Edith Terkol 1972 Vestre Gotlandshav: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| 197" to "|197") |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "{{gps|" to "{{g|") |
||
| Linje 10: | Linje 10: | ||
| b=499 | d=1 | | b=499 | d=1 | ||
| jma=10469 | | jma=10469 | ||
| {{ | | {{g|9|57|44.7|17|20.7}} | ||
| liv=2 | død=7+3 | | liv=2 | død=7+3 | ||
}} | }} | ||
Versionen fra 24. okt. 2024, 23:04
27. juli 1972 Edith Terkol[redigér | rediger kildetekst]
| Edith Terkol af Århus Mariki / Unicorn Derek / Dilmun Auk / Antaeus / Saint Raphael III |
| OZTB - IMO 6619956 |
| Kröger, Rendsborg |
| 1966-1972-2011 |
| 499 brt. 1 d. |
| Baltic Shipping |
| JMarcussen |
| Marinetraffic |
| Shipspotting |
| Vesselfinder |
| 57°44.7'N 17°20.7'Ø |
| ✝ 7+3 ♥ 2 |
Motortankskibet Edit Terkol havde 26. juli 1972 losset flybrændstof i Stockholm og afsejlede 27. juli kl. 2 i ballast mod Stigsnæs og efter kl. 8.45 at havde sat lodsen af ved Landsort styredes med autopiloten i åbent farvand med kurs mellem Øland og Gotland i hårdt vejr og medløbende sø, så det gik hurtigt fremad med 10 knob.
Skibet slingrede en del og i Østersøen mellem Västervik og Visby, dvs. nord for Øland, skete kl. 14.15 katastrofen, at skibet i løbet af 5 sekunder pludselig kæntrede.
Styrmand Anton Dahl slyngedes ud gennem et knust frontvindue i styrehuset og fik selskab af den spanske matros Marcel Garrido Pozza, som slap levende ud fra indespærring i mandskabslukafet agter i bagbord side, hvorimod en anden spanioler indespærret samme sted også dukkede op til overfladen, men var druknet.
De 2 overlevende fandt redningsveste i vandet og holdt sig til noget vraggods i 75 minutter indtil de bjærgedes af en svensk redningshelikopter, der var alarmeret af en fiskekutter.
Færgen Scandic på vej fra Västervik til Visby deltog kl. 16-17.30 også i eftersøgningen, men fandt ingen overlevende.
Slæbebåden Mercur ankom kort før midnat og slæbte det kæntrede skib til Oskarshamn, hvor det vendtes på ret køl og ombord i en af kahytterne fandtes ligene af styrmandens hustru og 2 små børn, der var med som passagerer.
Skibet slæbtes til Svendborg for reparation og solgtes derefter til udlandet.