Grønlandsk militærflyulykke: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (1 version importeret) |
HP (diskussion | bidrag) |
||
| Linje 9: | Linje 9: | ||
<ref>[http://archive.warbirdinformationexchange.org/archives/post24778.html Aircraft wrecks in Greenland] - archive.warbirdinformationexchange.org</ref> | <ref>[http://archive.warbirdinformationexchange.org/archives/post24778.html Aircraft wrecks in Greenland] - archive.warbirdinformationexchange.org</ref> | ||
<ref>[http://accident-report.com/world/namerica/greenland.html USAF/USAAF aircraft accidents for Greenland] - accident-report.com</ref> | <ref>[http://accident-report.com/world/namerica/greenland.html USAF/USAAF aircraft accidents for Greenland] - accident-report.com</ref> | ||
==== 10. juni 1945 [[Davisstrædet]] ==== | |||
{{Fl | |||
| reg=[[Royal Air Force|RAF]] KA237 | |||
| død= | |||
}} | |||
Et RAF-fly af typen [[de Havilland Mosquito|de Havilland FB.25 Mosquito]] på vej fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] til [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] forsvandt 10. juni 1945, vistnok i [[Davisstrædet]]. | |||
==== 9. aug. 1945 [[Bluie West Four]] ==== | |||
{{Fl | |||
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 44-34068 | |||
| gps={{gp|7|63|23|-51|1}} | |||
}} | |||
Et USAAF-fly af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress]] fra 1st Arctic Search and Rescue Squadron styrtede 9. august 1945 ned ved Marrak ([[Bluie West Four]] nord for [[Fiskenæsset]]/Qeqertarsuatsiaat) i Østgrønland uden overlevende. | |||
* http://joebaugher.com/usaf_serials/1944_2.html | |||
==== 4. april 1947 [[Narsarsuaq Air Base]] ==== | ==== 4. april 1947 [[Narsarsuaq Air Base]] ==== | ||
| Linje 22: | Linje 37: | ||
{{Fl | {{Fl | ||
| reg=[[United States Air Force|USAF]] 42-23794 | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 42-23794 | ||
| år =1943-1948 | | år=1943-1948 | ||
| baaa=crash-douglas-c-47a-35-dl-greenland | | baaa=crash-douglas-c-47a-35-dl-greenland | ||
| asn=19481209-1 | | asn=19481209-1 | ||
| gps={{gp|7|62|45|-46|55}} | |||
| liv=7 | |||
}} | }} | ||
Et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47A-35-DL]] | Et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47A-35-DL]] på vej til [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] fik motorproblemer torsdag den 9. december 1948 og nødlandede på [[Grønlands indlandsis]] 125 miles nord for bestemmelsesstedet. | ||
Der var 7 mand ombord og piloten James V. Prevost slog hovedet. | |||
* http://smithsonianmag.com/air-space-magazine/stranded-41277479 | |||
==== 13. dec. 1948 [[Grønlands indlandsis|Indlandsisen]] ==== | ==== 13. dec. 1948 [[Grønlands indlandsis|Indlandsisen]] ==== | ||
| Linje 35: | Linje 53: | ||
| baaa=crash-boeing-sb-17g-95-dl-flying-fortress-greenland | | baaa=crash-boeing-sb-17g-95-dl-flying-fortress-greenland | ||
| asn=173832 | | asn=173832 | ||
| gps={{gp|7|62|45|-46|55}} | |||
}} | }} | ||
Et fly af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing SB-17G Flying Fortress]] med | Et fly af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing SB-17G Flying Fortress]] med 9 ombord udsendtes for at redde besætningen fra [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47]]'eren, men sank under landingen ned i den løse sne, så venstre landingsstel kollapsede og en maskine revedes af. | ||
Piloten var Charles L. Ferguson. | Piloten var Charles L. Ferguson. | ||
Et andet [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47]]-fly udstyret med ski og raketter til en hurtigere start | Vistnok 6 timer efter landingen vovede en mand af den frysende besætning fra C-47 Skytrainen sig over til den flyvende fæstning, hvor der var varme og han gik tilbage og hentede de øvrige. | ||
Til redning af de vistnok 16 strandede flyvere sendtes bud til [[210th Rescue Squadron|10th Air Rescue Squadron]], som i [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] indkaldte 2 stk. [[Waco CG-15]] glideplan. | |||
Det ene var omdirigeret fra [[Robins Air Force Base]] i [[Georgia]] via [[Westover Air Reserve Base|Westover]]. | |||
Hængende efter C-54 slæbefly blev glideplanerne hver med 2 mand besætning og plads til 10-12 passagerer slæbt afsted og landede med nogle dages mellemrum ved ulykkesstedet. Begges forsøg på at bliver trukket op igen mislykkedes, da slæbetovet sprang. Det sidste forsøg var 25. december. | |||
Et andet [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47]]-fly udstyret med ski og raketter til en hurtigere start rekvireredes 27. december og ankom via [[Sondrestrom Air Base]] 31. december til ulykkesstedet. | |||
Efter 38 minutter på isen lettede den igen med alle nødstedte, der via [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] og Goose Bay ankom til New York. | |||
<ref group=a>[http://archives.chicagotribune.com/1948/12/29/page/3/article/jet-ski-plane-saves-12-from-greenland-ice Jet ski plane saves 12 from Greenland ice] - [[Chicago Tribune]] 29. dec. 1948</ref> | <ref group=a>[http://archives.chicagotribune.com/1948/12/29/page/3/article/jet-ski-plane-saves-12-from-greenland-ice Jet ski plane saves 12 from Greenland ice] - [[Chicago Tribune]] 29. dec. 1948</ref> | ||
* http://books.google.gl/books?id=5AOOoNw58IsC&pg=PA289 | |||
==== 26. marts 1952 [[Thule Air Base]] ==== | ==== 26. marts 1952 [[Thule Air Base]] ==== | ||
| Linje 58: | Linje 86: | ||
| aev =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175850 | | aev =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175850 | ||
| asn=19520905-0 | | asn=19520905-0 | ||
| gps={{gp|7|61|22|-48|52}} | |||
}} | }} | ||
Fredag den 5. september 1952 løb et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47A-85-DL]] tør for brændstof og nødlandede i vandet 15 km vest for [[Narsarsuaq Air Base]], hvor det sank. | Fredag den 5. september 1952 løb et USAF-fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47A-85-DL]] tør for brændstof og nødlandede i vandet 15 km vest for [[Narsarsuaq Air Base]], hvor det sank. | ||
Piloten var Ralph E. Johnson. | Piloten var Ralph E. Johnson. | ||
| Linje 68: | Linje 97: | ||
| år =1944-1953 | | år =1944-1953 | ||
| asn=19530720-0 | | asn=19530720-0 | ||
| gps={{gp|7|78|10|-72|8}} | |||
}} | }} | ||
Mandag den 20. juli 1953 ødelagdes et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47B-10-DK]] ved en ulykke 19 km øst for [[Etah]] i Nordvestgrønland. | Mandag den 20. juli 1953 ødelagdes et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47B-10-DK]] ved en ulykke 19 km øst for [[Etah]] i Nordvestgrønland. | ||
Piloten var Dowd L. Cooper. | Piloten var Dowd L. Cooper. | ||
==== 26. dec. 1953 [[Narsarsuaq Air Base]] ==== | |||
{{Fl | |||
| reg=[[United States Air Force|USAF]] 1063 | |||
}} | |||
Et USAF [[Grumman HU-16 Albatross|Grumman SA-16 Albatross]] [[amfibiefly]] blæste 26. december 1953 i fjorden ved [[Narsarsuaq Air Base]]. | |||
==== 22. feb. 1954 Indlandsisen ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ==== | ==== 22. feb. 1954 Indlandsisen ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ==== | ||
| Linje 78: | Linje 114: | ||
| asn=19540222-0 | | asn=19540222-0 | ||
| aev=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175559 | | aev=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175559 | ||
| gps={{gp|7|61|8|-44|5}} | |||
}} | }} | ||
Et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47D]] fra [[Narsarsuaq Air Base]] med piloten Gilbert F. Guttrich ødelagdes mandag den 22. februar 1954 under | Et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47D]] fra [[Narsarsuaq Air Base]] med piloten Gilbert F. Guttrich ødelagdes mandag den 22. februar 1954 under skilanding ved kanten af indlandsisen 56 km østnordøst for [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]]. | ||
<ref>[http://becherkluesner.com/obituaries/Gilbert-F-Guttrich/#!/Obituary Gilbert F. Guttrich] - becherkluesner.com</ref> | <ref>[http://becherkluesner.com/obituaries/Gilbert-F-Guttrich/#!/Obituary Gilbert F. Guttrich] - becherkluesner.com</ref> | ||
Se også ulykken 14. april 1955 sammesteds. | |||
==== april 1954 [[Grønland]] ==== | ==== april 1954 [[Grønland]] ==== | ||
| Linje 107: | Linje 146: | ||
| asn=19550414-1 | | asn=19550414-1 | ||
| aev=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175180 | | aev=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175180 | ||
| gps={{gp|7|61|8|-44|5}} | |||
}} | }} | ||
Et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas SC-47D]] havarerede torsdag den 14. april 1955 på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] 56 km sydøst for [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], da dens påmonterede ski kørte i en spalte. | Et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas SC-47D]] havarerede torsdag den 14. april 1955 på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] 56 km sydøst for [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], da dens påmonterede ski kørte i en spalte. | ||
| Linje 112: | Linje 152: | ||
Piloten var Richard W. Etter. | Piloten var Richard W. Etter. | ||
==== 25 okt. 1956 Indlandsisen | Må have noget at gøre med ulykken 22. februar 1954 sammesteds. | ||
Den 25. oktober 1956 havarerede vistnok et sølvfarvet transportfly af typen [[Fairchild C-119 Flying Boxcar]] 4 km ret nord for N-34 sitet. | |||
==== 25. okt. 1956 Indlandsisen i Nordvestgrønland ==== | |||
{{Fl | |||
| reg=[[United States Air Force|USAF]] 51-8032A | |||
| gps={{gp|7|76|59|-56|15}} | |||
}} | |||
Den 25. oktober 1956 havarerede vistnok et sølvfarvet transportfly af typen [[Fairchild C-119 Flying Boxcar]] 4 km ret nord for N-34 sitet i Nordvestgrønland. | |||
==== 19. dec. 1956 [[Thule Air Base]] ==== | ==== 19. dec. 1956 [[Thule Air Base]] ==== | ||
{{Fl | {{Fl | ||
| reg=[[United States Air Force|USAF]] 51-5288A | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 51-5288A | ||
| gps={{gp|7|76|23|-67|57}} | |||
}} | }} | ||
Et | Et rednings-[[amfibiefly]] af typen [[Grumman HU-16 Albatross|Grumman SA-16A Albatross]] havarerede og ødelagdes 15 sømil sydøst for [[Thulebasen]] i 1300' linjen den 19. december 1956. | ||
==== 29. juli 1957 [[Grønlands indlandsis|Indlandsisen]] ved [[Thule Air Base]] ==== | ==== 29. juli 1957 [[Grønlands indlandsis|Indlandsisen]] ved [[Thule Air Base]] ==== | ||
{{Fl | |||
| reg=L-20 | |||
| gps={{gp|7|76|36|-63|8}} | |||
}} | |||
En [[de Havilland Canada DHC-2 Beaver]] havarerede den 29. juli 1957 på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] øst for [[Thule Air Base|Thulebasen]] og blev efterfølgende trukket over isen 100 km mod vest til [[Camp Tuto]]. | En [[de Havilland Canada DHC-2 Beaver]] havarerede den 29. juli 1957 på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] øst for [[Thule Air Base|Thulebasen]] og blev efterfølgende trukket over isen 100 km mod vest til [[Camp Tuto]]. | ||
==== 21. juli 1958 ==== | ==== 21. juli 1958 Nord[[grønlands indlandsis]] ==== | ||
[[Douglas C-54 Skymaster]]. | {{Fl | ||
| gps={{gp|7|79|47|-42|15}} | |||
}} | |||
En [[Douglas C-54 Skymaster]] havarerede 21. juli 1958 midt på Nord[[grønlands indlandsis]]. | |||
Vraget brugtes som øvelsesmål. | |||
==== 1960 [[Lake Ferguson]] ==== | |||
Et [[United States Air Force|USAF]]-[[amfibiefly]] af typen [[Grumman HU-16 Albatross|Grumman SA-16 Albatross]] havarerede i 1960 og sank vistnok på dybt vand i [[Lake Ferguson]] syd for [[Søndre Strømfjord]]. | |||
==== 17. dec. 1962 [[Camp Tuto]] ved [[Thule Air Base|Thule]] ==== | ==== 17. dec. 1962 [[Camp Tuto]] ved [[Thule Air Base|Thule]] ==== | ||
Versionen fra 15. aug. 2022, 02:42
Flyulykkerne skete som regel i forbindelse med de amerikanske luftbaser, som byggedes i Grønland under 2. verdenskrig og som bortset fra Thulebasen senere blev overladt til danske eller grønlandske myndigheder:
- Thule Air Base
- Sondrestrom Air Base / fra 1992 Kangerlussuaq Lufthavn (i Søndre Strømfjord)
- Narsarsuaq Air Base / fra 1958 Narsarsuaq Lufthavn. [1]
Udenlandske militærflyulykker i Grønland efter 2. verdenskrig[redigér | rediger kildetekst]
United States Army Air Forces (USAAF) omdannedes 18. september 1947 til United States Air Force (USAF). Se også grønlandsk krigsflyulykke og grønlandsk helikopterulykke. [2] [3]
10. juni 1945 Davisstrædet[redigér | rediger kildetekst]
| RAF KA237 |
Et RAF-fly af typen de Havilland FB.25 Mosquito på vej fra Goose Bay til Narsarsuaq forsvandt 10. juni 1945, vistnok i Davisstrædet.
9. aug. 1945 Bluie West Four[redigér | rediger kildetekst]
| USAAF 44-34068 |
| 63°23' N 51°1' V |
Et USAAF-fly af typen Boeing B-17 Flying Fortress fra 1st Arctic Search and Rescue Squadron styrtede 9. august 1945 ned ved Marrak (Bluie West Four nord for Fiskenæsset/Qeqertarsuatsiaat) i Østgrønland uden overlevende.
4. april 1947 Narsarsuaq Air Base[redigér | rediger kildetekst]
| USAAF 41-33055 |
| Aviation Safety |
Et fly af typen North American AT-6C Texan havarerede den 4. april 1947, da det var ved at lette fra Narsarsuaq Air Base.
Piloten var Donald W. Root.
9. dec. 1948 Indlandsisen[redigér | rediger kildetekst]
| USAF 42-23794 |
| 1943-1948 |
| Aviation Safety |
| B. Aircraft Accid. |
| 62°45' N 46°55' V |
Et fly af typen Douglas C-47A-35-DL på vej til Narsarsuaq fik motorproblemer torsdag den 9. december 1948 og nødlandede på Grønlands indlandsis 125 miles nord for bestemmelsesstedet.
Der var 7 mand ombord og piloten James V. Prevost slog hovedet.
13. dec. 1948 Indlandsisen[redigér | rediger kildetekst]
| USAF 44-83724 |
| Aviation Safety |
| B. Aircraft Accid. |
| 62°45' N 46°55' V |
Et fly af typen Boeing SB-17G Flying Fortress med 9 ombord udsendtes for at redde besætningen fra Douglas C-47'eren, men sank under landingen ned i den løse sne, så venstre landingsstel kollapsede og en maskine revedes af. Piloten var Charles L. Ferguson.
Vistnok 6 timer efter landingen vovede en mand af den frysende besætning fra C-47 Skytrainen sig over til den flyvende fæstning, hvor der var varme og han gik tilbage og hentede de øvrige.
Til redning af de vistnok 16 strandede flyvere sendtes bud til 10th Air Rescue Squadron, som i Goose Bay indkaldte 2 stk. Waco CG-15 glideplan. Det ene var omdirigeret fra Robins Air Force Base i Georgia via Westover.
Hængende efter C-54 slæbefly blev glideplanerne hver med 2 mand besætning og plads til 10-12 passagerer slæbt afsted og landede med nogle dages mellemrum ved ulykkesstedet. Begges forsøg på at bliver trukket op igen mislykkedes, da slæbetovet sprang. Det sidste forsøg var 25. december.
Et andet Douglas C-47-fly udstyret med ski og raketter til en hurtigere start rekvireredes 27. december og ankom via Sondrestrom Air Base 31. december til ulykkesstedet. Efter 38 minutter på isen lettede den igen med alle nødstedte, der via Narsarsuaq og Goose Bay ankom til New York. [a 1]
26. marts 1952 Thule Air Base[redigér | rediger kildetekst]
| USAF 42-93513 |
| 1944-1952 |
| Aviation Safety |
Onsdag den 26. marts 1952 forulykkede et redningsfly af typen Douglas SC-47A 3 km øst for Thule Air Base.
Piloten var Billy F. Dula.
5. sep. 1952 Narsarsuaq[redigér | rediger kildetekst]
| USAF 43-15599 |
| 1944-1952 |
| Aerial Visuals |
| Aviation Safety |
| 61°22' N 48°52' V |
Fredag den 5. september 1952 løb et USAF-fly af typen Douglas C-47A-85-DL tør for brændstof og nødlandede i vandet 15 km vest for Narsarsuaq Air Base, hvor det sank.
Piloten var Ralph E. Johnson.
20. juli 1953 Etah i Nordvestgrønland[redigér | rediger kildetekst]
| USAF 43-49184 |
| 1944-1953 |
| Aviation Safety |
| 78°10' N 72°8' V |
Mandag den 20. juli 1953 ødelagdes et fly af typen Douglas C-47B-10-DK ved en ulykke 19 km øst for Etah i Nordvestgrønland.
Piloten var Dowd L. Cooper.
26. dec. 1953 Narsarsuaq Air Base[redigér | rediger kildetekst]
| USAF 1063 |
Et USAF Grumman SA-16 Albatross amfibiefly blæste 26. december 1953 i fjorden ved Narsarsuaq Air Base.
22. feb. 1954 Indlandsisen ved Narsarsuaq[redigér | rediger kildetekst]
| USAF 43-16252 |
| Aerial Visuals |
| Aviation Safety |
| 61°8' N 44°5' V |
Et fly af typen Douglas C-47D fra Narsarsuaq Air Base med piloten Gilbert F. Guttrich ødelagdes mandag den 22. februar 1954 under skilanding ved kanten af indlandsisen 56 km østnordøst for Narsarsuaq. [4]
Se også ulykken 14. april 1955 sammesteds.
april 1954 Grønland[redigér | rediger kildetekst]
En Consolidated PBY-5A Catalina brændte i april 1954 i Grønland.
1. okt. 1954 Narsarsuaq[redigér | rediger kildetekst]
| USAF 51-16489 |
| -1954 |
| Aviation Safety |
Piloten George A. Klein overlevede, da han den 1. oktober 1954 nødlandede et militærfly af typen de Havilland Canada L-20A Beaver 20 km sydvest for Narsarsuaq. [5]
2. dec. 1954 Narsarsuaq[redigér | rediger kildetekst]
| USAF 50-362 |
| Lockheed T-33 |
| -1954 |
En USAF Lockheed T-33 (Shooting Star) havarerede 2. december 1954 ved Narsarsuaq.
14. april 1955 Indlandsisen ved Narsarsuaq[redigér | rediger kildetekst]
| USAF 43-48765 |
| Aerial Visuals |
| Aviation Safety |
| 61°8' N 44°5' V |
Et fly af typen Douglas SC-47D havarerede torsdag den 14. april 1955 på indlandsisen 56 km sydøst for Narsarsuaq, da dens påmonterede ski kørte i en spalte.
Piloten var Richard W. Etter.
Må have noget at gøre med ulykken 22. februar 1954 sammesteds.
25. okt. 1956 Indlandsisen i Nordvestgrønland[redigér | rediger kildetekst]
| USAF 51-8032A |
| 76°59' N 56°15' V |
Den 25. oktober 1956 havarerede vistnok et sølvfarvet transportfly af typen Fairchild C-119 Flying Boxcar 4 km ret nord for N-34 sitet i Nordvestgrønland.
19. dec. 1956 Thule Air Base[redigér | rediger kildetekst]
| USAF 51-5288A |
| 76°23' N 67°57' V |
Et rednings-amfibiefly af typen Grumman SA-16A Albatross havarerede og ødelagdes 15 sømil sydøst for Thulebasen i 1300' linjen den 19. december 1956.
29. juli 1957 Indlandsisen ved Thule Air Base[redigér | rediger kildetekst]
| L-20 |
| 76°36' N 63°8' V |
En de Havilland Canada DHC-2 Beaver havarerede den 29. juli 1957 på indlandsisen øst for Thulebasen og blev efterfølgende trukket over isen 100 km mod vest til Camp Tuto.
21. juli 1958 Nordgrønlands indlandsis[redigér | rediger kildetekst]
| 79°47' N 42°15' V |
En Douglas C-54 Skymaster havarerede 21. juli 1958 midt på Nordgrønlands indlandsis.
Vraget brugtes som øvelsesmål.
1960 Lake Ferguson[redigér | rediger kildetekst]
Et USAF-amfibiefly af typen Grumman SA-16 Albatross havarerede i 1960 og sank vistnok på dybt vand i Lake Ferguson syd for Søndre Strømfjord.
17. dec. 1962 Camp Tuto ved Thule[redigér | rediger kildetekst]
C-47 øst for Camp Tuto.
marts 1964 Narsarsuaq Lufthavn[redigér | rediger kildetekst]
F-15B nr. 650 nær Narsarsuaq Lufthavn, intakt.
20. aug. 1986 Sondrestrom Air Base[redigér | rediger kildetekst]
| 21-19 |
| Aviation Safety |
Et gruppe på 4 tyske marinefly af typen Lockheed RF-104G Starfighter var den 11. august 1986 fløjet afsted på en såkaldt farvel-flyvning til Moffett Field-flådebasen i den sydlige ende af San Francisco Bay i Californien, men på hjemturen fik et af flyene fejl på et af sine hydrauliske systemer og måtte nødlande i Sondrestrom Air Base. [6]
Flyet kom ikke på vingerne igen, men blev adskilt og fragtet hjem i et Transall C-160-transportfly.
10. jan. 2010 Nuuk[redigér | rediger kildetekst]
Et amerikansk rekognoscerings- og radiofly stationeret i Iqaluit (Frobisher Bay) på Baffin Island i Canada, havde været i Tyskland, men fik på tilbagevejen problemer med en lækkende brændstoftank i cockpittet, og de 2 piloter valgte at nødlande i Nuuk. [7]
Eksterne links[redigér | rediger kildetekst]
- ↑ Narsarsuaq Air Base (B.W.-1), 1941-58 - tidsskriftetgronland.dk
- ↑ Aircraft wrecks in Greenland - archive.warbirdinformationexchange.org
- ↑ USAF/USAAF aircraft accidents for Greenland - accident-report.com
- ↑ Gilbert F. Guttrich - becherkluesner.com
- ↑ c/n253 - dhc-2.com
- ↑ RF-104G 21+19 MFG 2 on a High Altitude Recce mission in the Baltic Sea 1985 - 916-starfighter.de
- ↑ Fly nødlandet i Nuuk - knr.gl 10. jan. 2010
Samtidig avis
- ↑ Jet ski plane saves 12 from Greenland ice - Chicago Tribune 29. dec. 1948