Vendia 29. sep. 1939 Skagerrak: Forskelle mellem versioner

Spring til navigation Spring til søgning
mNo edit summary
mNo edit summary
Linje 15: Linje 15:
| død=11 | liv=6
| død=11 | liv=6
}}
}}
[[De Forenede Kulimportører|DFK]]-[[dampskib]]et Vendia var på vej fra [[Fåborg]] til [[Blyth, Northumberland|Blyth]] i [[Nordengland]] i [[ballast]] og befandt sig i [[Skagerrak]] 35 sømil nordvest for [[Hanstholm]], da det 29. september 1939 om formiddagen i hård nordvestlig kuling forsøgtes stoppet af den tyske [[ubåd]] [[German submarine U-3 (1935)|U 3]] med kaptajn [[Joachim Schepke]].
[[De Forenede Kulimportører|DFK]]-[[dampskib]]et Vendia var på vej fra [[Fåborg]] til [[Blyth, Northumberland|Blyth]] i [[Nordengland]] i [[ballast]] og befandt sig i [[Skagerrak]] 35 sømil nordvest for [[Hanstholm]], da det 29. september 1939 om formiddagen i hård nordvestlig kuling forsøgtes stoppet af den tyske [[ubåd]] [[German submarine U-3 (1935)|U 3]] ([[Joachim Schepke|Schepke]]).
Et signalflag, som rejstes på ubåden kl. 10.17 blev ikke forstået, men efter advarselsskud slukkede dampskibet kl. 10.40 kedlerne.
Et signalflag, som rejstes på ubåden kl. 10.17 blev ikke forstået, men efter advarselsskud slukkede dampskibet kl. 10.40 kedlerne.



Versionen fra 25. nov. 2022, 19:06

29. sep. 1939 Vendia[redigér | rediger kildetekst]

DFK-dampskibet Vendia var på vej fra Fåborg til Blyth i Nordengland i ballast og befandt sig i Skagerrak 35 sømil nordvest for Hanstholm, da det 29. september 1939 om formiddagen i hård nordvestlig kuling forsøgtes stoppet af den tyske ubåd U 3 (Schepke). Et signalflag, som rejstes på ubåden kl. 10.17 blev ikke forstået, men efter advarselsskud slukkede dampskibet kl. 10.40 kedlerne.

Hvad derefter skete er omdiskuteret, men kl. 11.24 i en afstand af 150 meter drejede skibet mod ubåden, som forstod det som et forsøg på at sejle den ned, så ubåden affyrede en torpedo, der ramte skibet i agterenden, som straks sank ned og de derværende omkom. Efter en eksplosion kl. 12.05 sank hele skibet til bunds.

Ubåden sejlede lidt nordover, men kom 45 minutter senere tilbage og opsamlede 6 overlevende påført redningsbælte, deriblandt kaptajn P. Lund, som efter ½ times ophold i ubåden overførtes til det tililende fragtskib Svava fra Middelfart, der landsatte dem.

Der afholdtes 3. oktober 1939 søforhør i København, hvorefter Udenrigsministeriet afsendte en klage til Tyskland for hvad man opfattede som brud på prisereglerne ved standsningen af det neutrale danske skib.