Nygaard 1914 Grådyb Barre: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
||
| (En mellemliggende version af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 13: | Linje 13: | ||
| skpn=Ulykker/216%20HYGEA-ELIM-NYGAARD-CARL-ROGALAND-WATERLOO.htm | | skpn=Ulykker/216%20HYGEA-ELIM-NYGAARD-CARL-ROGALAND-WATERLOO.htm | ||
| wrs=180770 | | wrs=180770 | ||
| liv=( | | liv=31+(3) | ||
}} | }} | ||
Den norske damper Nygaard med skipper U. Løvdal var på vej fra [[Port Arthur, Texas|Port Arthur]] og [[Galveston (Texas)|Galveston]] i [[Texas]] via [[Pensacola (Florida)|Pensacola]] i Vest[[florida]] lastet med 4000 ton bomuldsfrøkager, 3300 baller [[bomuld]], [[kolofonium|harpikssyre]] og [[stykgods]] bestemt for bl.a. Esbjerg for leverance til spinderierne i Vejle og Odense. | Den norske damper Nygaard med skipper U. Løvdal var på vej fra [[Port Arthur, Texas|Port Arthur]] og [[Galveston (Texas)|Galveston]] i [[Texas]] via [[Pensacola (Florida)|Pensacola]] i Vest[[florida]] lastet med 4000 ton bomuldsfrøkager, 3300 baller [[bomuld]], [[kolofonium|harpikssyre]] og [[stykgods]] bestemt for bl.a. Esbjerg for leverance til spinderierne i Vejle og Odense. | ||
| Linje 24: | Linje 24: | ||
I den tiltagende kuling huggede skibet meget hårdt i grunden, mistede roret og fyldtes med vand. | I den tiltagende kuling huggede skibet meget hårdt i grunden, mistede roret og fyldtes med vand. | ||
Redningsbåden fra Esbjerg kom ud slæbt efter 'Nordsøen' og bjærgede i 2 omgange 31 af mandskabet over på denne, men officererne blev ombord, da vejret bedredes. | |||
Efter [[Svitzer]]s ankomst blæste det op påny og 29. november blev de sidste bjærget i land. | |||
Skibet blev vrag og størstedelen af ladningen gik tabt. | Skibet blev vrag og størstedelen af ladningen gik tabt. | ||
| Linje 41: | Linje 41: | ||
* [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Aae4d696d-32a4-47d5-ab37-2cfa0ac949ae/query/bomuld%20esbjerg Bjergningen af „Nygaard“s Last foregaar jævnt, ...] - [[Vestjyllands Social-Demokrat]] 11. marts 1915 | * [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Aae4d696d-32a4-47d5-ab37-2cfa0ac949ae/query/bomuld%20esbjerg Bjergningen af „Nygaard“s Last foregaar jævnt, ...] - [[Vestjyllands Social-Demokrat]] 11. marts 1915 | ||
* [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A84d4db2a-b8c6-4feb-bf30-d82731ea73d4/query/nygaard%20bomuld Damperen »Nygaard«s Stranding ved Esbjerg] - [[Ribe Stiftstidende]] 20. maj 1915 | * [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A84d4db2a-b8c6-4feb-bf30-d82731ea73d4/query/nygaard%20bomuld Damperen »Nygaard«s Stranding ved Esbjerg] - [[Ribe Stiftstidende]] 20. maj 1915 | ||
{{r|tid}} | |||
* [//marinehist.dk/orlogsbib/tidsskrifter/TfRv/1951-TfRv.pdf En Stranding ved Esbjerg] - {{tid|redn|1951, nr. 5}} | |||
<noinclude> | <noinclude> | ||
[[Kategori:Dampskib]] | [[Kategori:Dampskib]] | ||
| Linje 48: | Linje 51: | ||
[[Kategori:Grådyb Barre|1914-11-25]] | [[Kategori:Grådyb Barre|1914-11-25]] | ||
[[Kategori:Stranding|1914-11-25]] | [[Kategori:Stranding|1914-11-25]] | ||
[[kategori:Esbjerg Redningsstation|1914-11-25]] | |||
[[Kategori:Højesteret|1915-5-20]] | [[Kategori:Højesteret|1915-5-20]] | ||
[[Kategori:Vrag]] | [[Kategori:Vrag]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 24. nov. 2024, 07:20
25.-29. nov. 1914 Nygaard[redigér | rediger kildetekst]
| Belle of Spain Nygaard af Bergen |
    MJHN |
| Northumberland, Howdon |
| Tyne Built Ships |
| 1908-1914 (6) |
| 4238 brt. |
| Mit Fanø |
| Skipshistorie |
| Wrecksite |
| ♥ 31+(3) |
Den norske damper Nygaard med skipper U. Løvdal var på vej fra Port Arthur og Galveston i Texas via Pensacola i Vestflorida lastet med 4000 ton bomuldsfrøkager, 3300 baller bomuld, harpikssyre og stykgods bestemt for bl.a. Esbjerg for leverance til spinderierne i Vejle og Odense.
Den 25. november 1914 nærmede sig skibet sig Grådyb fyrskib nordfra og afgav kl. 18.50 signal for lods, der straks besvaredes med et stærkt hvidt blus, men svaret antoges fejlagtigt for at være signal fra lodsbåden og var i virkeligheden det ene af ledefyrene, som pga. krigsforholdene tændtes, når skibe observeredes udenfor barren. Kort efter tændtes det andet ledefyr og skibet styrede mod blusset under stadig brug af loddet.
Farten aftoges, men da loddet omkring kl. 19 viste 10 meter stødte skibet i det samme på nordsiden af Grådyb Barre og stod fast. Kl. 20 kom lodsen ud og forsøg næste dag at blive trukket fri af dampskibet Olga og bugserdamperen Vildanden mislykkedes, da trosserne sprang. I den tiltagende kuling huggede skibet meget hårdt i grunden, mistede roret og fyldtes med vand.
Redningsbåden fra Esbjerg kom ud slæbt efter 'Nordsøen' og bjærgede i 2 omgange 31 af mandskabet over på denne, men officererne blev ombord, da vejret bedredes. Efter Svitzers ankomst blæste det op påny og 29. november blev de sidste bjærget i land.
Skibet blev vrag og størstedelen af ladningen gik tabt.
Højesteret dømte skibets reder Einar Engelsen erstatningspligtig for den ødelagte bomuld, selvom sømarkeringen var inddraget pga. krigen.
- En stor Foderstofdamper strandet ved Barren - Ribe Stiftstidende 26. dec. 1914
- Stranding ved Esbjerg - Berlingske Tidende 26. nov. 1914
- Den strandede Foderstofdamper »Nygaard« staar fremdeles fast ved Barren - Ribe Stiftstidende 27. nov. 1914
- Damperen „Nygaard“s Stilling kritisk - Berlingske Tidende 27. nov. 1914
- Kan Bomulden reddes? - Middelfart Venstreblad 28. nov. 1914
- »Nygaard«s Last er ... - Ribe Stiftstidende 8. dec. 1914
- Ship goes to Bottom - Pittsburgh Daily Post 8. dec. 1914
- Bjergningen af „Nygaard“s Last foregaar jævnt, ... - Vestjyllands Social-Demokrat 11. marts 1915
- Damperen »Nygaard«s Stranding ved Esbjerg - Ribe Stiftstidende 20. maj 1915