Frisk 20. marts 1917 Nordvestlige Nordsø

Spind 2. jan. 1905 Løkken

Rosebud Spind af Christiania Tistefos / Export / Frisk

Swan Hunter, Newcastle

Tyne Built Ships

1883-1905-1917

1038 brt. 623 rt.

Løkkenhistorie

♥ 16

Det norske dampskib Spind med kaptajn Hj. Jørgensen var på vej fra Glasgow til Arendal i ballast, da det i tåge 2. januar 1905 kl. 21.30 strandede ud for Løkken et par hundrede meter fra kysten.

Ved midnat kom Løkkens redningsbåd ud og bjærgede 8 mand, hvorefter et nyt redningsforsøg mislykkedes, men da skibet imidlertid drev ind på inderste revle optog redningsbåden 4 mand mere, som landsattes kl. 3.30.

De resterende 4 blev foreløbig ombord og kunne selv gå i land.

Skibet var læk og havde fået brud på maskinen, men forsøgtes 16. februar bragt flot af Svitzer, da trossen sprang kl. 21.30 og skibene i mørket mistede hinanden af syne.

I stedet for at drive i land igen satte Spind damp og sejlede mellem 2. og 3. revle nordpå. Ved Furreby løb skibet 2 gange på grund, men kom fri og over revlen ved Lyngby ved Løkken.

Trossen havde sat sig fast i roret, men ved også at sætte agtersejl lykkedes det om morgenen at styre rundt om Skagen, hvor der signalerede alt vel ombord.

Vinden var imod ind til Frederikshavn og maskinen nægtede at gøre tjeneste, men da man ved 15-tiden var ved at gøre klar til at kaste anker dukkede Svitzers bugserdamper op og klarede resten af arbejdet.

Avisartikler

• Dampskibet »Spind«, Kapt. Jørgensen af Christiania, er inat strandet udfor Løkken - Berlingske Tidende 3. jan. 1905
• I Aftes ved 10-Tiden strandede udfor Løkken Dampskibet »Spind« af Christiania, Kaptajn H. Jørgensen, ... - Jyllandsposten 4. jan. 1905
• Da „Switzer“ „bugserede“ „Spind“ - Vendsyssel Tidende 20. feb. 1905

Frisk 20. marts 1917 Vestlige Nordsø

Rosebud / Spind / Tistefos / Export Frisk af Christiania

HDTB

1883-1905-1917

Sjøhistorie

Skipshistorie

Uboat

Skibsvrag

Wrecksite

Havarirapport: [1]

♰ 7 ♥ 1+7+1

I marts 1915 omdøbtes skibet Frisk.

Efter lastning af kul i Warkworth i Northumberland bestemt for Fredrikstad afsejlede skibet med kaptajn S.A. Larsen 19. marts 1917 kl. 16 fra River Coquets munding ved Amble og befandt sig i hårdt vejr med snebyger 85 sømil nordøst for Coquet Island, da der 20. marts kl. 11.30 opdagedes en ubåd 1 km tværs om bagbord, som ved skud bragte skibet til standsning.

Messepigen/restauratricen Julie Hansen blev tilbudt at komme med i den tyske ubåd, som viste sig at være UC 50 (Seuffer), og hun accepterede men de øvrige 15 af besætningen afvistes og fordelte sig i 2 redningsbåde. Skibet blev sprængt og det sidste de så til det, var at det lå kæntret, men de så det ikke synke.

Efter 30 timer optoges kaptajnen og 6 andre 21. marts om aftenen fra styrbord redningsbåd af den engelske damper Bratthall og de landsattes næste aften i Yarmouth.

I bagbord båd var 8 personer og kommanderedes af den 42-årige 1. styrmand Gustaf Gundersen, men efter 46 timer var 4 næsten stivfrosne og resten mere eller mindre forkomne, da båden kæntredes af en brodsø.

Derved forsvandt 2 mand og resten som havde klaret sig op på hvælvet skylledes snart efter af igen, hvorefter kun styrmanden og 1. maskinisten reddede sig op igen.

Sidstnævnte kunne ikke længere klare den og da den norske damper Huldra af Mandal endelig den 22. marts kl. 10.15 kom til hjælp var den eneste overlevende styrmanden, som næsten var bevidstløs og mistede bevidstheden efter han blev taget ombord. Han kom sig dog og blev næste eftermiddag landsat i Tyne, hvor der 28. marts afholdtes søforhør.

Avisartikler

• Fire norske Dampere torpederede - Nationaltidende 25. marts 1917