Arild Mærsk 1964 Punta Cardón i Venezuela: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) (Oprettede siden med "=== 23. dec. 1964 Arild Mærsk === {{sk | k=OUKJ | bia= | bash= | mart= | shsp= | IMO=5023992 | navn=Arild Mærsk | hjem=Kbh. | efter=Victorious Colocotronis | værft=Mitsui, Tamano | år=1958 | sbib=1964-1978 | alder=20 | b=13068 | d=1 | jma=14099 | ms=Am-Az.pdf | {{gps|}} | liv= | død=5 }} Motortankskibet Arild Mærsk ejedes af et A.P. Møller - Mærsk-interessentskab af D/S Svendborg og D/S...") |
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
||
| Linje 11: | Linje 11: | ||
| jma=14099 | | jma=14099 | ||
| ms=Am-Az.pdf | | ms=Am-Az.pdf | ||
| rosd=Anne-Asia.pdf | |||
| shdb=MTST+617120 | |||
| {{gps|}} | | {{gps|}} | ||
| liv= | død=5 | | liv= | død=5 | ||
}} | }} | ||
Motor[[tankskib]]et Arild Mærsk ejedes af et [[A.P. Møller - Mærsk]]-[[interessentskab]] af [[D/S Svendborg]] og [[D/S af 1912]]. | Motor[[tankskib]]et Arild Mærsk ejedes af et [[A.P. Møller - Mærsk]]-[[interessentskab]] bestående af [[D/S Svendborg]] og [[D/S af 1912]]. | ||
Skibet var under bunkring af olie i [[Punta Cardón]] i det vestlige [[Venezuela]], da der 23. december 1964 kl. 17 under fyldning af bundtank nr. 3 sprøjtede olie og gas gennem et på tanktoppen anbragt pejlerør ud i maskinrummet, hvor det antændtes og eksploderede. | Skibet var under bunkring af olie i [[Punta Cardón]] i det vestlige [[Venezuela]], da der 23. december 1964 kl. 17 under fyldning af bundtank nr. 3 sprøjtede olie og gas gennem et på tanktoppen anbragt pejlerør ud i maskinrummet, hvor det antændtes og eksploderede. | ||
| Linje 20: | Linje 22: | ||
Bunkringen blev straks standset og brandvæsen fra land tilkaldtes samtidig med skibets eget slukningsmateriel gjordes klar. | Bunkringen blev straks standset og brandvæsen fra land tilkaldtes samtidig med skibets eget slukningsmateriel gjordes klar. | ||
Der var 5 | Der var 5 danskere indespærrede i maskinrummet, men det viste sig umuligt at nedkæmpe branden med skum gennem maskinskylight, så kl. 18 lukkedes dørene med tilførsel af store mængder skum. | ||
Kl. 20 var branden slukket og de 5 personer fandtes omkomne i maskinrummet. | Kl. 20 var branden slukket og de 5 personer fandtes omkomne i maskinrummet. | ||
Skibet solgtes 1968 til Grækenland og slæbtes i august 1978 til [[Split]] i Kroatien for ophugning. | |||
<noinclude> | <noinclude> | ||
[[kategori:Motorskib]] | [[kategori:Motorskib]] | ||
[[kategori:Tankskib]] | [[kategori:Tankskib]] | ||
[[kategori:Skibsværft i Japan]] | |||
[[kategori:D/S Svendborg]] | [[kategori:D/S Svendborg]] | ||
[[kategori:D/S af 1912]] | [[kategori:D/S af 1912]] | ||
[[kategori:Venezuela| 1964-12-23]] | [[kategori:Venezuela| 1964-12-23]] | ||
[[kategori:Skibsbrand| 1964-12-23]] | [[kategori:Skibsbrand| 1964-12-23]] | ||
[[kategori:Skib fra Grækenland]] | |||
[[kategori:Skrottet i Sydeuropa| 1978-8-18]] | |||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 8. feb. 2023, 13:05
23. dec. 1964 Arild Mærsk[redigér | rediger kildetekst]
| Arild Mærsk af Kbh. Victorious Colocotronis |
| OUKJ - IMO 5023992 |
| Mitsui, Tamano |
| 1958-1964-1978 |
| 13068 brt. 1 d. |
| Baltic Shipping |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Marinetraffic |
| Ship-DB |
| Shipspotting |
| Museet for Søfart |
| Skabelon:Gps |
| ✝ 5 ♥ ? |
Motortankskibet Arild Mærsk ejedes af et A.P. Møller - Mærsk-interessentskab bestående af D/S Svendborg og D/S af 1912.
Skibet var under bunkring af olie i Punta Cardón i det vestlige Venezuela, da der 23. december 1964 kl. 17 under fyldning af bundtank nr. 3 sprøjtede olie og gas gennem et på tanktoppen anbragt pejlerør ud i maskinrummet, hvor det antændtes og eksploderede.
Bunkringen blev straks standset og brandvæsen fra land tilkaldtes samtidig med skibets eget slukningsmateriel gjordes klar.
Der var 5 danskere indespærrede i maskinrummet, men det viste sig umuligt at nedkæmpe branden med skum gennem maskinskylight, så kl. 18 lukkedes dørene med tilførsel af store mængder skum. Kl. 20 var branden slukket og de 5 personer fandtes omkomne i maskinrummet.
Skibet solgtes 1968 til Grækenland og slæbtes i august 1978 til Split i Kroatien for ophugning.