Irene 1896 Essaouira i Marokko: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "-05-" to "-5-") |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "-07]]" to "-7]]") |
||
| (2 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 20: | Linje 20: | ||
{{a|1895-3-24}} | {{a|1895-3-24}} | ||
* [ | * [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Ab95a1277-3bb8-436f-a991-a6142af4fddb/query/Marts%20 „Frederikshavn“ udgik atter i Formiddags til Vestkysten, hvor Udsættelse af den i Marts Maaned ved Bovbjerg strandede Skonnert „Irene“ agtes forsøgt] - [[Aalborg Stiftstidende]] 24. maj 1895 | ||
=== 7. dec. 1896 [[Marokko]] === | === 7. dec. 1896 [[Marokko]] === | ||
| Linje 34: | Linje 34: | ||
[[Kategori:Skonnert]] | [[Kategori:Skonnert]] | ||
[[kategori:Skibsværft på Langeland]] | [[kategori:Skibsværft på Langeland]] | ||
[[Kategori:Kul|1896-12- | [[Kategori:Kul|1896-12-7]] | ||
[[Kategori:Stranding|1896-12- | [[Kategori:Stranding|1896-12-7]] | ||
[[Kategori:Fjaltring|1895-3-24]] | [[Kategori:Fjaltring|1895-3-24]] | ||
[[Kategori:Tuskjær Redningsstation, Fjaltring|1895-3-24]] | [[Kategori:Tuskjær Redningsstation, Fjaltring|1895-3-24]] | ||
| Linje 41: | Linje 41: | ||
[[Kategori:Bjærgningsdamperen Frederikshavn|1895-5-23]] | [[Kategori:Bjærgningsdamperen Frederikshavn|1895-5-23]] | ||
[[Kategori:Sydlige Nordatlant|1896-12- | [[Kategori:Sydlige Nordatlant|1896-12-7]] | ||
[[Kategori:Marokko|1896-12- | [[Kategori:Marokko|1896-12-7]] | ||
[[Kategori:Anker|1896-12- | [[Kategori:Anker|1896-12-7]] | ||
[[Kategori:Forlis]] | [[Kategori:Forlis]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 11. apr. 2024, 09:59
24. marts 1895 Fjaltring[redigér | rediger kildetekst]
| Irene af Marstal |
    NGMQ |
| Boas, Rudkøbing |
| 1893-1895-1896 |
| 178 brt. 1 d. 3 m. |
| Jernkysten |
| JMarcussen |
| 56.46°N 8.12°Ø 31.5°N 9.77°V |
| ♥ 6 |
Skonnerten Irene var lastet med kul på vej fra Hartlepool til Gøteborg i en frisk sydsydvestlig vind over Nordsøen og befandt sig natten til den 24. marts 1895 ifølge skibsfører R.W. Christensens beregninger 15 sømil fra Bovbjerg Fyr, da skibet i tåge, regn og urolig sø i stedet strandede ud for Tuskjær redningsstation. Den 6 mand besætning reddedes i land med raketapparat.
Søretten i Lemvig afgjorde, at ulykken var sket som følge af strømsætning, usigtbart vejr og høj sø, hvorfor forsikringen kom til udbetaling. Efter godt 4 måneder blev det 'svært fine vrag' solgt til nogle andre foretagsomme Marstal-folk for 4.000 kr og den 3. august 1895 bragt flot af Svitzer og sejlet til værftet i Rudkøbing, hvor den før reparationen stod køberne i 9.000 kr.
- „Frederikshavn“ udgik atter i Formiddags til Vestkysten, hvor Udsættelse af den i Marts Maaned ved Bovbjerg strandede Skonnert „Irene“ agtes forsøgt - Aalborg Stiftstidende 24. maj 1895
7. dec. 1896 Marokko[redigér | rediger kildetekst]
Det istandsatte skib sejlede fra Cardiff i Wales til Essaouira/Mogador på Marokkos Atlanterhavskyst, hvor det lå til ankers på reden og den 6. december 1896 kl. 9 havde fået losset ⅓ af ladningen af (formentlig kul), da bagbords ankerkæde sprang omtrent ved tampen.
Søen brød voldsomt over skibet, som dog red stormen af, men den følgende dag 7. december ved 10-tiden sprængtes under hård sø også den anden kæde, hvorefter skibet drev mod land og strandede, så søen straks skyllede over dækket og knuste bådene m.m. Besætningen søgte op i rigningen og samme dag bragte lokale svømmere en line ombord, hvormed de skibbrudne ved 18-tiden reddedes i land.
Vraget solgtes på strandauktion for ca. 1000 kr.
I øvrigt inspirerede byen Mogador den norske tegner og forfatter Thorbjørn Egner til historien Folk og røvere i Kardemomme by.