Udenlandsk flyulykke til eller fra Danmark: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "-03-" to "-3-") |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "-04-" to "-4-") |
||
| Linje 35: | Linje 35: | ||
| baaa=http://baaa-acro.com/1944/archives/crash-of-a-douglas-dc-3-in-fredrikstad-9-killed | | baaa=http://baaa-acro.com/1944/archives/crash-of-a-douglas-dc-3-in-fredrikstad-9-killed | ||
| plci=http://planecrashinfo.com/1944/1944-9.htm | | plci=http://planecrashinfo.com/1944/1944-9.htm | ||
| crm=http://crashmail.dk/air-crashes/1944- | | crm=http://crashmail.dk/air-crashes/1944-4-21 | ||
| død=11 | liv=9 | | død=11 | liv=9 | ||
}} | }} | ||
Versionen fra 15. dec. 2023, 00:05
Udenlandsk fly på vej til Danmark[redigér | rediger kildetekst]
13. marts 1947 Hvammsfjörður i Island[redigér | rediger kildetekst]
| TF-RVI |
| 1939-1947 |
| Aviation Safety |
| B. Aircraft Accid. |
| Crash Mail |
Et Loftleiðir amfibiefly af typen Grumman G-21 Goose JRF-6B med 8 ombordværende på vej fra Búðardalur i Hvammsfjörður i Vesturlandet til København styrtede straks efter starten ned i fjorden, hvor 3 passagerer ikke nåede ud og druknede, da flyet sank, hvorimod piloten og 4 passagerer reddedes af en redningsbåd fra Búðardalur. En af de reddede overlevede ikke. [a 1] [a 2]
4. marts 2016 Genève Lufthavn[redigér | rediger kildetekst]
| EZS1465 |
| Flight Aware |
Et EasyJet-fly, som 4. marts 2016 var på vej fra Genève til Kastrup med 163 passagerer og 6 besætningsmedlemmer ombord måtte afbryde starten, da en 25-årig schweizisk passager gennem vinduet opdagede en glemt skruenøgle på vingen. Flyet lettede med en times forsinkelse. [a 3] [a 4] [a 5]
Udenlandsk fly på vej fra Danmark[redigér | rediger kildetekst]
21. marts 1944 Oslofjorden ved Fredrikstad[redigér | rediger kildetekst]
| (OK-AIG) D-AAIG |
| 1939-1944 |
| Aviation Safety |
| B. Aircraft Accid. |
| Crash Mail |
| Plane Crash Info |
Ud af 20 ombordværende omkom de 3 besætningsmedlemmer og 6 passagerer, da et Lufthansa-rutefly af typen Douglas DC-3 på vej fra Berlin-Tempelhof med mellemlanding i Kastrup til Oslo-Fornebu nødlandede i Oslofjorden ved Vesterøy syd for Fredrikstad. [1]
Nødlandingen i havet foretoges som følge af brand i cockpittet forårsaget af signal-ammunition, som ved et uheld gik af.
Flyet tilhørte egentlig det tjekkoslovakiske flyselskab Československá letecká společnost, men låntes efter landets besættelse af Lufthansa.
18. dec. 1945 Voksenkollen i Oslo[redigér | rediger kildetekst]
| KN413 |
| 1945 |
| ODM-F |
| Voksenkoll-ulykken |
| Aviation Safety |
| B. Aircraft Accid. |
| Plane Crash Info |
Den 55-årige norske forsikringsdirektør og modstandsmand Hjalmar Steenstrup, som overlevede ophold i Sachsenhausen koncentrationslejr, skulle på hjemturen fra et møde under Nürnbergprocessen have været med et rutefly fra Kastrup til Fornebu, men ruteflyet blev aflyst og han fik i stedet et lift med et Royal Canadian Air Force-fly af typen Douglas Dakota 4, som fra England var mellemlandet i Kastrup og skulle samme vej. På grund af lavt skydække over Oslo kunne flyet ikke gå ned i Fornebu og fløj videre mod den større militære lufthavn Gardermoen, men over det nordvestlige Oslo ramte flyet den 18. december 1945 kl. 11.04 ind i et højdedrag nær Voksenkollveien 28, 1 km nord for Holmenkollbakken, og brød i brand. [n 1] [2]
Redningen af de 4 besætningsmedlemmer og 14 passagerer vanskeliggjordes af den besværlige tilgang til ulykkesstedet, men 4 overlevende bragtes til sygehuset i Ullevål, hvor de 2 døde ved ankomsten, mens de 2 amerikanere løjtnant Nelson og Kurt Wiesmann skal have overlevet. I Oslo begravedes 15 omkomne fra ulykken på Vestre gravlunds afdeling for Commonwealth-krigsdeltagere. Der er tvivl om den omkomne norske marineløjtnant Inge Johansen, hjemkommet efter 9 år i udlandet, blev begravet samme sted, eller om det var en af de 2 nævnte amerikanere, som afgik ved døden.
Som medvirkende årsag til ulykken menes underafkølet luft, at have medført tab af bæreevne og derfor lav flyvehøjde.
14. april 1963 Oslofjorden[redigér | rediger kildetekst]
| TF-ISU 'Hrímfaxi' |
| 1956-1963 |
| Nesøya-ulykken |
| Airport Data |
| Aviation Safety |
| B. Aircraft Accid. |
| Plane Crash Info |
Alle 12 ombordværende, 4 besætningsmedlemmer og 8 passagerer, omkom påskesøndag 14. april 1963 kl. 12.18 lokal tid, da et Icelandair-rutefly af typen Vickers Viscount 759D på vej fra Kastrup med mellemlandinger til Fornebu og Bergen til Reykjavik, ved indflyvning til Fornebu styrtede ned på Nesøya i Oslofjorden 6 km vest for lufthavnen. [a 6] [a 7] [n 2] [n 3] [3]
Besætningen bestod af den 45-årige pilot Jón Jónsson, den 27-årige andenpilot Ólafur Þór Zoëga, den 23-årige navigatør Ingi Guðmundur Lárusson og stewardesserne 30-årige Maria Jónsdottir og 25-årige Helga Guðrún Henckell. Blandt de omkomne passager var skuespilleren Poul Reumerts islandsk-fødte hustru skuespillerinden Anna Borg og det islandsk-danske ægtepar Maria og Karl West.
Ulykken skyldes for lav højde under indflyvningen, hvorved piloten mistede kontrollen over flyet, måske ved forkert indstilling af propellerne eller der var is på stabilisatorerne.
26. jan. 1972 Tjekkoslovakiet[redigér | rediger kildetekst]
| YU-AHT |
| 1971-1972 |
| JU367 |
| JAT Flight 367 |
| Video: [2] [3] [4] |
| Aviation Safety |
| B. Aircraft Accid. |
| Plane Crash Info |
| Havarirapport: [5] [6] |
Ud af 28 ombordværende overlevede kun Vesna Vulović, da hun som stewardesse på et Jat Airways-rutefly af typen McDonnell Douglas DC-9-32 onsdag den 26. januar 1972 efter at være lettet fra Kastrup, på planlagt rute fra Stockholm med mellemlandinger i Kastrup og Zagreb til Beograd, som eksploderede i luften og styrtede til jorden i flere dele syd for byen Srbská Kamenice i det nordlige nuværende Tjekkiet. [4] [5] [n 4]
Ifølge den officielle jugoslaviske havarirapport skete en eksplosion i flyets forreste baggagerum i 10 km højde, forårsaget af en tidsindstillet bombe, hvilket stemmer overens med, at en kroatisk nationalist på gebrokken engelsk dagen efter tog skylden i et telefonopkald til Kvällsposten i Malmø og at de tjekkoslovakiske myndigheder 10 dage efter styrtet fremviste resterne af et vækkeur, som hævdedes var fra en bombe.
I 2009 fremkom en tysk journalist med en teori om, at flyet i virkelighed var tvunget ned i lav højde af jagerfly over Østtyskland og skudt ned af det tjekkoslovakiske luftvåben med et jord til luft-missil ved en fejl, da han mente nedslagsområdet var alt for indskrænket til, at flyet kunne være faldet fra hinanden i så stor en højde, som oprindelig påstået. [n 5] [n 6] [n 7] [n 8]
Eksterne links[redigér | rediger kildetekst]
- ↑ Letadla Douglas DC-2 a DC-3 u provozovatelů v Československu - rh-plus.cz
- ↑ Hjalmar Steenstrup - Norsk biografisk leksikon
- ↑ Nesøya-ulykken - lokalhistoriewiki.no
- ↑ Vesna Vulovic: how to survive a bombing at 33000 feet - avsec.com
- ↑ Seriál: Teroristický útok nad ČSSR přežila jen letuška, padala z 10 km - technet.idnes.cz
Samtidig avis
- ↑ 4 FarÞegar láta lífið í Flugslysi - Morgunblaðið 14. marts 1947
- ↑ Fjórir menn farast í Flugslysi - Þjóðviljinn 14. marts 1947
- ↑ EasyJet plane stopped on runway after passenger sees spanner in the wing - mashable.com 11. marts 2016
- ↑ Halt, da klemmt doch was im Flügel! - 20min.ch
- ↑ Fly til København standset: Passager opdagede løst værktøj på vingen - Ekstra Bladet 12. marts 2016
- ↑ Þeir sem fórust - Morgunblaðið 17. april 1963
- ↑ Enn allt á huldu um orsakir flugslyssins í Oslófirði - Þjóðviljinn 17. april 1963
Nyere avis
- ↑ Flyhavari på Voksenkollen 18 Desember 1945 - vinderenhistorielag.no 2004. [1]
- ↑ Tólf fórust með Hrímfaxa - Morgunblaðið 13. april 2013
- ↑ 50 ár í dag síðan að Hrímfaxi fórst í Noregi - alltumflug.is
- ↑ Overlevede vildt styrt i flyets hale: Nu er hun død - Ekstra Bladet 25. dec. 2016
- ↑ Record for surviving highest fall without parachute based on communist lies, says journalist - radio.cz 9. jan. 2009
- ↑ Woman who fell to earth: was air crash survivor's record just propaganda? - The Guardian 13. jan. 2009
- ↑ Der Rekordsturz von Vesna Vulović. Ein erfundenes Wunder? - radio.cz 24. jan. 2009
- ↑ Die Zehn-Kilometer-Lüge - Süddeutsche Zeitung 17. maj 2010