Thor Emilie 2000 Vestlige Middelhav: Forskelle mellem versioner

Spring til navigation Spring til søgning
m (Text replacement - "-02-" to "-2-")
m (Text replacement - "-07-" to "-7-")
Linje 32: Linje 32:
* http://bnellis.eu/global/glhmyths.html
* http://bnellis.eu/global/glhmyths.html
* http://researchgate.net/publication/260518736_Rough_Seas_Maritime_Transport_and_Arms_Shipments
* http://researchgate.net/publication/260518736_Rough_Seas_Maritime_Transport_and_Arms_Shipments
* http://swedishclub.com/upload/Loss_Prev_Docs/Cargo/Misdeclared_or_undeclared_DGC_Letter1-07-2.pdf
* http://swedishclub.com/upload/Loss_Prev_Docs/Cargo/Misdeclared_or_undeclared_DGC_Letter1-7-2.pdf


{{a|2000-2-17}}
{{a|2000-2-17}}

Versionen fra 15. dec. 2023, 11:09

17. feb. 2000 Thor Emilie[redigér | rediger kildetekst]

Fragtskibet Thor Emilie lastede zinkoxid malm i Dunkerque i Frankrig og afsejlede 9. februar 2000 mod PortoscusoSardinien, men skibet eksploderede den 17. februar ved 11-tiden mellem Ibiza og Algeriets kyst i Middelhavet og sank øjeblikkeligt på 2,8 km dybde.

Den danske skibsfører Torben Matz røg i vandet, men nåede som den eneste at redde sig i en redningsflåde, hvorfra han samme aften bjærgedes over på skibet Verdi, på en position 15 sømil øst for forlisstedet. Af de 6 øvrige ombordværende var 5 filippinere og en dansk maskinchef, som alle forsvandt sporløst og omkom.

Det viste sig senere at lasten ikke var zinkoxid malm, men langt farligere zinkoxid pulver (skimmings), som i forbindelse med vand eller fugt kan udvikle brint.

Senere blev indgået et forlig med forsikringsselskabet i London om erstatningsansvar.

Skibet var siden 1997 ejet af T&C-rederiet i Svendborg og havde også i 1999 været kritiseret for transport af 20 kampvogne fra Polen til Sudan, der ellers er omfattet af våben-embargo.

Nyere avis