Hvidbjørnen 29. aug. 1943 Vengeance Grund: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
HP (diskussion | bidrag) m (added Category:Redningsskib using HotCat) |
||
| (2 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[Fil:Hvidbjørnen sunken by its own crew in Great Belt 29 August 1943.jpg|thumb|left|[[Inspektionsskibet Hvidbjørnen|Hvidbjørnen]] på [[commons:Category:Hvidbjørnen (ship, 1929)|commons]]]] | [[Fil:Hvidbjørnen sunken by its own crew in Great Belt 29 August 1943.jpg|thumb|left|[[Inspektionsskibet Hvidbjørnen|Hvidbjørnen]] på [[commons:Category:Hvidbjørnen (ship, 1929)|commons]]]] | ||
=== [[Inspektionsskibet Hvidbjørnen|Hvidbjørnen]] 29. aug. 1943 [[ | === [[Inspektionsskibet Hvidbjørnen|Hvidbjørnen]] 29. aug. 1943 [[Vengeance Grund]] === | ||
{{sk | {{sk | ||
| navn=[[Inspektionsskibet Hvidbjørnen|Hvidbjørnen]] | | navn=[[Inspektionsskibet Hvidbjørnen|Hvidbjørnen]] | ||
| Linje 13: | Linje 13: | ||
| liv=(58) | | liv=(58) | ||
}} | }} | ||
Fiskeri[[inspektionsskibet Hvidbjørnen]] anvendtes ved Grønland og Island og under [[besættelsen]] | Fiskeri[[inspektionsskibet Hvidbjørnen]] anvendtes ved Grønland og Island, men lå 9. april 1940 i havn i Danmark og kom under [[besættelsen]] i anvendelse om kadetskib. | ||
Sammen med [[inspektionsskibet Ingolf]] afsejlede Hvidbjørnen 28. august 1943 fra [[Svendborg]] til Lunkebugten ud for [[Valdemars Slot]], hvor der ankredes for natten. | |||
Ved 6-tiden kom lodsbåden ud og meddelte, at der var undtagelsestilstand og et par gange var patruljefartøjer ude at orientere om den forestående [[Operation Safari]], hvorpå inspektionsskibene afsejlede nordpå i [[Storebælt]] med ordre om at gå mod Sverige. | |||
Omkring kl. 10.15 dukkede tyske vagtskibe/minestrygere op i det sydlige Storebælt og gav skibene ordre om at sejle til [[Korsør]]. Da dette nægtedes blev begge entreret af ca. 10 tyskere, der erklærede skibene som prise. | |||
* | Hvad der foregik på Sleipner er bedst dokumenteret ved øjenvidneberetning. | ||
* | Der gjordes kl. 11.30 flere tiltag til at sænke skibet og en bombemekanisme sattes igang, men det lykkedes de agressive tyskere med trusler at få mekanismen standset og skibet sejlet ind til Korsør med slagside. | ||
* | |||
* | På Hvidbjørnen blev en bombemekanisme med 10 minutters forsinkelse aktiveret i forskibet og efter kommandør-kaptajn Hempel-Jørgensen lod besætningen gå agterud spurgte han tyskerne: 'Om 5 minutter går skibet i luften, må vi gå i bådene?' Tyskerne svarede: 'Das ist nicht richtig', men det var det of folk fik travlt med at gå fra borde. | ||
* | |||
Bomben sprang og ved 13-tiden sås skibet gå under med forenden først og stærk bagbord slagside, vistnok ved [[Vengeance Grund]]. | |||
Den tyske minestryger bjærgede hele besætningen og tyskerne dels fra vandet og dels fra bådene og de bjærgedes om eftermiddagen ind til [[Korsør]], hvor inspektionsskibenes besætninger interneredes i en lejr ved [[Tårnborg]]. | |||
* http://navalhistory.dk/Danish/Billedserier/1929_Hvidbjoernen/HvBjSkibetDerIkk.htm | |||
* http://navalhistory.dk/English/History/1939_1945/US/Hvidbjoernen_us.htm | |||
* http://modellmarine.de/index.php/modelle/112-lars/5313-patrouillenschiff-hvidbjoernen | |||
* http://forummarine.forumactif.com/t8000p50-marine-danoise | |||
* http://arkiv.dk/vis/4789463 | |||
{{r|tid}} | {{r|tid}} | ||
| Linje 36: | Linje 43: | ||
| år=1929-1943-1963 | alder=36 | | år=1929-1943-1963 | alder=36 | ||
}} | }} | ||
[[Sovjetunionen]] | Hvidbjørnen blev 23. november 1943 hævet og indbragt i Korsør havn. | ||
Den slæbtes et år senere til [[Rostock]], hvor den ved krigsslutningen sammen med de danske minefartøjer/motorfærger ''[[Kvintus og Sixtus 29. aug. 1943 Orlogsværftet|Quintus og Sixtus]]'' overtoges af [[Sovjetunionen]]. | |||
Da [[Søværnet]] på grund af reparationsomkostningerne ikke ønskede tilbagelevering, blev vraget liggende indtil det under forhaling i 1947 kæntrede og spærrede havneindløbet i Rostock. | |||
I 1949 bugserede 3 slæbedampere det til [[MV Werften Wismar|Wismar]], hvor reparation begyndte og i 1950 blev det overgivet til [[DDR]]. | I 1949 bugserede 3 slæbedampere det til [[MV Werften Wismar|Wismar]], hvor reparation begyndte og i 1950 blev det overgivet til [[DDR]]. | ||
| Linje 50: | Linje 60: | ||
[[Kategori:Inspektionsskib]] | [[Kategori:Inspektionsskib]] | ||
[[kategori:Operation Safari 29. aug. 1943]] | [[kategori:Operation Safari 29. aug. 1943]] | ||
[[kategori: | [[kategori:Vengeance Grund|1943-8-29]] | ||
[[kategori:Selvdestruktion|1943-8-29]] | [[kategori:Selvdestruktion|1943-8-29]] | ||
| Linje 59: | Linje 68: | ||
[[kategori:Skrottet i Tyskland]] | [[kategori:Skrottet i Tyskland]] | ||
[[kategori:Billede]] | [[kategori:Billede]] | ||
[[Kategori:Redningsskib]] | |||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 21. nov. 2024, 14:50
Hvidbjørnen 29. aug. 1943 Vengeance Grund[redigér | rediger kildetekst]
| Hvidbjørnen Ernst Thälmann / Albin Köbis |
| Orlogsværftet № 147 |
| 1929-1943-1963 |
| 914 rt. 1800 hk. |
| Naval History |
| Sort Registrant |
| Skibsvrag |
| ♥ (58) |
Fiskeriinspektionsskibet Hvidbjørnen anvendtes ved Grønland og Island, men lå 9. april 1940 i havn i Danmark og kom under besættelsen i anvendelse om kadetskib.
Sammen med inspektionsskibet Ingolf afsejlede Hvidbjørnen 28. august 1943 fra Svendborg til Lunkebugten ud for Valdemars Slot, hvor der ankredes for natten.
Ved 6-tiden kom lodsbåden ud og meddelte, at der var undtagelsestilstand og et par gange var patruljefartøjer ude at orientere om den forestående Operation Safari, hvorpå inspektionsskibene afsejlede nordpå i Storebælt med ordre om at gå mod Sverige.
Omkring kl. 10.15 dukkede tyske vagtskibe/minestrygere op i det sydlige Storebælt og gav skibene ordre om at sejle til Korsør. Da dette nægtedes blev begge entreret af ca. 10 tyskere, der erklærede skibene som prise. Hvad der foregik på Sleipner er bedst dokumenteret ved øjenvidneberetning. Der gjordes kl. 11.30 flere tiltag til at sænke skibet og en bombemekanisme sattes igang, men det lykkedes de agressive tyskere med trusler at få mekanismen standset og skibet sejlet ind til Korsør med slagside.
På Hvidbjørnen blev en bombemekanisme med 10 minutters forsinkelse aktiveret i forskibet og efter kommandør-kaptajn Hempel-Jørgensen lod besætningen gå agterud spurgte han tyskerne: 'Om 5 minutter går skibet i luften, må vi gå i bådene?' Tyskerne svarede: 'Das ist nicht richtig', men det var det of folk fik travlt med at gå fra borde.
Bomben sprang og ved 13-tiden sås skibet gå under med forenden først og stærk bagbord slagside, vistnok ved Vengeance Grund. Den tyske minestryger bjærgede hele besætningen og tyskerne dels fra vandet og dels fra bådene og de bjærgedes om eftermiddagen ind til Korsør, hvor inspektionsskibenes besætninger interneredes i en lejr ved Tårnborg.
- http://navalhistory.dk/Danish/Billedserier/1929_Hvidbjoernen/HvBjSkibetDerIkk.htm
- http://navalhistory.dk/English/History/1939_1945/US/Hvidbjoernen_us.htm
- http://modellmarine.de/index.php/modelle/112-lars/5313-patrouillenschiff-hvidbjoernen
- http://forummarine.forumactif.com/t8000p50-marine-danoise
- http://arkiv.dk/vis/4789463
- Inspektionsskibet "Hvidbjørnen"s undergang i Store Bælt 29.8.1943, af E. Bisp, Marinehistorisk Tidsskrift 4/1968
Albin Köbis 26. sep. 1965 Meklenborg Bugt øst for Warnemünde[redigér | rediger kildetekst]
| Hvidbjørnen / Ernst Thälmann Albin Köbis af Sassnitz |
| 1929-1943-1963 |
Hvidbjørnen blev 23. november 1943 hævet og indbragt i Korsør havn. Den slæbtes et år senere til Rostock, hvor den ved krigsslutningen sammen med de danske minefartøjer/motorfærger Quintus og Sixtus overtoges af Sovjetunionen.
Da Søværnet på grund af reparationsomkostningerne ikke ønskede tilbagelevering, blev vraget liggende indtil det under forhaling i 1947 kæntrede og spærrede havneindløbet i Rostock.
I 1949 bugserede 3 slæbedampere det til Wismar, hvor reparation begyndte og i 1950 blev det overgivet til DDR.
Efter videre reparation i Stralsund og på Peene-Werft i Wolgast under projektnavn Dorsch toges det i 1952 i anvendelse som skoleskib for Volkspolizei See, der opkaldte det efter kommunisten Ernst Thälmann.
Under den Nationale Volksarmees Volksmarine blev det tilmed flagskib og omdøbtes 1961 efter den i 1917 henrettede oprørske matros Albin Köbis, men toges samme år ud af tjeneste.
Efter anvendelse et par år som pram begyndte ophugning 1963 i Warnemünde, hvorefter skroget sænkedes under skydeøvelser 25.-26. september 1965 i Meklenborg Bugt ud for Rosenort lidt øst for Warnemünde.