Luise Leonhardt 1930 Vogelsand i Elbmundingen: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| {{gps|" to "| {{g|") |
||
| Linje 12: | Linje 12: | ||
| w=List_of_shipwrecks_in_1930#23_November | | w=List_of_shipwrecks_in_1930#23_November | ||
| wrs=90017 | wrsp=pir7QL924HMD51E1Wj1yeA== | | wrs=90017 | wrsp=pir7QL924HMD51E1Wj1yeA== | ||
| {{ | | {{g|s=Luise-leonhardt-30329|8|54|1.68|8|19.16}} | ||
| død=30 | | død=30 | ||
}} | }} | ||
Nuværende version fra 27. okt. 2024, 06:00
23. nov. 1930 Luise Leonhardt[redigér | rediger kildetekst]
| Sierra Morena Luise Leonhardt af Hamborg |
    RHMK |
| Burntisland |
| Clyde Ships |
| 1922-1930 (8) |
| 3494 brt. 1 d. 2 m. |
| Billedarkiv |
| Skibsvrag |
| Wrecksite ☹ |
| ⚓54°1.68'N 8°19.16'Ø |
| ✝ 30 |
Et af Shipping Controller kontraheret dampskib leveredes ved færdigbygningen i 1922 i stedet til D/S Atalanta under navnet Sierra Morena, der 1929 solgtes til rederiet Leonhardt & Blumberg i Hamborg og omdøbtes Luise Leonhardt.
Efter afsluttet ombygning fra olie- til kulfyring og lastet med 5380 ton kainit bestemt for Searsport i Maine bugseredes skibet under ledelse af en havnelods ud af Hamborg Havn ved højvande 23. november 1930 kl. 5, men drev på grund på vestsiden af sejlrenden og blev trukket fri af slæbebåden tilsyneladende uden at have lidt skade.
Havnelodsen afløstes kl. 10.30 af en patentlods, hvis betænkeligheder ved varsel om nordvestenstorm overhørtes af kaptajn Carl Hoffmann, som efter passage af flere afventende skibe ved Brunsbüttel valgte at fortsætte ud i Elbmundingen og Helgolandsbugten også efter at lodsen kl. 17.45 var afhentet ved Elbe 3-fyrskibet.
Kl. 19.50 meldte kaptajnen imidlertid SOS på grund af rorkædebrud og kort efter meldtes brud på bagbord ankerkæde.
Fra fyrskibene Elbe 1 og Elbe 2 fulgtes situationen nøje og de fik indtryk af at skibet lå for anker med motoren gående. Over radioen meldtes, at styrbord ankerkæde holdt endnu, men skibet drev mod land.
Bjærgningsslæbebåden Hermes var på vej, men efter kl. 21.50 var der ikke mere radiokontakt med skibet og kort efter afbrød slæbebåden sin aktion på grund af brændingen, for i stedet at tilkalde DGzRS-redningsbåden Ferdinand Laeisz, der kl. 23.30 afgik fra Cuxhaven.
Hen mod kl. 22.50 observeredes fra fyrskibene for sidste gang nødblus og nødraketter fra ulykkesstedet nord for Elbmundingen.
De 2 både lå om natten i ly ved Elbe 3 og genoptog eftersøgningen ved 7-tiden.
Det viste sig at skibet var forlist ved vestenden af Große Vogelsand nær fyrskib Elbe IV. Alle dæksopbygninger, skorstene og master var skyllet bort og vraget var knækket over, så der var utvivlsom ingen overlevende ombord.
Vraget lå på 8 meter dybde og er ikke blevet fjernet.
- Gestrandet… Gesunken… Das Ende der »Luise Leonhardt«, af Peter Baltes (1983). ISBN 3920709047