H.I. Krøyer 1968 Sule Skerry: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) (Oprettede siden med "=== 9. marts 1968 H.I. Krøyer === {{sk | k=OZMI | bia= | før=Gitte Danielsen | navn=H.I. Krøyer | hjem=Svendborg | værft=Ørskov, Frederikshavn|Fre...") |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| {{gps|}}↵" to "") |
||
| (3 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 12: | Linje 12: | ||
| wrs=60683 | | wrs=60683 | ||
| ms=G-G.pdf | | ms=G-G.pdf | ||
| liv=4 | død=1 | | liv=4 | død=1 | ||
}} | }} | ||
| Linje 26: | Linje 25: | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
[[kategori:Motorskib]] | [[kategori:Motorskib]] | ||
[[kategori:Talk| 1968- | [[kategori:Talk|1968-3-9]] | ||
[[kategori:Sule Skerry| 1968- | [[kategori:Sule Skerry|1968-3-9]] | ||
[[kategori:Skibsbrand| 1968- | [[kategori:Skibsbrand|1968-3-9]] | ||
[[kategori:Redningsflåde| 1968- | [[kategori:Redningsflåde|1968-3-9]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 25. okt. 2024, 11:18
9. marts 1968 H.I. Krøyer[redigér | rediger kildetekst]
| Gitte Danielsen H.I. Krøyer af Svendborg |
    OZMI |
| Ørskov, Frederiksh. № 17 |
| 1962-1968 (6) |
| 299 brt. 1 d. 2 m. 1 lu. |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Wrecksite |
| Museet for Søfart |
| ✝ 1 ♥ 4 |
Et stålmotorskib var under befragtning af Otto Danielsen i København både under sit oprindelige navn Gitte Danielsen og efter det 1963 solgtes til Svendborg og omdøbtes H.I. Krøyer.
Skibet var på vej fra Arendal til Weston Point ved Mersey øst for Liverpool lastet med mineralerne talkum og feldspat og befandt sig 9 sømil sydøst for Sule Skerry vest for Orkneyøerne, da der 9. marts 1968 kl. 0.50 skete en voldsom eksplosion antagelig pga. udsivende gas fra en gasflaske antændt af gnister fra jævnstrømsmotorer i styremaskinrummet.
Ved eksplosionen opstod så voldsom en brand i apteringen i agterskibet, at det ikke var muligt at redde dæksdrengen Karl Erik Harald Hansen, som fandtes livløs i sit kammer under en tonnagelem, så de øvrige 4 af besætningen hurtigt reddede sig i en gummiflåde, imens hovedmotoren fortsatte med at køre og kl. 2.15 sank skibet.
Efter over 28 timer i redningsflåden opsamledes de overlevende 10. marts kl. 5.20 af en fiskekutter fra Inverness.
Kaptajnen idømtes en bøde på 150 kr for overtrædelse af bestemmelserne for gasanlæg i skibe.