Activ sep. 1918 Østlige Nordatlant: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (added Category:Vrag using HotCat) |
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
||
| Linje 5: | Linje 5: | ||
| hjem=[[Thurø]] | | hjem=[[Thurø]] | ||
| værft=Jørgensen, [[Saugskær, Thurø|Thurø]] {{nr|31|JPJ}} | | værft=Jørgensen, [[Saugskær, Thurø|Thurø]] {{nr|31|JPJ}} | ||
| år=1902 | sbib=1912- | | år=1902 | sbib=1912-{{sb|1919|1918}} | alder=10 | ||
| b=222 | m=3 | | b=222 | m=3 | ||
| jma=8318 | | jma=8318 | ||
| ms=A-C | | ms=A-C | ||
| thu=skibe-fra-a-d/activ | | thu=skibe-fra-a-d/activ | ||
}} | }} | ||
| Linje 19: | Linje 19: | ||
| navn=Activ | | navn=Activ | ||
| hjem=[[Helsingør]] | | hjem=[[Helsingør]] | ||
| år=1902- | | år=1902-{{sb|1912}} | sbib={{sb|1919|1918}} | lco=1918 | alder=16 | ||
| død=7 | | død=7 | ||
| sf=302 | |||
}} | }} | ||
I 1916 solgtes skibet til J. Pors i Kolding og i 1917 til H.C. Rydhave i [[Fredensborg]]. | I 1916 solgtes skibet til J. Pors i Kolding og i 1917 til H.C. Rydhave i [[Fredensborg]]. | ||
Versionen fra 15. mar. 2024, 01:52
5.-6. feb. 1912 Cuxhaven[redigér | rediger kildetekst]
| Activ af Thurø |
    NLVF |
| Jørgensen, Thurø № 31 |
| 1902-1912-1918 |
| 222 brt. 3 m. |
| JMarcussen |
| Skibe fra Thurø |
| Museet for Søfart |
Thurø-bramsejlsskonnerten Activ ejedes først af et aktieselskab med bygmesteren Jens Philip Jørgensen som bestyrende reder.
Skibet var med skipper S. Mouritzen på vej fra Pleubian i Bretagne til Hamborg lastet med tørret tang, da det under bugsering i isen ved Cuxhaven 5. og 6. februar 1912 gentagne gange, til dels pga. grundstødning, kolliderede med bugserdamperen Hercules og skadedes for 8.000 kr.
sep. 1918 Østlige Nordatlant[redigér | rediger kildetekst]
| Activ af Helsingør |
| 1902-1912-1918 |
| Søforklaring № 302 |
| ✢ 7 |
I 1916 solgtes skibet til J. Pors i Kolding og i 1917 til H.C. Rydhave i Fredensborg.
I slutningen af august 1918 forlod skibet beddingen i Århus og sejlede med skipper J.A.M. Brandt til Gøteborg, hvor der indtoges en ladning træmasse bestemt for Genova (ikke Grenå), med afsejling i starten af september og ordre om at gå udenom ubåds-farezonen.
Efter at have været i kontakt med Utsira ved Stavanger midt i september forsvandt skibet sporløst og den 7 mand danske besætning formodes omkommet. Skibet kan være minesprængt, da ingen ubåd er krediteret for sænkningen.