Stanley Dollar 1905 Katsuura på Bōsō-halvøen: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| {{gps|}}↵" to "") |
||
| (3 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 9: | Linje 9: | ||
| b=2903 | d=2 | m=3 | | b=2903 | d=2 | m=3 | ||
| hart=200/grays-shipyard/ship/918/missouri | | hart=200/grays-shipyard/ship/918/missouri | ||
| ms=Sk- | | ms=Sk-Sø | ||
| wrs=157899 | | wrs=157899 | ||
| liv=40+2 | | liv=40+2 | ||
}} | }} | ||
| Linje 20: | Linje 19: | ||
I 1902 solgtes det til [[Sankt Thomas]] og omdøbtes Stanley Dollar, som 1904 videresolgtes til [[American President Lines|Dollar Steamship Co.]] i [[San Francisco]], der i forvejen bestyrede det. | I 1902 solgtes det til [[Sankt Thomas]] og omdøbtes Stanley Dollar, som 1904 videresolgtes til [[American President Lines|Dollar Steamship Co.]] i [[San Francisco]], der i forvejen bestyrede det. | ||
Med kaptajn J.G. Bruce var skibet på vej fra [[San Francisco]] til [[Kobe]] på den japanske hovedø [[Honshu]] lastet med [[byg]] og bark, da det 6. september 1905 kl. 10.45 stødte på en uafmærket klippe ved [[Katsuura]] på østsiden af [[Bōsō-Halbinsel|Bōsō-halvøen]] i [[ | Med kaptajn J.G. Bruce var skibet på vej fra [[San Francisco]] til [[Kobe]] på den japanske hovedø [[Honshu]] lastet med [[byg]] og bark, da det 6. september 1905 kl. 10.45 stødte på en uafmærket klippe ved [[Katsuura]] på østsiden af [[Bōsō-Halbinsel|Bōsō-halvøen]] i [[Kantō]]-regionen sydøst for [[Tokyo]]. | ||
Skibet kom af, men løb fuld af vand i forskibet og landsattes. | Skibet kom af, men løb fuld af vand i forskibet og landsattes. | ||
| Linje 35: | Linje 34: | ||
[[kategori:Skib fra Dansk Vestindien]] | [[kategori:Skib fra Dansk Vestindien]] | ||
[[kategori:Skib fra Canada]] | [[kategori:Skib fra Canada]] | ||
[[kategori:Korn fra Amerika| 1905-9-6]] | [[kategori:Korn fra Amerika|1905-9-6]] | ||
[[kategori:Honshu| 1905-9-6]] | [[kategori:Honshu|1905-9-6]] | ||
[[kategori:Grundstødning| 1905-9-6]] | [[kategori:Grundstødning|1905-9-6]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 26. okt. 2024, 21:46
6. sep. 1905 Stanley Dollar[redigér | rediger kildetekst]
| Missouri / Egbert Stanley Dollar af Victoria |
    LBGH |
| W. Gray, W. Hartlepool |
| Hartlepool Hist. |
| 1889-1905 (16) |
| 2903 brt. 2 d. 3 m. |
| Wrecksite |
| Museet for Søfart |
| ♥ 40+2 |
Dampskibet Missouri af London blev i april 1889 kendt for at redde 723 ombordværende fra det synkefærdige D/S Thingvalla-emigrantskib Danmark midt i Nordatlanten.
I 1898 udlåntes skibet til den amerikanske regering for at fungere som hospitalsskib under den spansk-amerikanske krig og under den efterfølgende Filippinske-Amerikanske Krig solgtes det til U. S. Army Transportation Service, der benyttede det som troppetransportskibet USAT Egbert.
I 1902 solgtes det til Sankt Thomas og omdøbtes Stanley Dollar, som 1904 videresolgtes til Dollar Steamship Co. i San Francisco, der i forvejen bestyrede det.
Med kaptajn J.G. Bruce var skibet på vej fra San Francisco til Kobe på den japanske hovedø Honshu lastet med byg og bark, da det 6. september 1905 kl. 10.45 stødte på en uafmærket klippe ved Katsuura på østsiden af Bōsō-halvøen i Kantō-regionen sydøst for Tokyo.
Skibet kom af, men løb fuld af vand i forskibet og landsattes. De 2 passagerer og den 40 mand besætning reddedes i land, men skibet totalforliste.