Immanuel 1925 Kunda i Virland: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "* [https://www2.statsbiblioteket.dk" to "* [//www2.statsbiblioteket.dk") |
||
| Linje 19: | Linje 19: | ||
{{a|1891-7-19}} | {{a|1891-7-19}} | ||
* [ | * [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A9b2bda07-a36f-43e1-b20a-87438a7ad425/query/Øland%20Marstal%20Immanuel Skonnerten ''Immanuel'' af Marstal er ifølge modtagen Meddelelse den 19de ds. strandet paa Nordøstsiden af Øland] - [[Dagbladet]] 22. okt. 1890 | ||
=== 29. nov. 1925 [[Kunda tsemenditehas|Port]] [[Kunda]] i [[Virland]] === | === 29. nov. 1925 [[Kunda tsemenditehas|Port]] [[Kunda]] i [[Virland]] === | ||
Versionen fra 5. feb. 2024, 05:52
19. juli 1891 Øland[redigér | rediger kildetekst]
| Immanuel af Ålborg |
    NTGJ |
| Bager, Marstal |
| 1870-1891-1925 |
| 99 brt. 1 d. 2 m. |
| JMarcussen |
| Søfart / Rosendahl |
| ❤ |
Marstal-skonnerten Immanuel strandede 19. juli 1891 på nordøstsiden af Øland.
Mandskabet reddedes og en bjærgningsdamper fra Stockholm bragte skibet flot, hvorefter det solgtes til Sverige.
I 1915 solgtes den til Nykøbing Mors og fik 1920 installeret hjælpemotor, inden den 1924 solgtes til Ålborg.
- Skonnerten Immanuel af Marstal er ifølge modtagen Meddelelse den 19de ds. strandet paa Nordøstsiden af Øland - Dagbladet 22. okt. 1890
29. nov. 1925 Port Kunda i Virland[redigér | rediger kildetekst]
Motorskonnerten ankom 19. november 1825 til Port Kunda i Virland øst for Tallinn og var et par gange på grund under losningen af slemmekridt, men kom atter flot og begyndte 22. november indladning af gods (vistnok cement).
Dagen efter lagdes skibet på ydersiden af broen, hvor der var 3 meter vand, men den følgende nat blæste en storm af nordnordvest, så det ved 4-tiden huggede flere gange mod bunden og mistede roret. Kl. 6 slæbtes skibet bort af en damper og skadedes yderligere.
Det viste sig at skibet var læk, så ladningen udlossedes, men natten mellem 29. og 30. november blæste det igen op fra samme retning med drivis, som først ødelagde bagbord ankerspil og anker og kort efter også styrbord anker, hvorefter skibet drev med isen på grund og fyldtes.
Den 30. november gik besætningen i land over isen. Skibet blev senere kondemneret.