Gerd Mærsk 1955 Scharhörn i Elbmundingen: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
HP (diskussion | bidrag) m (removed Category:Elben; added Category:Elbmundingen using HotCat) |
||
| Linje 27: | Linje 27: | ||
[[kategori:A.P. Møller - Mærsk]] | [[kategori:A.P. Møller - Mærsk]] | ||
[[kategori:Olie| 1955-01-17]] | [[kategori:Olie| 1955-01-17]] | ||
[[ | [[Kategori:Elbmundingen| 1955-01-17]] | ||
[[kategori:Anker| 1955-01-17]] | [[kategori:Anker| 1955-01-17]] | ||
[[kategori:Skib fra Italien]] | [[kategori:Skib fra Italien]] | ||
[[kategori:Skrottet i Italien]] | [[kategori:Skrottet i Italien]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 28. feb. 2022, 13:23
17. jan. 1955 Gerd Mærsk[redigér | rediger kildetekst]
| Gerd Mærsk af Kbh. Clelia Campanella |
| OWNB - IMO 5075892 |
| Mitsui, Tamano, Japan |
| 1950-1955-1972 |
| 12184 brt. 1 d. |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Shipspotting |
| Vesseltracking |
| Museet for Søfart |
| Skabelon:Gps |
| ❤ |
Mærsk-ståltankskibet Gerd Mærsk var på vej fra Sidon i Libanon til Harburg lastet med råolie, da det under stiv nordnordøstlig kuling med lods ombord lå for styrbord anker ved Elbe 1 fyrskibet, men 16. januar 1955 kl. 22.15 konstateredes ved hjælp af radaren, at skibet drev og da det vedblev at drive og vinden friskede op til orkanagtig storm, lettedes anker ved midnat, men kl. 0.35 stødte det på Scharhörn Rev og blev stående.
Skibet arbejdede sig læk agter og trods gentagne forsøg ved hjælp af slæbebåde lykkedes det først 19. januar kl. 19.37 at komme flot ved hjælp af 6 slæbebåde, efter at ca. 7000 ton olie var pumpet ud i søen.
Den 3. juni 1955 afgik skibet efter endt reparation fra Hamborg.
I 1961 solgtes skibet til Genova og omdøbtes Clelia Campanella, der i november 1971 oplagdes i La Spezia og februar 1972 ophuggedes sammesteds.