Sleipner 1938 Københavns Frihavn: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| 193" to "|193") |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "-04-0" to "-4-") |
||
| Linje 31: | Linje 31: | ||
[[kategori:D/S Halla]] | [[kategori:D/S Halla]] | ||
[[kategori:Forenede Bugserselskab]] | [[kategori:Forenede Bugserselskab]] | ||
[[kategori:Københavns Havn|1938- | [[kategori:Københavns Havn|1938-4-9]] | ||
[[kategori:Bugsering|1938- | [[kategori:Bugsering|1938-4-9]] | ||
[[kategori:Kæntring|1938- | [[kategori:Kæntring|1938-4-9]] | ||
[[kategori:Petersen & Albeck|1938-06-14]] | [[kategori:Petersen & Albeck|1938-06-14]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 8. apr. 2023, 12:00
9. april 1938 Sleipner[redigér | rediger kildetekst]
| Newa Sleipner af Kbh. |
    OULJ |
| Sankt Petersborg |
| 1912-1938 (26) |
| 76 brt. 1 d. 1 m. |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Museet for Søfart |
| ✝ 2 ♥ 2 |
Den russiske slæbebåd Newa undslap i juli 1919 fra hjemstedet Sankt Petersborg og kom til København ved hjælp af interimcertifikat.
I 1923 solgtes den til D/S Halla og omdøbtes Sleipner, der senere overgik til det Forenede Bugserselskab, fra 1932 som eneejer.
I Københavns Frihavn 9. april 1938 ydede slæbebåden assistance til New York-damperen Mormacsea fra dennes agterende, men blev af dennes skruevand trukket på tværs af sejlretningen om på bagbord side og da der var fare for at kæntre forsøgtes at udløse patentslippeapparatet, der ikke virkede, hvorefter den kæntrede.
Af de 4 ombordværende omkom maskinmester Sinius Emil Hermansen og matros Viggo Valdemar Larsen, begge af København.
Slæbebåden hævedes få dage senere og blev ophugget af Petersen & Albeck.