GG.577 Inger 22. dec. 1950 Østersøen øst for Møn: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (removed Category:Møn; added Category:Østersøen ved Møn using HotCat) |
HP (diskussion | bidrag) m (added Category:Strandinger og forlis ved Møn using HotCat) |
||
| Linje 43: | Linje 43: | ||
[[kategori:Rogaland| 1965-6-18]] | [[kategori:Rogaland| 1965-6-18]] | ||
[[kategori:Selvdestruktion| 1965-6-18]] | [[kategori:Selvdestruktion| 1965-6-18]] | ||
[[Kategori:Strandinger og forlis ved Møn]] | |||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 19. jan. 2023, 01:20
Inger 22. dec. 1950 Østersøen øst for Møn[redigér | rediger kildetekst]
| T.J.K. / Garpaskjær GG.577 Inger R-27-SH Flaggholm |
    LKRB |
| Moen, Risør |
| 1941-1950-1965 |
| 127 brt. |
| Vragguiden |
| Wrecksite |
| 54°56.33'N 12°36.9'Ø |
| ✝ 4 |
Motorskibet T.J.K af Haugesund benyttedes under 2. verdenskrig mest til transport af frosne fisk, men ombyggedes 1947 til fiskeskib solgtes 1948 til Gøteborg, hvor det omdøbtes GG.577 Inger og mest anvendtes til transport af fisk til Tyskland og kul retur.
Johan Ludvig Karlsson var skipper på GG.577 Inger og hans søn Folke Karlsson var skipper på kutteren Minnie, da de 21. december 1950 kl. 11.15 afsejlede fra Rostock/Warnemünde, førstnævnte fuldt lastet med 170 ton brunkulsbriketter, heraf 30 ton på dækket.
De skulle sejle ad en minestrøgen rute i Østersøen til Malmø og videre til hjemstedet Gøteborg, men ved 23.30-tiden observeredes fra Minnie, der var forrest, at Inger ændrede kurs, som om den drejede ind mod Grønsund, for at ankre der. På Minnie var det nødvendigt at lægge bi for at surre dækslasten og efter kl. 1 så man ikke mere til Inger.
Den 25. december opdagedes Ingers vandfyldte redningsbåd inddrevet ved Store Stejlebjerg på Møns Klint, hvori og omkring lå ligene af 3 mænd, der identificeredes til at være af besætningen, hvor skipperen manglede.
Nogle dage senere fandtes vraget af Inger sunket i Østersøen 2,7 sømil øst for Møn Fyr i kanten af et minefarligt område, liggende på 28 meter vand.
I maj 1950 foretoges dykkerundersøgelse på skibet, der var minesprængt i agterenden, men ellers forholdsvis uskadt. Da det i september 1950 hævedes, konstateredes at skibsklokken var standset (22. december) kl. 1.35.
Flaggholm 18. juni 1965 Nedstrandsfjorden[redigér | rediger kildetekst]
Vraget indbragtes til Stege og blev repareret, men solgtes 1952 til Karmøy til erstatning for den samme år havarerede fiskekutter R-27-SH Flaggholm og omdøbtes samme navn. [1]
Skibet anvendtes bl.a. til industrifiskeri i Nordsøen inden det 18. juni 1965 slæbtes til Nedstrandsfjorden mellem Haugesund og Stavanger og sænkedes på dybt vand.