Uffo 1889 Stettiner Haff: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "-02-0" to "-2-") |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "ms=T-U.pdf" to "ms=T-U") |
||
| Linje 9: | Linje 9: | ||
| b=250 | d=2 | m=2 | | b=250 | d=2 | m=2 | ||
| jma=13177 | | jma=13177 | ||
| ms=T-U | | ms=T-U | ||
| {{gps|}} | | {{gps|}} | ||
| liv=16 | | liv=16 | ||
Versionen fra 20. dec. 2023, 21:39
4. feb. 1889 Uffo[redigér | rediger kildetekst]
| Uffo af Kbh. |
    NKDH |
| B & W № 37 |
| 1865-1889 (24) |
| 250 brt. 2 d. 2 m. |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Museet for Søfart |
| Skabelon:Gps |
| ♥ 16 |
DFDS-dampskibet Uffo med kaptajn Rasmussen var på vej fra København til Stettin og ankom 4. februar 1889 til Swinemünde.
Samme morgen fortsattes med lods ombord gennem Kanał Piastowski/Kaiserfahrt-kanalen til Stettiner Haff, hvor isbryderen Stettin skulle bane vej for Uffo, efterfulgt af Kieler-damperen Holsatia og sejlskibet Kurland.
Isbryderen måtte vende om for at tage Kurland på slæb og de overhalede efterhånden dampskibene, der forbundet med en trosse langsomt kæmpede sig frem 1-2 sømil inde i sejlrenden nær fyrskibet Kaiserfahrts normale station, efter at have sat fast.
Men da Holsatia signalerede lækage, vendte isbryderen om og brød isen styrbord om dampskibene, så isflagerne kom i drift og pressede Uffo om på siden med flagerne skydende hen over dækket, samtidig med der konstateredes vand i storlasten.
Uffos 12 mand besætning og 4 passagerer reddedes over på isbryderen og 10 minutter senere var skibet sunket.
Holsatia, som havde læk i kullasten, sank vistnok også.
Svitzer bjærgede samme år Uffo til København, hvor vraget solgtes på auktion og blev ophugget.
- Et dansk Dampskib skaaret midt over af Isen - Morgenbladet 5. feb. 1889
- Damperen „Uffo“s Forlis - Nationaltidende 4. marts 1889