Inger Skou 1952 Yucatán: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| type=[http://mfs.dk/wp-content/uploads/2016/05/Hansaprogrammet2.verdenskrig.pdf Hansa Type A]" to "| type=Hansa Type A") |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| {{gps|}}↵" to "") |
||
| Linje 15: | Linje 15: | ||
| ms=I-J | ros1=Ida-Ivigtut | | ms=I-J | ros1=Ida-Ivigtut | ||
| wrs=284424 | | wrs=284424 | ||
| {{video|UGV1kWP4n8k}} | | {{video|UGV1kWP4n8k}} | ||
}} | }} | ||
Nuværende version fra 25. okt. 2024, 11:34
Cuxhaven 9. okt. 1943 Gdynia[redigér | rediger kildetekst]
| Cuxhaven Inger Skou af Kbh. |
| OYGS - IMO 5615142 |
| Hansa Type A |
| Deutsche Werft № 427 |
| 1943-1952 (9) |
| Billedarkiv |
| Færgejournalen |
| Færgelejet |
| JMarcussen |
| (Leo Kragh) |
| Wrecksite |
| Søfart / Rosendahl |
| Video: [1] |
Det mindre 'Hansa type A' dampfragtskib Cuxhaven blev under Hansa-Bauprogrammet bygget til HAPAG på Deutsche Werft i Hamborg med aflevering 28. september 1943 til færdiggørelse i Gdynia/Gotenhafen.
Allerede et par uger senere blev det sænket i Gdynia under et amerikansk bombetogt mod Anklam, Malbork og Gdynia 9. okt. 1943, som i øvrigt medførte en del fly-nedskydninger også hjemme i Danmark.
Efter at være hævet 12. januar 1944 bugseres vraget i april til værft i Helsingør og oplagdes i Isefjorden.
Efter krigen blev vraget beslaglagt af USA og 11. oktober 1946 tildelt Danmark som krigsskadeerstatning, hvorefter det genopbyggedes med en ny maskine i Helsingør og i 1948 solgtes til Ove Skou, som omdøbte det Inger Skou.
Inger Skou 3. juni 1952 Yucatán[redigér | rediger kildetekst]
Skibet var udchartret til United Fruit Company og på vej fra New Orleans til Belize lastet med stykgods, da det 3. juni 1952 kl. 0.11 i let skyet vejr med god sigtbarhed grundstødte på Banco Chinchorro-koralrevet øst for den mexicanske del af Yucatán-halvøen nord for Belize og lækkede i lastrum nr. 1.
Der var 24. juni søforklaring i New Orleans og 7. august 1952 søforhør i København, hvor der konkluderedes, at grundstødningen antagelig skyldtes uforsigtig navigering.
Mexicanske myndigheder greb ind med beslaglæggelse af vraget efter et amerikansk selskab havde påbegyndt bjærgning, hvorefter et mexicansk firma i 1953 bjærgede hovedmaskinen.