Copley 1911 Antwerpen: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "-05-" to "-5-") |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "Nordby (Fanø)" to "Nordby på Fanø") |
||
| Linje 4: | Linje 4: | ||
| bia=Copley | | bia=Copley | ||
| navn=Copley | | navn=Copley | ||
| hjem=[[Nordby | | hjem=[[Nordby på Fanø|Nordby]] | ||
| værft=Potter, [[Liverpool]] | | værft=Potter, [[Liverpool]] | ||
| år=1881-1911 | | år=1881-1911 | ||
Versionen fra 11. mar. 2024, 23:51
29. maj 1911 Copley[redigér | rediger kildetekst]
| Copley af Nordby |
    NHJM |
| Potter, Liverpool |
| Shipping Shipbuilding |
| 1881-1911 (30) |
| 1794 brt. 3 m. |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Lohfert |
| Mit Fanø |
| Museet for Søfart |
Fuldrigger-fregatten Copley overtoges 1895 af et Fanø-rederi og kom i langfart på bl.a. Sydatlanten.
Skibet afsejlede i 1910 fra Cardiff med skipper Hansen og den senere berømte faldskærmsudspringer John Tranum som 1. styrmand lastet briketter bestemt for Antofagasta i det nordlige Chile, men ud for La Plata i Argentina ramtes skibet af Pampero-vinden, som ødelagde en del af rigningen og skibet blev læk. Der søgtes derfor nødhavn i Stanley på Falklandsøerne, hvor skibet 20. maj 1910 ankom og skaderne repareredes nødtørftigt, så rejsen kunne fortsætte.
I Antofagasta lastedes salpeter til Europa, men styrmand Tranum rømte og skipper Hansen var syg, så 2. styrmanden måtte tage over på hjemturen med en besætning af 2 Fanø-drenge og ellers sydamerikanske havnebumser.
Ankommet til Antwerpen viste det sig, at skaderne på skibet var så omfattende, at det ikke kunne betale sig at sætte det i stand, hvorfor det 29. maj 1911 solgtes til ophugning for 56.000 francs.