Grønlandsk krigsflyulykke: Forskelle mellem versioner

Spring til navigation Spring til søgning
m (Text replacement - "http://jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=" to "https://jetphotos.com/registration/")
Linje 23: Linje 23:
* [[United States Army Air Forces]] (USAAF)
* [[United States Army Air Forces]] (USAAF)
* [[United States Navy]] (US Navy)
* [[United States Navy]] (US Navy)
* [[United States Coast Guard]] (USCG)
* [[Royal Air Force]] (RAF)
* [[Royal Air Force]] (RAF)


==== 9. maj 1942 [[Østgrønland]] ====
==== 9. maj 1942 [[Østgrønland]] ====
{{Fl
{{Fl
| reg=[[Royal Air Force|RAF]]
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash090542.htm
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash090542.htm
| liv=
| liv=
| gps={{gp|7|65|40|-37|40}}
}}
}}
Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Ventura|Lockheed B-34 Ventura]] på vej fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Island]] returnerede, men gik gennem isen ved [[Tasiilaq]]/Ammassalik i [[Østgrønland]], hvor besætningen reddedes.
Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Ventura|Lockheed B-34 Ventura]] på vej fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Island]] returnerede, men gik gennem isen ved [[Tasiilaq]]/Ammassalik i [[Østgrønland]], hvor besætningen reddedes.
Linje 43: Linje 46:
| aev =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=53019
| aev =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=53019
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash270642a.htm
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash270642a.htm
| gps={{gp|7|65|47|-49|48}}
}}
}}
Som en del af [[Operation Bolero]] var 18 bombefly fra [[342d Bombardment Squadron]] af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17E Flying Fortress]] den 23. juni taget afsted fra [[Presque Isle Air Force Base|Presque Isle]] i [[USA]]'s nordøstligste stat [[Maine]] med mellemlanding i [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] i [[Labrador]], hvorfra de den 26. juni fløj videre mod enten [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] eller [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], men kun 10 nåede frem, 5 vendte om og de sidste 3 måtte på grund af dårligt vejr nødlande forskellige steder i [[Grønland]] natten mellem den 26. og 27. juni 1942:
Som en del af [[Operation Bolero]] var 18 bombefly fra [[342d Bombardment Squadron]] af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17E Flying Fortress]] den 23. juni taget afsted fra [[Presque Isle Air Force Base|Presque Isle]] i [[USA]]'s nordøstligste stat [[Maine]] med mellemlanding i [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] i [[Labrador]], hvorfra de den 26. juni fløj videre mod enten [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] eller [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], men kun 10 nåede frem, 5 vendte om og de sidste 3 måtte på grund af dårligt vejr nødlande forskellige steder i [[Grønland]] natten mellem den 26. og 27. juni 1942:  


I oktober 1964 blev 'My Gal Sal' genfundet i forholdsvis god stand, men med halen brækket af.
I oktober 1964 blev 'My Gal Sal' genfundet i forholdsvis god stand, men med halen brækket af.
Linje 55: Linje 59:
* (41-9108) 'Alabama Exterminator' i vandkant nær [[Egedesminde]]/Aasiaat. [http://warcovers.dk/greenland/crash260642.htm] [http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=165998] [http://www.avialogs.com/index.php/en/photo-of-the-day/b-17-alabama-exterminator.html] [http://americanairmuseum.com/aircraft/1174] [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=97343] [http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-9108]
* (41-9108) 'Alabama Exterminator' i vandkant nær [[Egedesminde]]/Aasiaat. [http://warcovers.dk/greenland/crash260642.htm] [http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=165998] [http://www.avialogs.com/index.php/en/photo-of-the-day/b-17-alabama-exterminator.html] [http://americanairmuseum.com/aircraft/1174] [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=97343] [http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-9108]
* (41-9032) 'My Gal Sal' på [[Grønlands indlandsis]] 125 km syd for [[Søndre Strømfjord]]
* (41-9032) 'My Gal Sal' på [[Grønlands indlandsis]] 125 km syd for [[Søndre Strømfjord]]
* (41-9090) 'Sooner' i vandet nær [[Narsaq]] eller [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], bjærgningsforsøg i juli 1999 opgivet. [http://warbirdregistry.org/b17registry/b17-419090.html] [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=97342] [http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-9090]
* (41-9090) 'Sooner' i vandet nær [[Narsaq]] eller [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] {{gp|7|60|58|-45|40}} vistnok i Skovfjorden, bjærgningsforsøg i juli 1999 opgivet. [http://warbirdregistry.org/b17registry/b17-419090.html] [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=97342] [http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-9090]


I august 2012 kørtes flyet til [[New Orleans]], hvor det udstilledes på [[The National WWII Museum]].
I august 2012 kørtes flyet til [[New Orleans]], hvor det udstilledes på [[The National WWII Museum]].
Linje 63: Linje 67:


==== 14. juli 1942 [[Grønlands indlandsis]] ====
==== 14. juli 1942 [[Grønlands indlandsis]] ====
Et fly af typen [[T-6 Texan/SNJ/Harvard|North American AT-6 Texan]] lettede den 14. juli 1942 fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], men nødlandede på indlandsisen 40 km nordøst for basen, hvor 2 besætningsmedlemmer blev reddet.
{{Fl
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]]
| gps={{gp|7|61|28|-44|45}}
}}
Et USAAF fly af typen [[T-6 Texan/SNJ/Harvard|North American AT-6 Texan]] lettede den 14. juli 1942 fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], men nødlandede på indlandsisen 40 km nordøst for basen, hvor 2 besætningsmedlemmer blev reddet.


==== 15. juli 1942 Øst[[grønlands indlandsis]] ====
==== 15. juli 1942 Øst[[grønlands indlandsis]] ====
Linje 77: Linje 85:
| aev =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=21569
| aev =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=21569
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash150742.htm
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash150742.htm
| gps={{gp|7|65|20|-40|20}}
| {{video|SrZLzO-36S0|-4OthQ3td_E|fNEmGaAplgI}}
| {{video|SrZLzO-36S0|-4OthQ3td_E|fNEmGaAplgI}}
}}
}}
Linje 88: Linje 97:
* [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17]] (41-9101) 'Big Stoop'
* [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17]] (41-9101) 'Big Stoop'
* [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17]] (41-9105) 'Do-Do'
* [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17]] (41-9105) 'Do-Do'
* [[P-38 Lightning|P-38]] (41-7560)
* Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F]] (41-7560)
* [[P-38 Lightning|P-38]] (41-7583)
* Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F]] (41-7583)
* [[P-38 Lightning|P-38]] (41-7616) 'Princess'
* Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F]] (41-7616) 'Princess'
* [[P-38 Lightning|P-38]] (41-7623)
* Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F]] (41-7623)
* [[P-38 Lightning|P-38]] (41-7626) 'Susie-Q'
* Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F]] (41-7626) 'Susie-Q'
* [[P-38 Lightning|P-38]] (41-7630), restaureret som 'Glacier Girl'
* Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F]] (41-7630), restaureret som 'Glacier Girl'


Flyene fandtes igen i 1992 under 82 meter is og ét af flyene bragtes til overfladen og videre til [[Middlesboro, Kentucky|Middlesboro]] i [[Kentucky]], hvor det efter 10 års restaureringsarbejde i 2002 var flyveklar igen under navnet 'Glacier Girl'.
Flyene fandtes igen i 1992 under 82 meter is og ét af flyene bragtes til overfladen og videre til [[Middlesboro, Kentucky|Middlesboro]] i [[Kentucky]], hvor det efter 10 års restaureringsarbejde i 2002 var flyveklar igen under navnet 'Glacier Girl'.
Linje 129: Linje 138:
| aviar=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=42-15569
| aviar=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=42-15569
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19421105-0
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19421105-0
| gps={{gp|7|61|57|-42|10}}
| {{video|8iY68EP0DSk|7J5BAFDF6xY}}
| {{video|8iY68EP0DSk|7J5BAFDF6xY}}
}}
}}
Linje 148: Linje 158:
| asn=97398
| asn=97398
| hr =[http://uscg.mil/history/articles/GreenlandPatrolIceCapRescueTaub2011.pdf]
| hr =[http://uscg.mil/history/articles/GreenlandPatrolIceCapRescueTaub2011.pdf]
| gps={{gp|7|65|17|-41|18}}
}}
}}
Et fly af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17F Flying Fortress]], som i 2 timer havde søgt efter de savnede fra styrtet den 5. november, ramte under en venstredrejning ved passage af en fjeldryg med venstre vinge toppen af en [[gletsjer]] og flyet styrtede.
Et fly af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17F Flying Fortress]], som i 2 timer havde søgt efter de savnede fra styrtet den 5. november, ramte under en venstredrejning ved passage af en fjeldryg med venstre vinge toppen af en [[gletsjer]] og flyet styrtede.
Linje 159: Linje 170:
| asn=166760
| asn=166760
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash101142.htm
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash101142.htm
| gps={{gp|7|61|21|-42|22}}
}}
}}
Et canadisk fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas Boston IIIA]] på vej fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] til [[Europa]] nødlandede den 10. november 1942 på grund af dårligt vejr i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] på indlandsisen.
Et canadisk (RAF-)fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas Boston IIIA]] på vej fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] til [[Europa]] nødlandede den 10. november 1942 på grund af dårligt vejr i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] på indlandsisen.


Et redningsfly fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] fandt den 18. november det forladte fly, men den 3 mand besætning havde forladt det og forsøgte med hjemmelavede snesko at nå ud til kysten.
Et redningsfly fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] fandt den 18. november det forladte fly, men den 3 mand besætning havde forladt det og forsøgte med hjemmelavede snesko at nå ud til kysten.
Linje 168: Linje 180:
==== 30. nov. 1942 [[Grønlands indlandsis]] ====
==== 30. nov. 1942 [[Grønlands indlandsis]] ====
{{Fl
{{Fl
| reg=[[United States Coast Guard|USCG]] (1640)
| asn=152537
| asn=152537
| gps={{gp|7|65|8|-41}}
| døde=2 | død=John Pritchardl<br>[[Benjamin A. Bottoms|Benjamin Bottoms]]
}}
}}
Pilot John Pritchard og telegrafist Benjamin Bottoms var fløjet afsted fra [[USCGC Northland (WPG-49)|kystvagtskibet Northland]]s [[Grumman J2F Duck]]-[[amfibiefly]] for at finde og hjælpe de nødstedte fra det havarerede [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17 Flying Fortress]].
[[Fil:Grumman J2F-4 (Tail Number 1640).jpg|thumb|left]]
 
Pilot John Pritchard og telegrafist [[Benjamin A. Bottoms|Benjamin Autrell Bottoms]] var fløjet afsted fra [[USCGC Northland (WPG-49)|kystvagtskibet Northland]]s [[Grumman J2F Duck|Grumman J2F-4 Duck]]-[[amfibiefly]] for at finde og hjælpe de nødstedte fra det havarerede [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17 Flying Fortress]].
De reddede 2 overlevende og bragte dem i sikkerhed og vendte dagen efter tilbage for at hente telegrafisten Loren Howarth, men forringelse af vejret tvang dem afsted og i kraftig [[tåge]] kolliderede de med en [[gletsjer]].
De reddede 2 overlevende og bragte dem i sikkerhed og vendte dagen efter tilbage for at hente telegrafisten Loren Howarth, men forringelse af vejret tvang dem afsted og i kraftig [[tåge]] kolliderede de med en [[gletsjer]].


Linje 181: Linje 198:


==== 8. dec. 1942 Sporløs forsvundet ====
==== 8. dec. 1942 Sporløs forsvundet ====
Der er modstridende oplysninger om hvordan 2 bombefly af typen [[Martin B-26 Marauder|Martin B-26B Marauder]] forsvandt, da de var på vej fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Island]] den 8. december 1942.
Der er modstridende oplysninger om hvordan 2 USAAF-bombefly af typen [[Martin B-26 Marauder|Martin B-26B Marauder]] forsvandt, da de var på vej fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Island]] den 8. december 1942.
De kan være styrtet ned på indlandsisen eller i [[Danmarksstrædet]], eller som nævnt her:
De kan være styrtet ned på indlandsisen eller i [[Danmarksstrædet]], eller som nævnt her:
<ref>[http://markstyling.com/b26_research.04.htm 319th Bombardment Group B-26s] - markstyling.com</ref>
<ref>[http://markstyling.com/b26_research.04.htm 319th Bombardment Group B-26s] - markstyling.com</ref>
* 41-17760 The Homesick Angel, gik vistnok tabt mellem Grønland og [[Labrador]]. [http://worthpoint.com/worthopedia/b-26-marauder-bomber-homesick-angel-nose-art]
* 41-17760 'The Homesick Angel', gik vistnok tabt mellem Grønland og [[Labrador]]. [http://worthpoint.com/worthopedia/b-26-marauder-bomber-homesick-angel-nose-art]
* 41-17832, havarerede vistnok ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]]
* 41-17832, havarerede vistnok ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]]


Linje 192: Linje 209:
| år =1939-1942
| år =1939-1942
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash221242.htm
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash221242.htm
| gps={{gp|7|65|59|-36|13}}
}}
}}
Et canadisk [[Maritime Central Airways]]-fly af typen [[Barkley-Grow T8P-1]], som havde deltaget i eftersøgningen af [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17 Flying Fortress]]-flyet i november, var den 22. eller 23. december 1942 på vej fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Tasiilaq]]/Ammassalik, men i stærk modvind og tåge løb det tør og landede på havisen, hvor det senere sank.
Et canadisk [[Maritime Central Airways]]-fly af typen [[Barkley-Grow T8P-1]], som havde deltaget i eftersøgningen af [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17 Flying Fortress]]-flyet i november, var den 22. eller 23. december 1942 på vej fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Tasiilaq]]/Ammassalik, men i stærk modvind og tåge løb det tør og landede på fjordisen, hvor det senere sank.
<ref>[http://airhistory.org.uk/gy/reg_CF-3.html Golden years of aviation] - airhistory.org.uk</ref>
<ref>[http://airhistory.org.uk/gy/reg_CF-3.html Golden years of aviation] - airhistory.org.uk</ref>


Linje 210: Linje 228:
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash270143.htm
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash270143.htm
||| [http://vpnavy.com/vp93.html VP-93]
||| [http://vpnavy.com/vp93.html VP-93]
| gps={{gp|7|61|8|-47|38}}
}}
}}
Onsdag den 27. januar 1943 var et søfly af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] på vej fra [[Ivittuut]]/Ivigtut mod [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] hen over den snedækkede [[Grønlands indlandsis|indlandsis]], som ifølge kortet lå i godt 1 km højde og med klar horisont var det pilotens indtryk at flyvehøjden var ca. 300 meter over terræn, men en stigning på godt 100 meter overraskede og selvom piloten gav gas fik flyet kontakt og det kom ikke i luften igen ned ad bakke, men sank i is og sne.
Onsdag den 27. januar 1943 var et søfly af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] på vej fra [[Ivittuut]]/Ivigtut mod [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] hen over den snedækkede [[Grønlands indlandsis|indlandsis]], som ifølge kortet lå i godt 1 km højde og med klar horisont var det pilotens indtryk at flyvehøjden var ca. 300 meter over terræn, men en stigning på godt 100 meter overraskede og selvom piloten gav gas fik flyet kontakt og det kom ikke i luften igen ned ad bakke, men sank i is og sne.
Linje 218: Linje 237:
Efter en overnatning i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] forsvandt 2 [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Hudson]] IIIA den 1. eller 2. marts 1943 syd for [[Kap Farvel]] eller måske på indlandsisen.
Efter en overnatning i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] forsvandt 2 [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Hudson]] IIIA den 1. eller 2. marts 1943 syd for [[Kap Farvel]] eller måske på indlandsisen.
[http://joebaugher.com/usaf_serials/1941_5.html]
[http://joebaugher.com/usaf_serials/1941_5.html]
* FH363, gik tabt den. 2. marts
* FH363, gik tabt den 2. marts
* FH423, skæbne ukendt
* FH423, skæbne ukendt


Linje 226: Linje 245:
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash030343.htm
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash030343.htm
|||[http://vpnavy.org/vp126.html VP-126]
|||[http://vpnavy.org/vp126.html VP-126]
| gps={{gp|7|60|45|-46}}
| død=Vernon O. Stanley
}}
}}
Alle 11 ombordværende omkom, da de den 3. marts 1943 i et søfly af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] var på vej fra [[Naval Station Argentia|Argentia]] i [[Newfoundland]] til [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], men ramte et bjerg nordøst for [[Julianehåb]]/Qaqortoq, hvor flyvraget fandtes 16. marts.
Alle 11 ombordværende omkom, da de den 3. marts 1943 i et søfly af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] var på vej fra [[Naval Station Argentia|Argentia]] i [[Newfoundland]] til [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], men ramte et bjerg nordnordøst for [[Julianehåb]]/Qaqortoq, hvor flyvraget fandtes 16. marts.


Piloten var Vernon Odell Stanley, hvis lig efter krigen flyttedes til [[Virginia]].
Piloten var Vernon Odell Stanley, hvis lig efter krigen flyttedes til [[Virginia]].
Linje 237: Linje 258:
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430309-0
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430309-0
||| [http://vpnavy.org/vp31.html VP-31]
||| [http://vpnavy.org/vp31.html VP-31]
| liv=
}}
}}
Alle ombordværende overlevede, da et fly af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] på en taxi-flyvning fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] tirsdag den 9. marts 1943 havarerede mod et isbjerg.
Alle ombordværende overlevede, da et fly af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] på en taxi-flyvning under start fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] tirsdag den 9. marts 1943 havarerede mod et isbjerg.
 
Et tilsvarende fly, som i 1943 skal være nødlandet og sunket i Skovfjorden er måske identisk.


==== 25. april 1943 Igdlutalik-øen ved [[Narsaq]] ====
==== 25. april 1943 Igdlutalik-øen ved [[Narsaq]] ====
Linje 245: Linje 269:
| aviar=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-3013
| aviar=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-3013
| asn=104891
| asn=104891
| gps={{gp|7|60|52|-46|4}}
}}
}}
Et fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas A-20B Boston]] på vej fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] styrtede ned på øen Igdlutalik ved [[Narsaq]] i Skovfjord, hvor vraget brændte.
Et USAAF-fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas A-20B Boston]] på vej fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] styrtede ned på øen Igdlutalik ved [[Narsaq]] i Skovfjord, hvor vraget brændte.


==== 2. maj 1943 [[Lindenow Fjord]] i Sydøstgrønland ====
==== 2. maj 1943 [[Lindenow Fjord]] i Sydøstgrønland ====
Linje 254: Linje 279:
| asn=111828
| asn=111828
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash000543.htm
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash000543.htm
| gps={{gp|7|60|25|-43|16}}
}}
}}
Et fly af typen [[North American B-25 Mitchell]], som skulle overføres fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Island]] fik problemer med dårlig sigtbarhed og brændstofmangel og nødlandede derfor på land ved kanten af [[Lindenow Fjord]] i Sydøstgrønland.
Et fly af typen [[North American B-25 Mitchell]], som skulle overføres fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Island]] fik problemer med dårlig sigtbarhed og brændstofmangel og nødlandede derfor på land ved kanten af [[Lindenow Fjord]] i Sydøstgrønland.
Linje 267: Linje 293:
* [[Martin B-26 Marauder|B-26C]] 41-34781 ødelagdes ved landing i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]]. [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=109628] [http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-34781]
* [[Martin B-26 Marauder|B-26C]] 41-34781 ødelagdes ved landing i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]]. [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=109628] [http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-34781]


==== 6. nov. 1943 Sporløs forsvundet ====
==== 6. nov. 1943 [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] (?) ====
{{Fl
{{Fl
| reg=[[Royal Air Force|RAF]] FW138 (42-87427)
| reg=[[Royal Air Force|RAF]] FW138 (42-87427)
| døde=2 | død=Alexander C. Monkiewicz<br>Stewart James Hansen
}}
}}
Natten til lørdag den 6. november 1943 forsvandt et fly af typen [[North American B-25 Mitchell]] II på vej fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] til [[Reykjavík Lufthavn|Reykjavík]], muligvis da det under en storm var i nærheden af [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]].
Natten til lørdag den 6. november 1943 forsvandt et RAF-fly af typen [[North American B-25 Mitchell]] II på vej fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] til [[Reykjavík Lufthavn|Reykjavík]], muligvis da det under en storm var i nærheden af [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]].
<ref>[http://raafdb.com/view_aircraft.asp?id=1541 North American Mitchell Mk. II FW138] - raafdb.com</ref>
<ref>[http://raafdb.com/view_aircraft.asp?id=1541 North American Mitchell Mk. II FW138] - raafdb.com</ref>


Linje 284: Linje 311:
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash281143.htm
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash281143.htm
| hr =[http://warcovers.dk/greenland/crash431128.jpg]
| hr =[http://warcovers.dk/greenland/crash431128.jpg]
| gps={{gp|7|65|38|-50|13}}
}}
}}
De 3 besætningsmedlemmer og 4 passager omkom, da et redningsfly af typen [[Beechcraft Model 18|Beechcraft AT-7B Navigator]], som den 28. november 1943 ved middagstid lettede fra [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] på vej mod [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] forsvandt uden varsel.
De 3 besætningsmedlemmer og 4 passager omkom, da et redningsfly af typen [[Beechcraft Model 18|Beechcraft AT-7B Navigator]], som den 28. november 1943 ved middagstid lettede fra [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] på vej mod [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] forsvandt uden varsel.


Den 20. december 1943 fandtes vraget på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] 115 km fra [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] uden overlevende.
Den 20. december 1943 fandtes vraget på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] 115 km fra [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] uden overlevende.
Den præcise havari-årsag kunne ikke bestemmes, men det formodedes, at flyet havde været udsat for kraftig overisning og/eller en brand eller eksplosion under flyvningen.
Den præcise havari-årsag kunne ikke bestemmes, men det formodedes, at flyet havde været udsat for kraftig overisning og/eller en brand eller eksplosion under flyvningen.
Det vurderedes, at kabinens iltbeholder med stor sandsynlighed var eksploderet og brændt mens flyet var i luften, da puder og andet i kabinen kun var brændt på undersiden.
Det vurderedes, at kabinens iltbeholder med stor sandsynlighed var eksploderet og brændt mens flyet var i luften, da puder og andet i kabinen kun var brændt på undersiden.
Linje 309: Linje 338:
| aipd =http://airport-data.com/aircraft/N9094V.html
| aipd =http://airport-data.com/aircraft/N9094V.html
| avdb=http://aviationdb.com/Aviation/Aircraft/9/N9094V.shtm
| avdb=http://aviationdb.com/Aviation/Aircraft/9/N9094V.shtm
| gps={{gp|7|63|24|-41|26}}
}}
}}
Et fly af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress]] var den 9. april 1944 på en overflytningsflyvning fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] til [[Keflavík International Airport|Keflavík]], men undervejs for piloten vild pga. radioproblemer og forringet vejr, så flyet løb tør for brændstof og endte med en mavelanding i Graah Fjord eller Lageons Fjord i Sydøstgrønland, hvor flyet sank igennem isen og alle overlevede.
Et fly af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress]] var den 9. april 1944 på en overflytningsflyvning fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] til [[Keflavík International Airport|Keflavík]], men undervejs for piloten vild pga. radioproblemer og forringet vejr, så flyet løb tør for brændstof og endte med en mavelanding i Graah Fjord eller Lageons Fjord i Sydøstgrønland, hvor flyet sank igennem isen og alle overlevede.
Linje 320: Linje 350:
| aviar=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=43-48780
| aviar=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=43-48780
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19441007-1
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19441007-1
| gps={{gp|7|61|10|-43|40}}
}}
}}
På grund af motorproblemer nødlandede et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47B-5-DK]] lørdag den. 7. oktober 1944 i [[Davisstrædet]] 112 km vest for [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], hvor mindst en af de ombordværende omkom.
På grund af motorproblemer nødlandede et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47B-5-DK]] lørdag den. 7. oktober 1944 i [[Davisstrædet]] 112 km vest for [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], hvor mindst en af de ombordværende omkom.
Linje 329: Linje 360:
}}
}}
På en overflytningsflyvning fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] til [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ødelagdes et fly af typen [[de Havilland DH.98 Mosquito]]-B Mk 25 ved ankomsten, da det kørte af landingsbanen.
På en overflytningsflyvning fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] til [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ødelagdes et fly af typen [[de Havilland DH.98 Mosquito]]-B Mk 25 ved ankomsten, da det kørte af landingsbanen.
==== 6. feb. 1945 Havet mellem [[Narsarsuaq]] og [[Keflavik]] ====
{{Fl
| reg=RAF KN271
| asn=19450206-5
| død=
| gps={{gp|7|63|30|-38}}
}}
Et RAF-fly af typen Douglas Dakota IV forsvandt 6. februar 1945 på en overflytningsflyvning fra [[Narsarsuaq Air Base]] til Keflavik i Island med vistnok 8 personer ombord.
Flyet skal være faldet i vandet 140 km ud for Sydgrønlands østkyst.
* http://rafcommands.com/database/serials/details.php?uniq=KN271
* http://bombercommandmuseumarchives.ca/canadaairwar/canadaairwar1945.pdf
==== 17. feb. 1945 Sydgrønlands østkyst ====
{{Fl
| reg=[[United States Navy|US Navy]]
| gps={{gp|7|61|42|-42|25}}
}}
Et [[United States Navy|US Navy]]-søfly af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] skal være nødlandet og sunket på fjordis ved Sydgrønlands østkyst 17. februar 1945.


== Eksterne links ==
== Eksterne links ==

Versionen fra 14. aug. 2022, 15:51

Under 2. verdenskrig anlagdes en række amerikanske forsvarsanlæg i Vest- og Østgrønland under kodenavnet Bluie til sikring af nordatlantisk færgeflyvning, hvor Bluie West og Bluie East fra nord til syd lå i følgende orden: [1] [2]

De Allierede landes flyulykker i Grønland under 2. verdenskrig[redigér | rediger kildetekst]

Herunder ulykker med de Allierede landes luftvåben: [4]

9. maj 1942 Østgrønland[redigér | rediger kildetekst]

RAF
War Covers
65°40' N 37°40' V
♥

Et RAF-fly af typen Lockheed B-34 Ventura på vej fra Narsarsuaq til Island returnerede, men gik gennem isen ved Tasiilaq/Ammassalik i Østgrønland, hvor besætningen reddedes.

26. og 27. juni 1942 Vestgrønland[redigér | rediger kildetekst]

My Gal Sal på Commons
USAAF 41-9032
My Gal Sal
Aerial Visuals
Airport Data
American Air Museum
Aviation Archaeology
Warbird Registry
War Covers
65°47' N 49°48' V

Som en del af Operation Bolero var 18 bombefly fra 342d Bombardment Squadron af typen Boeing B-17E Flying Fortress den 23. juni taget afsted fra Presque Isle i USA's nordøstligste stat Maine med mellemlanding i Goose Bay i Labrador, hvorfra de den 26. juni fløj videre mod enten Kangerlussuaq eller Narsarsuaq, men kun 10 nåede frem, 5 vendte om og de sidste 3 måtte på grund af dårligt vejr nødlande forskellige steder i Grønland natten mellem den 26. og 27. juni 1942:

I oktober 1964 blev 'My Gal Sal' genfundet i forholdsvis god stand, men med halen brækket af. Senere væltede vraget rundt i stærk vind. Bjærgede vragdele fragtedes i august 1995 med skib til Tillamook i Oregon og i marts 2000 kørtes de til Cincinnati i Ohio, hvor restaurering begyndtes og hvor skroget i 2004 var genopbygget. [1] [2] [3]

I august 2012 kørtes flyet til New Orleans, hvor det udstilledes på The National WWII Museum. [n 1] [13] [14]

14. juli 1942 Grønlands indlandsis[redigér | rediger kildetekst]

USAAF
61°28' N 44°45' V

Et USAAF fly af typen North American AT-6 Texan lettede den 14. juli 1942 fra Narsarsuaq, men nødlandede på indlandsisen 40 km nordøst for basen, hvor 2 besætningsmedlemmer blev reddet.

15. juli 1942 Østgrønlands indlandsis[redigér | rediger kildetekst]

Glacier Girl på Commons
USAAF 41-7630
(N17630)
1941-
Glacier Girl
Video: [15] [16] [17]
Aerial Visuals
Airport Data
Jet Photos
Planespotters
Warbird Registry
War Covers
65°20' N 40°20' V

Som en del af Operation Bolero fulgtes de 2 grupper fly 'Tomcat Yellow' og 'Tomcat Green', hver bestående af ét Boeing B-17E Flying Fortress bombefly og 3 stk. Lockheed P-38F Lightning jagerbombefly, på vej fra Presque Isle i Maine via Goose Bay i Labrador til Kangerlussuaq, hvorfra de 14. juli 1942 lettede mod Keflavík, men over Danmarksstrædet 300 km fra målet blev vejret så dårligt, at de vendte om mod Grønland.

Piloterne modtog muligvis falske meldinger fra en tysk vejrstation på Grønland, eller man fejlfortolkede kodningen af de rigtige, men under alle omstændigheder havde flyene for meget modvind til at nå til Kangerlussuaq, at man besluttede sig for efter 8 timers flyvning og mens man endnu havde brændstof, at nødlande 15 km inde på indlandsisen sydvest for Ikateq. Alle overlevede og med radiokontakt til baserne Kangerlussuaq og Ikateq, blev de 3 dage senere fundet og fik forsyninger, inden de begav sig ud på en 25 km lang vandretur til kysten og evakueredes af kystvagtskibet Northland til Tasiilaq/Ammassalik, inden de fra Ikateq blev fløjet via Prins Christians Sund til USA. [bog 1] [bog 2]

  • B-17 (41-9101) 'Big Stoop'
  • B-17 (41-9105) 'Do-Do'
  • Lockheed P-38F (41-7560)
  • Lockheed P-38F (41-7583)
  • Lockheed P-38F (41-7616) 'Princess'
  • Lockheed P-38F (41-7623)
  • Lockheed P-38F (41-7626) 'Susie-Q'
  • Lockheed P-38F (41-7630), restaureret som 'Glacier Girl'

Flyene fandtes igen i 1992 under 82 meter is og ét af flyene bragtes til overfladen og videre til Middlesboro i Kentucky, hvor det efter 10 års restaureringsarbejde i 2002 var flyveklar igen under navnet 'Glacier Girl'. [5] [6] [7] [8]

En planlagt transatlantisk flyvning med Glacier Girl påbegyndtes 22. juni 2007 fra Teterboro i New Jersey, hvor en af de oprindelige overlevende piloter fulgte med i et følgefly, men måtte opgives i Goose Bay, hvorfra det efter reparation returnerede. [n 2]

Der er planer om at hente et fly mere ud af isen. [n 3] [n 4]

1. aug. 1942 Grønlands indlandsis[redigér | rediger kildetekst]

USAAF 42-12589
Aviation Archaeology
Aviation Safety

Et USAAF-fly af typen Lockheed P-38F Lightning gik 1. august 1942 tabt mellem Narsarsuaq og Kangerlussuaq, vistnok over indlandsisen.

23. okt. 1942 Grønlands indlandsis[redigér | rediger kildetekst]

USAAF 42-32964
Aviation Archaeology
Aviation Safety

Et fly af typen Douglas A-20C Havoc gik 23. oktober 1942 tabt i fjorden ved Narsarsuaq.

5. nov. 1942 Sydgrønlands indlandsis[redigér | rediger kildetekst]

USAAF 42-15569
Video: [18] [19]
Aviation Archaeology
Aviation Safety
61°57' N 42°10' V

Et transportfly af typen Douglas C-53 Skytrooper med 5 ombordværende var den 5. november 1942 på vej fra Island mod Narsarsuaq, men nødlandede på indlandsisen efter at være observeret over Skjoldungen.

Fra flyet var den næste tid i radiokontakt med en østgrønlandsk radiostation kaldet Beach Head Station, placeret ved kysten hvorfra flyverne fra de 8 fly, som 15. juli var landet på indlandsisen, var blevet evakueret. Udfra radiokontakten og nødblus som flere gange blev tændt, gjorde man klar til en redningsaktion, hvor den i nærheden af de 8 fly placerede og forladte Ice Cap Station genbemandedes og den 10. november sendtes derfra 2 motorslæder (snescootere) i retning af de nødstedte, som man mente var 15 km videre nordpå.

Imidlertid blæste en kold fønvind op fra nord samtidig med der skete 2 andre flystyrt på indlandsisen og den 13. november vendte motorslæderne tilbage til Ice Cap Station med motorproblemer. Da de efter reparation den 23. november var tilbage var kommunikationen med flyet ophørt og i stedet fokuseredes redningen på de andre fly. Flyet blev aldrig fundet og de nødstedte omkom.

9. nov. 1942 Sydgrønlands indlandsis[redigér | rediger kildetekst]

USAAF 42-5088 'PN9E'
American Air Museum
Aviation Archaeology
Aviation Safety
War Covers
Havarirapport: [20]
65°17' N 41°18' V

Et fly af typen Boeing B-17F Flying Fortress, som i 2 timer havde søgt efter de savnede fra styrtet den 5. november, ramte under en venstredrejning ved passage af en fjeldryg med venstre vinge toppen af en gletsjer og flyet styrtede.

De 9 ombordværende blev reddet efter næsten 5 måneder i flyets haleparti med temperaturer ned til -40°. [bog 3]

10. nov. 1942 Sydgrønlands indlandsis[redigér | rediger kildetekst]

BF 215
Aviation Safety
War Covers
61°21' N 42°22' V

Et canadisk (RAF-)fly af typen Douglas Boston IIIA på vej fra Goose Bay til Europa nødlandede den 10. november 1942 på grund af dårligt vejr i Narsarsuaq på indlandsisen.

Et redningsfly fra Narsarsuaq fandt den 18. november det forladte fly, men den 3 mand besætning havde forladt det og forsøgte med hjemmelavede snesko at nå ud til kysten. Den 23. november om morgenen opdagede et udsendt Grumman J2F Duck-amfibiefly fra kystvagtskibet Northland deres spor og senere samme dag fandt de ved hjælp af raketter og røgsignaler hinanden på indlandsisen. Et redningshold fra Kystvagtskibet Northlands hentede i motorbåd de nødstedte, som blev de næste 42 dage på skibet inden de vistnok bragtes videre af troppetransportskibet Brooklyn Heights.

30. nov. 1942 Grønlands indlandsis[redigér | rediger kildetekst]

USCG (1640)
Aviation Safety
65°8' N 41° V
✝
✝		John Pritchardl
Benjamin Bottoms
Grumman J2F-4 (Tail Number 1640).jpg

Pilot John Pritchard og telegrafist Benjamin Autrell Bottoms var fløjet afsted fra kystvagtskibet Northlands Grumman J2F-4 Duck-amfibiefly for at finde og hjælpe de nødstedte fra det havarerede B-17 Flying Fortress. De reddede 2 overlevende og bragte dem i sikkerhed og vendte dagen efter tilbage for at hente telegrafisten Loren Howarth, men forringelse af vejret tvang dem afsted og i kraftig tåge kolliderede de med en gletsjer.

Flyvraget blevet 7. december lokaliseret på østsiden af den såkaldte Køge Bugt-fjord med vingerne brækket af og flykroppen intakt, uden der var tegn på liv, så alle formodedes dræbt.

I januar 2013 lykkedes det en ny ekspedition at lokalisere havaristedet. [n 5] [n 6] [21]

8. dec. 1942 Sporløs forsvundet[redigér | rediger kildetekst]

Der er modstridende oplysninger om hvordan 2 USAAF-bombefly af typen Martin B-26B Marauder forsvandt, da de var på vej fra Narsarsuaq til Island den 8. december 1942. De kan være styrtet ned på indlandsisen eller i Danmarksstrædet, eller som nævnt her: [9]

  • 41-17760 'The Homesick Angel', gik vistnok tabt mellem Grønland og Labrador. [22]
  • 41-17832, havarerede vistnok ved Narsarsuaq

22. dec. 1942 Ammassalik[redigér | rediger kildetekst]

CF-BMV
1939-1942
War Covers
65°59' N 36°13' V

Et canadisk Maritime Central Airways-fly af typen Barkley-Grow T8P-1, som havde deltaget i eftersøgningen af B-17 Flying Fortress-flyet i november, var den 22. eller 23. december 1942 på vej fra Narsarsuaq til Tasiilaq/Ammassalik, men i stærk modvind og tåge løb det tør og landede på fjordisen, hvor det senere sank. [10]

Piloten Jimmy Wade og den anden ombordværende blev efter 4 dage reddet af eskimoer, men kom først hjem til Canada efter 4 måneder.

12. jan. 1943 Grønland[redigér | rediger kildetekst]

Et RAF-fly af typen Lockheed B-34 Ventura havarerede 12. januar 1943 i Grønland.

16. jan. 1943 Narsarsuaq[redigér | rediger kildetekst]

Et RAF-fly af typen Lockheed Hudson havarerede 16. januar 1943 ved Narsarsuaq.

27. jan. 1943 Grønlands indlandsis[redigér | rediger kildetekst]

US Navy 7278
VP-93
Aviation Safety
War Covers
61°8' N 47°38' V

Onsdag den 27. januar 1943 var et søfly af typen Consolidated PBY-5A Catalina på vej fra Ivittuut/Ivigtut mod Narsarsuaq hen over den snedækkede indlandsis, som ifølge kortet lå i godt 1 km højde og med klar horisont var det pilotens indtryk at flyvehøjden var ca. 300 meter over terræn, men en stigning på godt 100 meter overraskede og selvom piloten gav gas fik flyet kontakt og det kom ikke i luften igen ned ad bakke, men sank i is og sne.

Mandskabet var strandet på indlandsisen i 15 dage indtil de blev reddet.

1. marts 1943 Sporløs forsvundet[redigér | rediger kildetekst]

Efter en overnatning i Narsarsuaq forsvandt 2 RAF-fly af typen Lockheed Hudson IIIA den 1. eller 2. marts 1943 syd for Kap Farvel eller måske på indlandsisen. [23]

  • FH363, gik tabt den 2. marts
  • FH423, skæbne ukendt

3. marts 1943 Julianehåb[redigér | rediger kildetekst]

US Navy 02977
VP-126
War Covers
60°45' N 46° V
✝ Vernon O. Stanley

Alle 11 ombordværende omkom, da de den 3. marts 1943 i et søfly af typen Consolidated PBY-5A Catalina var på vej fra Argentia i Newfoundland til Narsarsuaq, men ramte et bjerg nordnordøst for Julianehåb/Qaqortoq, hvor flyvraget fandtes 16. marts.

Piloten var Vernon Odell Stanley, hvis lig efter krigen flyttedes til Virginia. [11]

9. marts 1943 Isbjerg ved Narsarsuaq[redigér | rediger kildetekst]

US Navy 08054
VP-31
Aviation Safety
♥

Alle ombordværende overlevede, da et fly af typen Consolidated PBY-5A Catalina på en taxi-flyvning under start fra Narsarsuaq tirsdag den 9. marts 1943 havarerede mod et isbjerg.

Et tilsvarende fly, som i 1943 skal være nødlandet og sunket i Skovfjorden er måske identisk.

25. april 1943 Igdlutalik-øen ved Narsaq[redigér | rediger kildetekst]

USAAF 41-3013
Aviation Archaeology
Aviation Safety
60°52' N 46°4' V

Et USAAF-fly af typen Douglas A-20B Boston på vej fra Narsarsuaq til Goose Bay styrtede ned på øen Igdlutalik ved Narsaq i Skovfjord, hvor vraget brændte.

2. maj 1943 Lindenow Fjord i Sydøstgrønland[redigér | rediger kildetekst]

USAAF 41-29789 'Baby-Shoes'
Aviation Archaeology
Aviation Safety
War Covers
60°25' N 43°16' V

Et fly af typen North American B-25 Mitchell, som skulle overføres fra Narsarsuaq til Island fik problemer med dårlig sigtbarhed og brændstofmangel og nødlandede derfor på land ved kanten af Lindenow Fjord i Sydøstgrønland.

Efter 4 dage blev de vistnok 4 overlevende reddet af kystvagtskibet.

2. juni 1943 Narsarsuaq Air Base[redigér | rediger kildetekst]

Et RAF-fly af typen Lockheed Hudson havde 2. juni 1943 et uheld ved landing i Narsarsuaq, hvor den vist brast sammen.

8. juni 1943 Narsarsuaq Air Base[redigér | rediger kildetekst]

Den 8. juni 1943 ødelagdes 2 stk. USAAF-fly af typen Martin B-26 Marauder i Grønland:

6. nov. 1943 Narsarsuaq (?)[redigér | rediger kildetekst]

RAF FW138 (42-87427)
✝
✝		Alexander C. Monkiewicz
Stewart James Hansen

Natten til lørdag den 6. november 1943 forsvandt et RAF-fly af typen North American B-25 Mitchell II på vej fra Goose Bay til Reykjavík, muligvis da det under en storm var i nærheden af Narsarsuaq. [12]

De 4 ombordværende omkom, heriblandt den polske pilot Alexander Cezary Monkiewicz og den australsk-canadiske telegrafist Stewart James Hansen. [13]

28. nov. 1943 Vestgrønlands indlandsis[redigér | rediger kildetekst]

USAAF 42-43480
Aviation Archaeology
Aviation Safety
War Covers
Havarirapport: [28]
65°38' N 50°13' V

De 3 besætningsmedlemmer og 4 passager omkom, da et redningsfly af typen Beechcraft AT-7B Navigator, som den 28. november 1943 ved middagstid lettede fra Kangerlussuaq på vej mod Narsarsuaq forsvandt uden varsel.

Den 20. december 1943 fandtes vraget på indlandsisen 115 km fra Kangerlussuaq uden overlevende.

Den præcise havari-årsag kunne ikke bestemmes, men det formodedes, at flyet havde været udsat for kraftig overisning og/eller en brand eller eksplosion under flyvningen. Det vurderedes, at kabinens iltbeholder med stor sandsynlighed var eksploderet og brændt mens flyet var i luften, da puder og andet i kabinen kun var brændt på undersiden. Selvom nogle måske kunne have overlevet ved at springe ud med faldskærm, var der ingen tegn på, at nødlem eller kabinedøre havde været åbnet efter start.

1. marts 1944 Narsarsuaq Air Base[redigér | rediger kildetekst]

En større mængde USAAF-fly skadedes den 1. marts 1944 i Narsarsuaq af en fønvind.

24. marts 1944 Narsarsuaq Air Base[redigér | rediger kildetekst]

Et RAF-fly af typen Douglas A-20B Boston havde 24. marts 1944 et uheld ved landing i Narsarsuaq.

9. april 1944 Graah Fjord i Sydøstgrønland[redigér | rediger kildetekst]

USAAF 42-97854
(N9094V)
Airport Data
American Air Museum
Aviation Archaeology
Aviation Safety
Warbird Registry
63°24' N 41°26' V

Et fly af typen Boeing B-17 Flying Fortress var den 9. april 1944 på en overflytningsflyvning fra Goose Bay til Keflavík, men undervejs for piloten vild pga. radioproblemer og forringet vejr, så flyet løb tør for brændstof og endte med en mavelanding i Graah Fjord eller Lageons Fjord i Sydøstgrønland, hvor flyet sank igennem isen og alle overlevede. [14]

Flyet blev muligvis lokaliseret i august 1999, men ikke bjærget.

7. okt. 1944 Davisstrædet[redigér | rediger kildetekst]

USAAF 43-48780
Aviation Archaeology
Aviation Safety
61°10' N 43°40' V

På grund af motorproblemer nødlandede et fly af typen Douglas C-47B-5-DK lørdag den. 7. oktober 1944 i Davisstrædet 112 km vest for Narsarsuaq, hvor mindst en af de ombordværende omkom.

21. nov. 1944 Narsarsuaq Air Base[redigér | rediger kildetekst]

KB489
Aviation Safety

På en overflytningsflyvning fra Goose Bay til Narsarsuaq ødelagdes et fly af typen de Havilland DH.98 Mosquito-B Mk 25 ved ankomsten, da det kørte af landingsbanen.

6. feb. 1945 Havet mellem Narsarsuaq og Keflavik[redigér | rediger kildetekst]

RAF KN271
Aviation Safety
63°30' N 38° V
✝

Et RAF-fly af typen Douglas Dakota IV forsvandt 6. februar 1945 på en overflytningsflyvning fra Narsarsuaq Air Base til Keflavik i Island med vistnok 8 personer ombord.

Flyet skal være faldet i vandet 140 km ud for Sydgrønlands østkyst.

17. feb. 1945 Sydgrønlands østkyst[redigér | rediger kildetekst]

US Navy
61°42' N 42°25' V

Et US Navy-søfly af typen Consolidated PBY-5A Catalina skal være nødlandet og sunket på fjordis ved Sydgrønlands østkyst 17. februar 1945.

Eksterne links[redigér | rediger kildetekst]

  1. ↑ Aircraft wrecks in Greenland - warbirdinformationexchange.org
  2. ↑ USAF/USAAF aircraft accidents for Greenland - accident-report.com
  3. ↑ Sondrestrom Air Base - sondrestrom.com
  4. ↑ Greenland Air Crash 1942-1945 - warcovers.dk
  5. ↑ Glacier Girl - p38assn.org
  6. ↑ P-38 Glacier Girl - militaryaircrafthistorian.com
  7. ↑ Glacier Girl - lewisairlegends.com
  8. ↑ Gabelschwanzteufel P-38F, NX17630, „Glacier Girl“ - klassiker-der-luftfahrt.de
  9. ↑ 319th Bombardment Group B-26s - markstyling.com
  10. ↑ Golden years of aviation - airhistory.org.uk
  11. ↑ Vernon Odell Stanley - findagrave.com
  12. ↑ North American Mitchell Mk. II FW138 - raafdb.com
  13. ↑ FW138 - lost 6 Nov 1943 - rafcommands.com
  14. ↑ B-17G # 42-97854 ATC - forum.armyairforces.com

Nyere avis

  1. ↑ Blue Ash Airport Closing, B-17 ‘My Gal Sal’ Leaving – WKRC-TV Cincinnati - airwingmedia.com 28. aug. 2012
  2. ↑ Jagerfly på vingerne igen efter 50 år under indlandsisen - DR Nyheder 22. juni 2007
  3. ↑ Redland Bay man joins dig for World War II plane in Greenland glacier - brisbanetimes.com.au 24. sep. 2015
  4. ↑ Vil hente krigsfly ud fra Indlandsisen - Sermitsiaq 27. okt. 2015
  5. ↑ Joint expedition team returns to Greenland for WWII service members recovery mission - dvidshub.net 8. jan 2013
  6. ↑ Coast guard announces WWII coast guard Grummand Duck crash site located after 70 years - uscgnews.com 14. jan. 2013

Bog

  1. ↑ Frozen North - Hidden Warbirds: The Epic Stories of Finding, Recovering, and Rebuilding WWII's Lost Aircraft, af Nicholas A. Veronico (2013). ISBN 9781610588119
  2. ↑ My Life of Adventure - Norman D. Vaughan (1995). ISBN 9780811708920
  3. ↑ Frozen in Time, af Mitchell Zuckoff (2014). ISBN 9780062333230
Hentet fra "https://vragwiki.dk/w/index.php?title=Grønlandsk_krigsflyulykke&oldid=119832"