Vardefjell 13. dec. 1942 syd for Færøerne: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (HP flyttede siden Vardefjell 13. dec. 1942 Færøerne til Vardefjell 13. dec. 1942 syd for Færøerne uden at efterlade en omdirigering) |
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[Fil:Launch of half the 'Vardefjell' (14249481432).jpg|thumb|left|En ny forstævn er klar til at blive svejset på i [[Sunderland]]]] | |||
=== 13. dec. 1942 Vardefjell === | === 13. dec. 1942 Vardefjell === | ||
{{sk | {{sk | ||
| Linje 17: | Linje 18: | ||
| død=14 | liv= 27 | | død=14 | liv= 27 | ||
}} | }} | ||
Det svensk-byggede norske olietankskib Vardefjell kom på sin [[jomfrurejse]] til [[Bermuda]] den 20. april 1940 og blev pga. [[besættelsen]] tilknyttet [[Royal Fleet Auxiliary]]. | Det svensk-byggede norske olietankskib Vardefjell kom på sin [[jomfrurejse]] til [[Bermuda]] den 20. april 1940 og blev pga. [[besættelsen]] tilknyttet [[Royal Fleet Auxiliary]]. | ||
Skibet deltog i adskillige [[konvoj]]er, bl.a. i [[Convoy ON 127|ON 127]] i september 1942. | Skibet deltog i adskillige [[konvoj]]er, bl.a. i [[Convoy ON 127|ON 127]] i september 1942. | ||
Versionen fra 18. nov. 2023, 07:05
.jpg)
13. dec. 1942 Vardefjell[redigér | rediger kildetekst]
| Vardefjell af Oslo Vigilant / Andros Vigor / Andros Cloud |
| Eriksberg, Gøteborg |
| 1940-1942-1960 |
| 8316 brt. 3750 hk. |
| ⛴ KMS 5G |
| Convoyweb |
| (Gomul Skip) |
| Krigsseiler-Sjøhistorie |
| Skipshistorie |
| Warsailors |
| Skabelon:Gps |
| ♰ 14 ♥ 27 |
Det svensk-byggede norske olietankskib Vardefjell kom på sin jomfrurejse til Bermuda den 20. april 1940 og blev pga. besættelsen tilknyttet Royal Fleet Auxiliary. Skibet deltog i adskillige konvojer, bl.a. i ON 127 i september 1942.
Skibet afsejlede 11. december 1942 i konvoj og i ballast fra Clyde-floden i Skotland mod Annaba/Bône i Algeriet men 13. december kl. 23.20 knækkede det over, så den forreste del i løbet af natten forsvandt sporløst med 12 mand ombord, der omkom.
På den bagerste del gik en del af besætningen i en af redningsbådene, men da den smadredes kravlede de ombord igen, bortset fra 2 mand, som forsvandt i havet. Det viste sig at den bagerste del af skibet holdt sig flydende og det var muligt med forsigtighed at holde motoren kørende og langsomt bakke afsted mod Færøerne. Af hensyn til ubådsfaren benyttede man ikke radio, men flere gange kredsede allierede fly henover skibet, uden at gøre forståeligt om hjælp var på vej.
Først den 23. december opdagedes skibet af den færøske fiskekutter Sigmundur, som reddede de resterende vistnok 27 mand til Vágur på Suðuroy. Skibet blev senere slæbt til Kirkwall og videre til Sunderland, hvor der svejsedes en ny forstævn på med samme mål som den forsvundne.
Den overlevende besætning havde ifølge søforhøret indtryk af, at skibet var blevet torpederet, men efter al sandsynlighed var det i hårdt vejr bare gået op i svejsningen.
Skibet leveredes efter krigen tilbage til Norge, solgtes 1951 til Panama og skrottedes 1960 i Split i Jugoslavien af firmaet Brodospas.
Nyere avis
- Rak á land í Føroyum á einum hálvum tangaskipi... - Dimmalætting 15. feb. 1979