Miki 1960 Danmarksstrædet: Forskelle mellem versioner

Spring til navigation Spring til søgning
mNo edit summary
mNo edit summary
Linje 13: Linje 13:
Efter det tragiske forlis af togtefartøjet ''[[Miki 1949 Kuummiut ved Ammassalik i Sydøstgrønland|Miki]]'' ved [[Tasiilaq]]/Ammassalik i 1949 byggedes året efter en dobbelt så stor motorkutter til samme formål og til forefaldende sælfangst, når lejlighed gaves.
Efter det tragiske forlis af togtefartøjet ''[[Miki 1949 Kuummiut ved Ammassalik i Sydøstgrønland|Miki]]'' ved [[Tasiilaq]]/Ammassalik i 1949 byggedes året efter en dobbelt så stor motorkutter til samme formål og til forefaldende sælfangst, når lejlighed gaves.


Med skipper Niels Underbjerg var skibet på sælfangst i [[Danmarksstrædet]] langs storisens iskant 300 km nord for Ammassalik, da det 23. juni 1960 ved 3-tiden vippedes op af vandet af en isflage under agterstævnen, så det kæntrede over på bagbord side.
Med skipper Niels Underbjerg var skibet på sælfangst langs storisens iskant i [[Danmarksstrædet]] 300 km nord for Ammassalik, da det 23. juni 1960 ved 3-tiden vippedes op af vandet af en isflage under agterstævnen og kæntrede over på bagbord side.


Ulykken skal være sket ud for Kangerdlugssuatsiaq hvorved muligvis i virkeligheden menes [[Kangerlussuatsiaq (Lindenowfjorden)|Kangerlussuatsiaq]] ved grænsen mellem [[Østgrønland]] og [[Sydgrønland]], altså i så fald i [[Irmingerhavet]].
Ulykken skal være sket ud for Kangerlussuq-fjorden, der udgør grænsen mellem [[Ammassalik Kommune|Ammassalik]] og [[Ittoqqortoormiit Kommune|Ittoqqortoormiit]] (Scoresbysund) kommuner i [[Østgrønland]].
En sidefjord ved Sødalen flyveplads kaldes faktisk Miki Fjord.
 
Det lykkedes besætningen at komme ind på en isflage med en gummiflåde og over radioen tilkaldtes hjælp fra skibe i nærheden. Kort efter sank Miki.


Det lykkedes besætningen at komme ind på en isflage med en gummiflåde og over radioen tilkaldtes hjælp fra skibe i nærheden. Kort efter sank skibet.
En større eftersøgning med flyvemaskiner og skibe blev iværksat i området, og ved 22-tiden blev den 6 mand besætning fra en isflage reddet om bord i det norske sælfangerskib Signalhorn.
En større eftersøgning med flyvemaskiner og skibe blev iværksat i området, og ved 22-tiden blev den 6 mand besætning fra en isflage reddet om bord i det norske sælfangerskib Signalhorn.


Der afholdtes 16. juli søforklaring i [[Tasiilaq]]/[[Ammassalik]].
Der afholdtes 16. juli søforklaring i Ammassalik.
[https://www.facebook.com/arktiskinstitut/photos/har-du-brug-for-noget-is-på-denne-varme-sommerdag-der-er-rigeligt-rundt-om-sælfa/1103032009834478]
[https://www.facebook.com/arktiskinstitut/photos/har-du-brug-for-noget-is-på-denne-varme-sommerdag-der-er-rigeligt-rundt-om-sælfa/1103032009834478]
* http://dce2.au.dk/Pub/arcticenvironment/reports/ArcticReport33.pdf


{{a|1960-6-23}}
{{a|1960-6-23}}

Versionen fra 25. jan. 2023, 04:39

23. juni 1960 Miki[redigér | rediger kildetekst]

Efter det tragiske forlis af togtefartøjet Miki ved Tasiilaq/Ammassalik i 1949 byggedes året efter en dobbelt så stor motorkutter til samme formål og til forefaldende sælfangst, når lejlighed gaves.

Med skipper Niels Underbjerg var skibet på sælfangst langs storisens iskant i Danmarksstrædet 300 km nord for Ammassalik, da det 23. juni 1960 ved 3-tiden vippedes op af vandet af en isflage under agterstævnen og kæntrede over på bagbord side.

Ulykken skal være sket ud for Kangerlussuq-fjorden, der udgør grænsen mellem Ammassalik og Ittoqqortoormiit (Scoresbysund) kommuner i Østgrønland. En sidefjord ved Sødalen flyveplads kaldes faktisk Miki Fjord.

Det lykkedes besætningen at komme ind på en isflage med en gummiflåde og over radioen tilkaldtes hjælp fra skibe i nærheden. Kort efter sank Miki.

En større eftersøgning med flyvemaskiner og skibe blev iværksat i området, og ved 22-tiden blev den 6 mand besætning fra en isflage reddet om bord i det norske sælfangerskib Signalhorn.

Der afholdtes 16. juli søforklaring i Ammassalik. [1]