Ramona 2012 Ålborg: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "Kategori:Multi" to "") |
||
| Linje 67: | Linje 67: | ||
[[Kategori:Ålborg|2012-3-28]] | [[Kategori:Ålborg|2012-3-28]] | ||
[[Kategori:Kollision|2012-3-28]] | [[Kategori:Kollision|2012-3-28]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 22. jan. 2024, 10:17
Maria H. 29. maj 2002 Keadby Bridge ved Trent-floden i Lincolnshire[redigér | rediger kildetekst]
| Maria H. af Haren Ramona / White Line |
| H. Sürken, Papenburg |
| 1985-2002-2012- |
| Havarirapport: [1] |
| ♥ 6+1 |
Den tyske coaster Maria H. ejedes af Klaus Hülsermann-rederiet i Dinslaken i Ruhr-distriktet, som havde samarbejde med Rhenus Maritime Services i Duisburg.
Skibet havde ved ved Keadby i Lincolnshire langs Trent-floden 150 meter nedstrøms fra Keadby Bridge, da det 29. maj 2002 om aftenen afsejlede og skulle svinge 180° rundt, men kom for tidligt afsted og drev på grund af springflod og et passerende skib trods lodshjælp ind i jernbanebroen, så masten og førerhuset beskadigedes.
Ramona 28. marts 2012 Limfjorden, Ålborg[redigér | rediger kildetekst]
| Maria H. Ramona af Mariehamn White Line |
| OJNN - IMO 8420713 MMSI 230604000 |
| 1985-2002-2012- |
| Marinetraffic |
| NOK Schiffsbilder |
| Shipspotting |
| Vesselfinder |
| Vesseltracker |
| Skabelon:Gps |
| Havarikommision ⛾ |
| ♥ 4 |
Skibet solgtes i maj 2008 til Ronja Marin i Pargas ved Turku/Åbo i Finland og omdøbtes Ramona, som er registreret i Mariehamn på Ålandsøerne og drives af Rauma Shipping i den vestfinske by Rauma.
Ramona gennemsejlede tidligt om morgenen den 27. marts 2012 Limfjorden i vestgående retning med 4 mands besætning og en lods ombord for at losse sin last i Skive. Returrejsen i ballast den følgende dag 28. marts var pga. mindre dybgang uden lodspligt og der aftaltes med brovagten på jernbanebroen over Limfjorden i Ålborg en gennemsejling kl. 22.26.
Et tog var netop passeret over jernbanebroen, som ikke nåede op til aftalt tid og i mørket havde brovagten svært ved at bedømme skibets fart, som derfor for sent varsledes om at tage farten af, som var 5 knob plus medstrøms 3 knob, med resultat at skibets forstævn stødte ind i broens åbningsklap, der led betydelig skade, hvorimod skaderne på skibet var begrænsede.
Reparationen af broen indebar afmontering af en 400 ton kontravægt og varede i over et år, inden togtrafikken i april 2013 kunne genoptages. Rederiet blev i 2014 dømt til at betale 4 millioner i erstatning til Banedanmark, som samlet led tab på 46 millioner kr.
Nyere avis
- http://bt.dk/danmark/efter-bro-ulykken-nu-flytter-de-den-400-tons-tunge-betonklods-0
- http://bt.dk/danmark/igen-ulykkes-skibet-har-foer-paasejlet-jernbanebro
- http://skivefolkeblad.dk/article/20120924/RITZAUKRIMINALITET/309249955
- http://officerofthewatch.com/2012/12/17/cargo-ship-collision-with-railway-bridge
- http://politiken.dk/indland/art5423897/Rederi-sagsøger-Banedanmark-for-påsejlet-limfjordsbro
- http://dr.dk/arkivP4/Nord/Tema/Jernbanebroen/20130326100858.htm
- http://nordjyske.dk/nyheder/togtrafik-over---limfjorden-tyvstarter/ddf26217-c68c-45e6-a12f-5247110f7bd3
- http://dr.dk/nyheder/regionale/nordjylland/banedanmark-faar-fire-millioner-i-erstatning-af-rederi-der-paasejlede