E.595 Citavia 1970 Grådyb
3. marts 1966 Fanøs vestkyst[redigér | rediger kildetekst]
| E.595 Citavia |
   OXOU |
| N. Ravn Byberg, Esbjerg |
| 1959-1966-1970 |
| 53 brt. 223 hk. |
| Historisk Atlas |
| Skabelon:Gps |
| ✝ 3 |
Fiskekutteren E.595 Citavia, som ejedes af Karl Max Sørensen i Esbjerg, afsejlede 3. marts 1966 om morgenen hjemad efter fiskeri i Nordsøen 98 sømil sydvest af Grådyb Barre ved hjælp af Decca Navigator System, men om aftenen viste signalet sig ustabilt og kl. 22.30 ændredes kursen, hvorefter skibet grundstødte på Fanøs vestkyst ud for Rindby.
Skibet kom straks flot, men var læk og havde brækket kølens hæl og flækket agterstævnen. Et redningsskib kom til stede og satte en pumpe ombord og ledsagede skibet ind til Esbjerg.
Der var 17. marts søforklaring og søforhør i Esbjerg, hvor der i konklusionen intet nævntes om decca-systemet, men derimod at grundstødningen antagelig skyldtes usigtbart vejr og strømsætning i forbindelse med at loddet ikke blev benyttet som kontrol for bestikket.
24. nov. 1970 Grådyb[redigér | rediger kildetekst]
| Winston Churchill af Esbjerg Mayan Empress |
| IMO 6718233 |
| Tirreno Riuniti, Genova |
| 1967-2004 (37) |
| 8658 brt. 15500 hk. |
| Baltic Shipping |
| Billedarkiv |
| Ferry Site |
| Færgejournalen |
| JMarcussen |
| Marinetraffic |
| Shipspotting |
E.595 Citavia var 24. november 1970 afsejlet på fiskeri i Nordsøen, da den i Grådyb indhentedes af færgen Winston Churchill på vej mod Harwich, og de 2 skibe kolliderede.
E.595 sank og den 3 mand besætning, heriblandt ejeren skipper Karl Max Sørensen, omkom.
Ifølge søforklaringen 30. november i Esbjerg skete en fejlvurdering af det indhentende skibs plads.
Bjærgningsselskabet Ulrik Harms hævede kutteren, som blev sejlet til Esbjerg og ophugget på kajen.