Danmark 1889 Nordatlanten: Forskelle mellem versioner

Spring til navigation Spring til søgning
m (added Category:Commons using HotCat)
Tag: Tilbagerullet
mNo edit summary
 
(9 mellemliggende versioner af 3 andre brugere ikke vist)
Linje 1: Linje 1:
=== 4. - 8. april 1889 [[Rescue of the SS Danmark|Danmark]] ===
[[Fil:And Every Soul Was Saved.jpg|thumb|left|Alle blev reddet af ''[[Stanley Dollar 1905 Katsuura på Bōsō-halvøen|Missouri]]'']]
 
=== 4.-8. april 1889 [[Rescue of the SS Danmark|Danmark]] ===
{{sk
{{sk
| bia= | k=NWRQ
| bia= | k=NWRQ
Linje 11: Linje 13:
| jma=9574
| jma=9574
| nwh=danma
| nwh=danma
| ms=D-D.pdf
| ms=D | ros2=Clara-De 6 Søstre
| gps={{gpss|a=i|5|45.45|-37.16}}
| gps={{gpss|a=i|5|45.45|-37.16}}
| wrs=15313
| wrs=15313
| liv=723 | død=1
| liv=723 | død=1
}}
}}
[[Fil:And Every Soul Was Saved.jpg|thumb|Alle blev reddet]]
[[Dampskibet]] Jan Breydel, som havde været chartret ud til White Cross Line af Engels Line i [[Antwerpen]] købtes i 1888 af [[D/S Thingvalla]], som navngav det 'Danmark' og benyttede det som [[emigrantskib]] på Thingvalla Line.
[[Dampskibet]] Jan Breydel, som havde været chartret ud til White Cross Line af Engels Line i [[Antwerpen]] købtes i 1888 af [[D/S Thingvalla]], som navngav det 'Danmark' og benyttede det som [[emigrantskib]] på Thingvalla Line.
Der havde tidligere på en Amerikatur i november 1882 været problemer med skrueakslen, så skibet måtte måtte bugseres til [[Antwerpen]].
Der havde tidligere på en Amerikatur i november 1882 været problemer med skrueakslen, så skibet måtte måtte bugseres til [[Antwerpen]].
Linje 23: Linje 23:
Emigrantskibet Danmark var midt på Nordatlanten i hårdt vejr på vej mod [[New York]] med 59 besætningsmedlemmer og 665 passagerer ombord, heraf 75 optaget i [[Malmø]], da skrueakslen den 4. april 1889 kl. 15.50 igen brækkede og maskinmesteren omkom, hvorefter skibet drev hjælpeløst rundt i dønningerne og tog vand ind, men man kunne bruge lænsepumperne ved at holde dampmaskinen i gang.
Emigrantskibet Danmark var midt på Nordatlanten i hårdt vejr på vej mod [[New York]] med 59 besætningsmedlemmer og 665 passagerer ombord, heraf 75 optaget i [[Malmø]], da skrueakslen den 4. april 1889 kl. 15.50 igen brækkede og maskinmesteren omkom, hvorefter skibet drev hjælpeløst rundt i dønningerne og tog vand ind, men man kunne bruge lænsepumperne ved at holde dampmaskinen i gang.


Næste dag kl. 13.20 kom fragtdamperen Missouri heldigvis til undsætning og tilbød at tage havaristen på slæb mod [[Newfoundland]], men efter bugsering natten over indså man, at skibene ikke rigtigt var kommet nogen vegne og vendte den 6. april kl. 6.30 i stedet mod [[Azorerne]], med hvilken kurs der kunne skydes en god fart.
Næste dag kl. 13.20 kom fragtdamperen ''[[Stanley Dollar 1905 Katsuura på Bōsō-halvøen|Missouri]]'' heldigvis til undsætning og tilbød at tage havaristen på slæb mod [[Newfoundland]], men efter bugsering natten over indså man, at skibene ikke rigtigt var kommet nogen vegne og vendte den 6. april kl. 6.30 i stedet mod [[Azorerne]], med hvilken kurs der kunne skydes en god fart.
Om formiddagen kunne man ikke længere holde liv i kedlerne, så kl. 11 var der ikke anden mulighed end at begynde evakuering med redningsbådene og i løbet af de næste 5½ timer lykkedes det at få bragt samtlige i sikkerhed på fragtskibet Missouri, hvor der ellers hverken var mad eller plads til alle.
Om formiddagen kunne man ikke længere holde liv i kedlerne, så kl. 11 var der ikke anden mulighed end at begynde evakuering med redningsbådene og i løbet af de næste 5½ timer lykkedes det at få bragt samtlige i sikkerhed på fragtskibet Missouri, hvor der ellers hverken var mad eller plads til alle.


Det forladte skib opdagedes 8. april midt på [[Nordatlanten]] af [[Inman Line]]-damperen [[RMS City of Chester|City of Chester]] på vej fra New York til [[Liverpool]], som 12. april lagde til i [[Cobh]]/Queenstown ved [[Cork]] i Sydirland, hvorfra nyheden om det gådefulde og synkefærdige skib spredtes med [[telegrafi]].
Det forladte skib opdagedes 8. april midt på [[Nordatlanten]] af [[Inman Line]]-damperen [[RMS City of Chester|City of Chester]] på vej fra New York til [[Liverpool]], som 12. april lagde til i [[Cobh]]/Queenstown ved [[Cork]] i Sydirland, hvorfra nyheden om det gådefulde og synkefærdige skib spredtes med [[telegrafi]].


Efter 3½ døgn nåede fragtdamperen Missouri sikkert til [[São Miguel]] på [[Azorerne]] med alle overlevende hvor de mandlige passagerer sattes af, hvorefter kvinder og børn bragtes med til [[Philadelphia]] på samme skib.
Efter 3½ døgn nåede ''[[Stanley Dollar 1905 Katsuura på Bōsō-halvøen|Missouri]]'' sikkert til [[São Miguel]] på [[Azorerne]] med alle overlevende hvor de mandlige passagerer sattes af, hvorefter kvinder og børn bragtes med til [[Philadelphia]] på samme skib.
* http://gsn.ncl.ac.uk/?p=details&gsn=20043892
* http://gsn.ncl.ac.uk/?p=details&gsn=20043892
* http://norwayheritage.com/articles/templates/great-disasters.asp?articleid=50
* http://norwayheritage.com/articles/templates/great-disasters.asp?articleid=50
Linje 34: Linje 34:
* http://www.viborgslaegt.dk/bilag%20forskermj4.html
* http://www.viborgslaegt.dk/bilag%20forskermj4.html


{{a|1889-04-06}}
{{a|1889-4-6}}
* [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A9107d080-cf70-4813-8635-b82854c23db9 Queenstown, 12te April] - [[Ribe Stiftstidende]] 13. april 1889
* [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A9107d080-cf70-4813-8635-b82854c23db9 Queenstown, 12te April] - [[Ribe Stiftstidende]] 13. april 1889
* [http://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9F07E3D8163BE033A25750C1A9629C94689FD7CF Deserted and sinking - The Danmark abandoned in Midocean] - [[New York Times]] 13. april 1889
* [http://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9F07E3D8163BE033A25750C1A9629C94689FD7CF Deserted and sinking - The Danmark abandoned in Midocean] - [[New York Times]] 13. april 1889
* [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Aaad2089a-a7b7-4a85-9132-0ff613d1ea60 Forladt Dampskib] - [[Ribe Stiftstidende]] 15. april 1889
* [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Aaad2089a-a7b7-4a85-9132-0ff613d1ea60 Forladt Dampskib] - [[Ribe Stiftstidende]] 15. april 1889
* [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A88cc7ece-d8b1-4b6a-8ee0-2176d7bbfed7 Damperen „Danmark“] - [[Ribe Stiftstidende]] 16. april 1889
* [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A88cc7ece-d8b1-4b6a-8ee0-2176d7bbfed7 Damperen „Danmark“] - [[Ribe Stiftstidende]] 16. april 1889
* [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Ae457b1cc-2037-4c25-bd9f-8da44c2234ba Damperen „Danmark“] - [[Ribe Stiftstidende]] 17. april 1889
* [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Ae457b1cc-2037-4c25-bd9f-8da44c2234ba Damperen „Danmark“] - [[Ribe Stiftstidende]] 17. april 1889
* [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Ae9f40773-6519-4650-a02d-bea60bd71f Damperen „Danmark“] - [[Ribe Stiftstidende]] 20. april 1889
* [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Ae9f40773-6519-4650-a02d-bea60bd71f Damperen „Danmark“] - [[Ribe Stiftstidende]] 20. april 1889
* [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A8a92fc74-8c71-4a03-b80e-4d5edf9a70fd Damperen „Danmark“] - [[Ribe Stiftstidende]] 23. april 1889
* [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A8a92fc74-8c71-4a03-b80e-4d5edf9a70fd Damperen „Danmark“] - [[Ribe Stiftstidende]] 23. april 1889
* [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A43f3fcd3-79a7-49fa-8a94-ae94d9ed8097 Damperen „Danmark“] - [[Ribe Stiftstidende]] 24. april 1889
* [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A43f3fcd3-79a7-49fa-8a94-ae94d9ed8097 Damperen „Danmark“] - [[Ribe Stiftstidende]] 24. april 1889
* [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A56b4be89-bc12-47b9-b7c9-57425efab8e8 Dampskibet „Danmark“] - [[Ribe Stiftstidende]] 26. april 1889
* [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A56b4be89-bc12-47b9-b7c9-57425efab8e8 Dampskibet „Danmark“] - [[Ribe Stiftstidende]] 26. april 1889
{{r|n}}
* http://kristeligt-dagblad.dk/historie/2014-07-21/og-hver-en-sjæl-blev-reddet
<noinclude>
<noinclude>
[[Kategori:Dampskib]]
[[Kategori:Dampskib]]
Linje 51: Linje 49:
[[Kategori:D/S Thingvalla]]
[[Kategori:D/S Thingvalla]]
[[Kategori:Emigrantskib]]
[[Kategori:Emigrantskib]]
[[Kategori:Nordatlanten| 1889-04-06]]
[[Kategori:Nordatlanten|1889-4-6]]
[[Kategori:Bugsering| 1889-04-06]]
[[Kategori:Bugsering|1889-4-6]]
[[Kategori:Marinemaleri]]
[[Kategori:Billede]]
[[Kategori:Commons]]
</noinclude>
</noinclude>

Nuværende version fra 5. jan. 2024, 21:00

Alle blev reddet af Missouri

4.-8. april 1889 Danmark[redigér | rediger kildetekst]

Jan Breydel
Danmark af København
November.svgWhisky.svgRomeo.svgQuebec.svg NWRQ
Mitchell & Co., Newcastle
Tyne Built Ships
1880-1889 (9)
3507 brt. 5 d. 3 m.
Billedarkiv
JMarcussen
Norway Heritage
Wrecksite 
Søfart / Rosendahl
✝ 1 ♥ 723

Dampskibet Jan Breydel, som havde været chartret ud til White Cross Line af Engels Line i Antwerpen købtes i 1888 af D/S Thingvalla, som navngav det 'Danmark' og benyttede det som emigrantskib på Thingvalla Line. Der havde tidligere på en Amerikatur i november 1882 været problemer med skrueakslen, så skibet måtte måtte bugseres til Antwerpen.

Emigrantskibet Danmark var midt på Nordatlanten i hårdt vejr på vej mod New York med 59 besætningsmedlemmer og 665 passagerer ombord, heraf 75 optaget i Malmø, da skrueakslen den 4. april 1889 kl. 15.50 igen brækkede og maskinmesteren omkom, hvorefter skibet drev hjælpeløst rundt i dønningerne og tog vand ind, men man kunne bruge lænsepumperne ved at holde dampmaskinen i gang.

Næste dag kl. 13.20 kom fragtdamperen Missouri heldigvis til undsætning og tilbød at tage havaristen på slæb mod Newfoundland, men efter bugsering natten over indså man, at skibene ikke rigtigt var kommet nogen vegne og vendte den 6. april kl. 6.30 i stedet mod Azorerne, med hvilken kurs der kunne skydes en god fart. Om formiddagen kunne man ikke længere holde liv i kedlerne, så kl. 11 var der ikke anden mulighed end at begynde evakuering med redningsbådene og i løbet af de næste 5½ timer lykkedes det at få bragt samtlige i sikkerhed på fragtskibet Missouri, hvor der ellers hverken var mad eller plads til alle.

Det forladte skib opdagedes 8. april midt på Nordatlanten af Inman Line-damperen City of Chester på vej fra New York til Liverpool, som 12. april lagde til i Cobh/Queenstown ved Cork i Sydirland, hvorfra nyheden om det gådefulde og synkefærdige skib spredtes med telegrafi.

Efter 3½ døgn nåede Missouri sikkert til São Miguel på Azorerne med alle overlevende hvor de mandlige passagerer sattes af, hvorefter kvinder og børn bragtes med til Philadelphia på samme skib.

Avisartikler
Hentet fra "https://vragwiki.dk/w/index.php?title=Danmark_1889_Nordatlanten&oldid=182583"