Fokker 14. juni 1927 Ketting på Als: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "-06-" to "-6-") |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "* [https://www2.statsbiblioteket.dk/" to "* [//www2.statsbiblioteket.dk/") |
||
| Linje 20: | Linje 20: | ||
{{a|¤1927-6-14}} | {{a|¤1927-6-14}} | ||
* [ | * [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Accf28052-767b-4dc1-98fa-bee3f7620ae5/query/Clauson%20Kaas%20als Ny alvorligt Flyveuheld for Clauson-Kaas] - [[Nationaltidende]] 14. juni 1927 | ||
* [ | * [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A6e6fb60d-e09f-4c5b-b6cb-a69d6bb62d08/query/Clauson%20Kaas Militærflyveren Clauson-Kaas knuste atter i Gaar en af Hærens Maskiner] - [[Social-Demokraten]] 15. juni 1927 | ||
* [ | * [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A0df47724-45de-4022-a951-d0e08bda35b8/query/Clauson%20Kaas%20als Løjtnant Clauson-Kaas' andet Flyveuheld i Løbet af to Dage] - [[Nationaltidende]] 15. juni 1927 | ||
* [ | * [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A0f37dce7-bf17-4dc1-8eb2-dea9683383dc/query/Clauson%20Kaas At blive ved Jorden tjener ham bedst] - [[Kolding Social-Demokrat]] 18. juni 1927 | ||
* [ | * [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Af6e932aa-ecba-4249-9ee5-e9f774845da3/query/Clauson%20Kaas Løjtnant Clauson-Kaas færdig som Flyver] - [[Vestslesvigs Tidende]] 19. juni 1927 | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
[[kategori:Fotoflyvning]] | [[kategori:Fotoflyvning]] | ||
Versionen fra 25. dec. 2023, 05:47
14. juni 1927 Ketting ved Augustenborg på Als[redigér | rediger kildetekst]
| Fokker C.V |
| -1927- |
Dagen efter, at løjtnant Knud von Clauson-Kaas 13. juni 1927 dramatisk forulykkede på Kløvermarken med et af hærens Potez XV biplan, sendtes han igen afsted i en Fokker C.V til Sønderborg, hvor han med sergent Ole Christian Lundholm-Petersen skulle fotografere byen fra 2750 meter højde.
Der var imidlertid skyet, så fra 1800 meter højde dykkede flyet ned for i stedet at tage nærbilleder af et par herregårde på Als og Sønderborg Slot. Under neddykningen sattes motoren ned på langsom gang, men alligevel opstod pludselig voldsomme vibrationer og i 1 km højde opdagedes et stort hul på højre overplan i krydsfineret, 100x25cm helt ind til forbjælken.
I 700 meter højde var flyet kommet forsigtigt ud af dykningen og der valgtes at nødlande på Rumohrsgårds mark nord for Ketting ca. 3 km nordøst for Augustenborg, men landingen blev hård, så et hjul punkterede og flyet slog en kolbøtte, hvorved propellen og vingerne ødelagdes.
De 2 flyvere hang nedad i deres remme, men kunne løsne sig uden en skramme.
Årsagen til den mystiske ulykke syntes at kunne være beskadigelse af propellen, evt. ved kollision med en fugl. Flyet blev formentlig repareret.
Knud Clauson-Kaas fortsatte som militærpilot indtil 1940. [1]
- Ny alvorligt Flyveuheld for Clauson-Kaas - Nationaltidende 14. juni 1927
- Militærflyveren Clauson-Kaas knuste atter i Gaar en af Hærens Maskiner - Social-Demokraten 15. juni 1927
- Løjtnant Clauson-Kaas' andet Flyveuheld i Løbet af to Dage - Nationaltidende 15. juni 1927
- At blive ved Jorden tjener ham bedst - Kolding Social-Demokrat 18. juni 1927
- Løjtnant Clauson-Kaas færdig som Flyver - Vestslesvigs Tidende 19. juni 1927