Iris 1912 Firth of Forth: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "-04-" to "-4-") |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| {{gps|}}↵" to "") |
||
| Linje 10: | Linje 10: | ||
| thu=skibe-fra-e-j/iris | | thu=skibe-fra-e-j/iris | ||
| wrs=215987 | | wrs=215987 | ||
| liv=6 | | liv=6 | ||
}} | }} | ||
Versionen fra 25. okt. 2024, 11:36
27. april 1912 Iris[redigér | rediger kildetekst]
| Iris af Thurø |
    NLFQ |
| Jørgensen, Thurø № 29 |
| 1900-1912 (12) |
| 177 brt. 3 m. |
| JMarcussen |
| Skibe fra Thurø |
| Wrecksite |
| ✢ ♥ 6 |
Bramsejlsskonnerten Iris ejedes af et partrederi på Thurø.
Skibet afsejlede 27. april 1912 fra Dysart på nordsiden af Firth of Forth i Skotland lastet med 290 ton kul bestemt for Pontrieux i Bretagne, og sejlede i en østlig jævn brise med 5-6 knob fart for bidevind nordnordøst, da det vestgående dampsbib Cayo Manzanillo observeredes, men kursen fastholdtes for begge skibe og ved 14-tiden tørnede skonnerten med stævnen ind i dampskibets side omtrent ved kommandobroen og led betydelig skade, så det sank i løbet af 10 minutter.
Den 6 mand besætning under ledelse af skipper E. Hansen bjærgede sig ombord i dampskibet, der samme dag landsatte dem i Grangemouth
Der var 30. april søforklaring i Leith og 18. maj søforhør i Svendborg. Der står ikke noget om hvem som havde skylden, men efter normale søretsregler, må den pålægges skonnerten og lodsen på sejlskibet må have været i sin gode ret til at nå ind foran.