Otter CF-MEX 29. aug. 1961 Søndre Strømfjord: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (1 version importeret) |
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
||
| Linje 10: | Linje 10: | ||
| død=Jim Roe {{d|can}} | | død=Jim Roe {{d|can}} | ||
| liv=Robinson {{d|can}}<br>2 USAF-folk {{d|usa}}<br>2 danskere {{d}} | | liv=Robinson {{d|can}}<br>2 USAF-folk {{d|usa}}<br>2 danskere {{d}} | ||
| gps={{gp|7|67|5|-50|55}} | |||
}} | }} | ||
En [[de Havilland Canada DHC-3 Otter|DHC-3 Otter]] ejet af det canadiske selskab [[Eastern Provincial Airways]] og chartret af [[Grønlandsfly]] lettede 29. august 1961 kl. 15.14 lokal tid fra [[Sondrestrom Air Base|Søndre Strømfjord]] med 2 mand canadisk besætning, 4 passagerer og noget fragtgods på vej mod [[Aasiaat Lufthavn|Aasiaat]]/Egedesminde, men da flyet 9 minutter efter starten havde fløjet ca. 20 km opdagede piloten for lavt tryk i brændstof-systemet og afbrød opstigningen. | En [[de Havilland Canada DHC-3 Otter|DHC-3 Otter]] ejet af det canadiske selskab [[Eastern Provincial Airways]] og chartret af [[Grønlandsfly]] lettede 29. august 1961 kl. 15.14 lokal tid fra [[Sondrestrom Air Base|Søndre Strømfjord]] med 2 mand canadisk besætning, 4 passagerer og noget fragtgods på vej mod [[Aasiaat Lufthavn|Aasiaat]]/Egedesminde, men da flyet 9 minutter efter starten havde fløjet ca. 20 km opdagede piloten for lavt tryk i brændstof-systemet og afbrød opstigningen. | ||
| Linje 16: | Linje 17: | ||
Sekunder senere udbrød der brand ved karburatoren, så der forsøgtes brandslukning og i 1 km højde slukkedes motoren. | Sekunder senere udbrød der brand ved karburatoren, så der forsøgtes brandslukning og i 1 km højde slukkedes motoren. | ||
Under glideflugten blev stikflammer og røgen i kabinen så intens, at piloten åbnede flydøren og stod halvt udenfor under den sidste nedstigning, men det lykkedes ham at nødlande på en lille sø 12½ km nord for basen ikke langt fra søbredden, hvor flyets | Under glideflugten blev stikflammer og røgen i kabinen så intens, at piloten åbnede flydøren og stod halvt udenfor under den sidste nedstigning, men det lykkedes ham at nødlande på en lille sø 12½ km nord for basen ikke langt fra søbredden, hvor flyets pontoner stødte imod, så han uheldigvis faldt forover og kom i klemme under venstre ponton. | ||
Mekanikeren/copiloten Robinson slap ud med alvorlige brandsår på benene og de 4 passagerer, hotelchef Knud Rasmussen og stationschef Dyrsø begge fra Søndre Strømfjord, samt 2 amerikanske USAF-veterinærer var helt uskadte. | Mekanikeren/copiloten Robinson slap ud med alvorlige brandsår på benene og de 4 passagerer, hotelchef Knud Rasmussen og stationschef Dyrsø begge fra [[Søndre Strømfjord]], samt 2 amerikanske USAF-veterinærer var helt uskadte. | ||
De forsøgte uden held at frigøre den fastklemte pilot i 15 minutter, da benzintanken antændtes og først 45 minutter senere, da flyet faldt fra hinanden, blev han frigjort. | De forsøgte uden held at frigøre den fastklemte pilot i 15 minutter, da benzintanken antændtes og først 45 minutter senere, da flyet faldt fra hinanden, blev han frigjort. | ||
Versionen fra 15. aug. 2022, 02:37
29. aug. 1961 Vestgrønland[redigér | rediger kildetekst]
| CF-MEX |
| 1960-1961 |
| Wikipedia |
| Aviation Safety |
| B. Aircraft Accid. |
| Plane Crash Info |
| Havarirapport: [1] |
| 67°5' N 50°55' V |
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
En DHC-3 Otter ejet af det canadiske selskab Eastern Provincial Airways og chartret af Grønlandsfly lettede 29. august 1961 kl. 15.14 lokal tid fra Søndre Strømfjord med 2 mand canadisk besætning, 4 passagerer og noget fragtgods på vej mod Aasiaat/Egedesminde, men da flyet 9 minutter efter starten havde fløjet ca. 20 km opdagede piloten for lavt tryk i brændstof-systemet og afbrød opstigningen.
Den 26-årige pilot Jim Roe tændte en trykpumpe, men der opstod øjeblikkelig en stærk benzinlugt, så den blev slået fra igen og han meldte over radioen til Søndre Strømfjord, at flyet vendte om pga. benzin-lækage.
Sekunder senere udbrød der brand ved karburatoren, så der forsøgtes brandslukning og i 1 km højde slukkedes motoren. Under glideflugten blev stikflammer og røgen i kabinen så intens, at piloten åbnede flydøren og stod halvt udenfor under den sidste nedstigning, men det lykkedes ham at nødlande på en lille sø 12½ km nord for basen ikke langt fra søbredden, hvor flyets pontoner stødte imod, så han uheldigvis faldt forover og kom i klemme under venstre ponton.
Mekanikeren/copiloten Robinson slap ud med alvorlige brandsår på benene og de 4 passagerer, hotelchef Knud Rasmussen og stationschef Dyrsø begge fra Søndre Strømfjord, samt 2 amerikanske USAF-veterinærer var helt uskadte. De forsøgte uden held at frigøre den fastklemte pilot i 15 minutter, da benzintanken antændtes og først 45 minutter senere, da flyet faldt fra hinanden, blev han frigjort.
De forulykkede hentedes af en USAF-helikopter ind til Søndre Strømfjord, hvorfra piloten sendtes til Goose Bay og videre til en specialklinik i Toronto, hvor han 7. september 1961 døde af brandsårene.
Det viste sig, at brændstof-lækagen var opstået ved en løsnet bundprop i karburatoren.
Piloten Jim A. Roe (James Rowe) havde 14. oktober 1958 nødlandet et tilsvarende fly C-FGCV på tynd is ved Lower Savage Islands syd for Baffin Island, hvor både de ombordværende og flyet blev reddet. [2]
- Stikflammer ramte gang på gang piloten i ansigtet - Aktuelt 31. aug. 1961
- Heltemodig pilot død af brandsår - Vestjyden 8. sep. 1961