Venezia 1905 Tørre Bjælke: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
||
| (2 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 10: | Linje 10: | ||
| hia=Forlis,_Venezia_(5119) | eba=322 | | hia=Forlis,_Venezia_(5119) | eba=322 | ||
| sjø=31623 | | sjø=31623 | ||
| w=List_of_shipwrecks_in_1905#9_September | |||
| wrs=224844 | | wrs=224844 | ||
| død=12 | liv=2 | | død=12 | liv=2 | ||
}} | }} | ||
Det norske [[trædampskib]] Venezia var på vej fra [[Blyth, Northumberland|Blyth | Det norske [[trædampskib]] Venezia var på vej fra [[Sunderland]] eller [[Blyth, Northumberland|Blyth]] til [[Esbjerg]] lastet med 880 ton [[kul]], og ankom lørdag den 9. september 1905 ved middagstid til [[Grådyb Barre]], hvor vejret var stormfyldt og havet meget oprørt. | ||
Lodskutteren fik gelejdet den engelske damper Ethelbert ind over Barren og satte ved [[Skallingen]] lodsen ombord. | Lodskutteren fik gelejdet den engelske damper Ethelbert ind over Barren og satte ved [[Skallingen]] lodsen ombord. | ||
Imens var Venezia fulgt efter, men ved 14-tiden var dette skib imidlertid strandet på Grådybs nordside [[Tørre Bjælke]], inden lodsen nåede ombord. | Imens var Venezia fulgt efter, men ved 14-tiden var dette skib imidlertid strandet på Grådybs nordside [[Tørre Bjælke]], inden lodsen nåede ombord. | ||
De 14 ombordværende frygtede at skibet skulle brække over og gik i skibsbåden, som heller ikke kom fri af brændingen. | |||
Fra lodskutteren kastedes en line over til båden, men inden længe kæntrede den i en vældig [[brodsø]]. | Fra lodskutteren kastedes en line over til båden, men inden længe kæntrede den i en vældig [[brodsø]]. | ||
Til dels fordi lodskutterens motor satte ud af drift mislykkedes det at bjærge | |||
Til dels fordi lodskutterens motor satte ud af drift mislykkedes det at bjærge de 5 som endnu holdt fast i den kæntrede båd, indtil den omsider gled ud i kanten af brændingen og man fra kutteren sendte en jolle afsted. | |||
Herved lykkedes det med betydelig livsfare at bjærge 2 overlevende, 1. maskinmester Læknæs fra Bergen, og letmatros Niels Arvidson fra [[Halmstad]]. | Herved lykkedes det med betydelig livsfare at bjærge 2 overlevende, 1. maskinmester Læknæs fra Bergen, og letmatros Niels Arvidson fra [[Halmstad]]. | ||
Den omkomne skibsfører Lars Feilberg og hans hustru Elise drev i land på [[Skallingen]] og begravedes på [[Oksby]] kirkegård, hvor deres gravsten endnu findes. | Den omkomne skibsfører Lars Feilberg og hans hustru Elise drev i land på [[Skallingen]] og begravedes på [[Oksby]] kirkegård, hvor deres gravsten endnu findes. | ||
Lodskutterens fører M.N. Iversen hædredes af [[Marineministeriet]] med [[medaljen for druknedes redning]] og skænkedes et ur. | |||
Forliset gav anledning til oprettelse af [[redningsstation]] i [[Esbjerg]]. | Forliset gav anledning til oprettelse af [[redningsstation]] i [[Esbjerg]]. | ||
| Linje 38: | Linje 42: | ||
[[Kategori:Stranding|1905-9-9]] | [[Kategori:Stranding|1905-9-9]] | ||
[[Kategori:Skallingen Redningsstation|1905-9-9]] | [[Kategori:Skallingen Redningsstation|1905-9-9]] | ||
[[Kategori:Medaljen for druknedes redning|1905-9-9]] | |||
[[Kategori:Vrag]] | [[Kategori:Vrag]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 30. nov. 2024, 09:59
9. sep. 1905 Venezia[redigér | rediger kildetekst]
| Venezia af Bergen |
    JVCG |
| Ananias Dekke, Bergen |
| 1893-1905 (12) |
| 577 brt. 360 hk. 2 m. |
| Historisk Atlas |
| Mit Fanø |
| Sjøhistorie |
| Skibsvrag |
| Wrecksite |
| ✝ 12 ♥ 2 |
Det norske trædampskib Venezia var på vej fra Sunderland eller Blyth til Esbjerg lastet med 880 ton kul, og ankom lørdag den 9. september 1905 ved middagstid til Grådyb Barre, hvor vejret var stormfyldt og havet meget oprørt. Lodskutteren fik gelejdet den engelske damper Ethelbert ind over Barren og satte ved Skallingen lodsen ombord.
Imens var Venezia fulgt efter, men ved 14-tiden var dette skib imidlertid strandet på Grådybs nordside Tørre Bjælke, inden lodsen nåede ombord. De 14 ombordværende frygtede at skibet skulle brække over og gik i skibsbåden, som heller ikke kom fri af brændingen.
Fra lodskutteren kastedes en line over til båden, men inden længe kæntrede den i en vældig brodsø.
Til dels fordi lodskutterens motor satte ud af drift mislykkedes det at bjærge de 5 som endnu holdt fast i den kæntrede båd, indtil den omsider gled ud i kanten af brændingen og man fra kutteren sendte en jolle afsted. Herved lykkedes det med betydelig livsfare at bjærge 2 overlevende, 1. maskinmester Læknæs fra Bergen, og letmatros Niels Arvidson fra Halmstad.
Den omkomne skibsfører Lars Feilberg og hans hustru Elise drev i land på Skallingen og begravedes på Oksby kirkegård, hvor deres gravsten endnu findes.
Lodskutterens fører M.N. Iversen hædredes af Marineministeriet med medaljen for druknedes redning og skænkedes et ur.
Forliset gav anledning til oprettelse af redningsstation i Esbjerg.
Sønderho kirkebog & Oksby kirkebog findengrav.dk & avisartikler
- Stranding. En Damper, vistnok lastet med Kul til Firmaet Jensen & Olsen i Esbjerg, er ... - Ribe Stiftstidende lørdag d. 9. sep. 1905
- Stort Forlis. 12 Mennesker druknede - Ribe Stiftstidende mandag d. 11. sep. 1905