standsede. | Det norske [[dampskib]] Bravo med kaptajn W. Prehr var på vej fra [[Seyðisfjörður]] til [[Akureyri]] lastet med tønder og [[salt]] for at gå på fiskeri, og befandt sig 8 sømil nordvest for [[Langanes]], da der 14. oktober 1881 kl. 4.30 opdagedes lækage i maskinrummet, som lidt efter slukkede fyrene og maskinen standsede. | ||
Nordøstenstormen drev skibet ind i [[ | Nordøstenstormen drev skibet ind i [[Þistilfjörður]], hvor der kl. 16.30 ankredes ¼ mil fra Hjálmarnes vest for [[Þórshöfn]]. | ||
Da der ingen udsigt var til redning af skibet fordelte de i alt 17 personer sig i 2 skibsbåde og satte kurs mod land. | Da der ingen udsigt var til redning af skibet fordelte de i alt 17 personer sig i 2 skibsbåde og satte kurs mod land. | ||
Versionen fra 11. jan. 2024, 11:27
14. okt. 1881 Bravo[redigér | rediger kildetekst]
| Bravo af Mandal |
| Wigham Richardson |
| Tyne Built Ships |
| 1868-1881 (13) |
| 263 brt. |
| Sjøhistorie |
| Skipströnd NØ |
| Skibsvrag |
| Wrecksite |
| Skabelon:Gps |
| ✝ 2+7 ♥ 7+1 |
Det norske dampskib Bravo med kaptajn W. Prehr var på vej fra Seyðisfjörður til Akureyri lastet med tønder og salt for at gå på fiskeri, og befandt sig 8 sømil nordvest for Langanes, da der 14. oktober 1881 kl. 4.30 opdagedes lækage i maskinrummet, som lidt efter slukkede fyrene og maskinen standsede.
Nordøstenstormen drev skibet ind i Þistilfjörður, hvor der kl. 16.30 ankredes ¼ mil fra Hjálmarnes vest for Þórshöfn.
Da der ingen udsigt var til redning af skibet fordelte de i alt 17 personer sig i 2 skibsbåde og satte kurs mod land.
Den ene båd med 9 fyldtes i brændingen, men holdt sig dog på ret køl til den grundstødte og gik rundt, hvorved 2 personer omkom.
Værre gik det med den anden båd med 8, der øjeblikkelig kæntrede i brændingen, så alle druknede, deriblandt kaptajnen, på nær en der reddede sig på en åre.
Nogle dage senere var skibet sunket ned, så kun mastetoppene var at se.
- Þann 14. þ. m. strandaði hið norska gufuskip «Bravo« framundan Hjálmhöfða í þistilfirði; hafði gufuvélin bilað kl. 5. um morguninn norður af Sléttu og skipíð rekid svo inn fjörðinn fyrir ofviðrinu og kastadi þar attkerum c ¾ míli undan Hjáhöfða en þar er útgrunt og boðar miklir - Norðlingur 22. okt. 1881
- Föstudaginn 14. okt., fórst norskt járn- og gufuskip «Bravo» á þistilfirði - Norðanfari 26. okt. 1881
- Fra Island - skriver „Bergens Adresse“ for 31te October - er i Løverdags og igaar indløbet den sørgelige Efteretning, at Dampskibet „Bravo“ paa Kysten dersteds er totalt forlist, og at Ni af de Ombordværende ere forulykkede - Aarhus Stiftstidende 8. nov. 1881
- Det norske Dampskib Bravos Forlis - Nationaltidende 19. nov. 1881