Tøk 1959 Kattegat vest for Halmstad: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (HP flyttede siden Tøk 1959 Kattegat til Tøk 1959 Kattegat vest for Halmstad uden at efterlade en omdirigering) |
HP (diskussion | bidrag) m (removed Category:Skib fra Pommern (Stettin); added Category:Skib fra Bagpommern using HotCat) |
||
| Linje 29: | Linje 29: | ||
[[kategori:Motorskonnert]] | [[kategori:Motorskonnert]] | ||
[[kategori:Skibsværft ved Oder (Stettin)]] | [[kategori:Skibsværft ved Oder (Stettin)]] | ||
[[ | [[Kategori:Skib fra Bagpommern]] | ||
[[kategori:Skib fra Kiel]] | [[kategori:Skib fra Kiel]] | ||
[[kategori:Partrederi i Skive]] | [[kategori:Partrederi i Skive]] | ||
Versionen fra 29. jul. 2024, 17:01
20. dec. 1959 Tøk[redigér | rediger kildetekst]
| Erich Arnholz / Karin Tøk af Skive |
    OYHA |
| Swinemünde |
| 1923-1959 (36) |
| 299 brt. 1 d. |
| Vragguiden |
| Wrecksite |
| Museet for Søfart |
| Skabelon:Gps |
| ❤ |
Stålmotorskonnerten Erich Arnholz af Darłowo/Rügenwalde i Bagpommern omdøbtes 1926 Karin og solgtes 1929 til Kiel.
I 1953 blev skibet forlænget og ombygget med større motor.
Det solgtes i november 1959 til et partrederi i Skive. På vej fra Helsingborg til Halden lastet med 450 ton gotlandske kalksten befandt skibet sig i Kattegat ud for Halland, da der 20. december 1959 kl. 4 konstateredes læk i maskinrummet.
Trods lænsning med alle midler vedblev vandet at stige, hvorfor der kl. 4.30 udsendtes nødsignal over radioen, samtidig med at kursen sattes direkte mod land.
Pga. indtrængende vand standsede motoren kl. 6 og kl. 6.45 kom redningsbåden fra Torekov til stede og tog besætningen ombord.
Ved 10-tiden forsøgte redningsbåden at tage skibet på slæb, men slæbetrossen sprang og kl. 11.40 sank skibet 10 sømil vest for Tylön ved Halmstad.