KG.376 Blithesome 1935 Labradorhavet: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
||
| Linje 13: | Linje 13: | ||
Den engelske damp-linebåd Blithesome kom til [[Hvannasund]] på den færøske ø [[Viðoy]] ([[Norðoyar]]) og senere til [[Vágur]] på [[Suðuroy]]. | Den engelske damp-linebåd Blithesome kom til [[Hvannasund]] på den færøske ø [[Viðoy]] ([[Norðoyar]]) og senere til [[Vágur]] på [[Suðuroy]]. | ||
På vej fra [[Færingehavn]] i [[Vestgrønland]] til [[Vágur]] lå skibet 8. september 1935 underdrejet 200 sømil sydvest til syd for [[Kap Farvel]], dvs. på kanten af [[Labradorhavet]] og | På vej fra [[Færingehavn]] i [[Vestgrønland]] til [[Vágur]] lå skibet 8. september 1935 underdrejet 200 sømil sydvest til syd for [[Kap Farvel]], dvs. på kanten af [[Labradorhavet]] og [[Irmingerhavet]], da det kl. 12.30 ramtes af en svær [[brodsø]], som raserede fordækket, kommandobroen, dæksplanker osv., så skibet blev læk over det hele og styringen helt ødelagdes. | ||
Da skibet ikke kunne holdes læns af maskinpumperne og 2 dækspumper, besluttedes det at forlade det og der affyredes nødsignal, som observeredes fra motorkutteren Coralia af [[Trongisvágur]], der kom til assistance. | Da skibet ikke kunne holdes læns af maskinpumperne og 2 dækspumper, besluttedes det at forlade det og der affyredes nødsignal, som observeredes fra motorkutteren Coralia af [[Trongisvágur]], der kom til assistance. | ||
Versionen fra 20. sep. 2022, 23:27
8. sep. 1935 Blithesome[redigér | rediger kildetekst]
| BCK.16 KG.376 Blithesome |
    OYIJ |
| J. Hay, Yarmouth |
| 1908-1935 (27) |
| 94 brt. 2 m. |
| Skabelon:Gps |
| ♥ 16 |
Den engelske damp-linebåd Blithesome kom til Hvannasund på den færøske ø Viðoy (Norðoyar) og senere til Vágur på Suðuroy.
På vej fra Færingehavn i Vestgrønland til Vágur lå skibet 8. september 1935 underdrejet 200 sømil sydvest til syd for Kap Farvel, dvs. på kanten af Labradorhavet og Irmingerhavet, da det kl. 12.30 ramtes af en svær brodsø, som raserede fordækket, kommandobroen, dæksplanker osv., så skibet blev læk over det hele og styringen helt ødelagdes.
Da skibet ikke kunne holdes læns af maskinpumperne og 2 dækspumper, besluttedes det at forlade det og der affyredes nødsignal, som observeredes fra motorkutteren Coralia af Trongisvágur, der kom til assistance. Ved hjælp af en line fæstet til en bøje opnåedes forbindelse mellem skibene, så den 16 mand besætning én for én kunne bjærges over i det andet skib, mens der til stadighed hældtes olie på søen. Ved 15-tiden var hele besætningen bjærget, og kl. 16.25 sank skibet.
Der var 21. september søforklaring og søforhør i Thorshavn.