Fyrskib №XVII 1954 Gedser Rev: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (HP flyttede siden Fyrskib XVII Gedser Rev 1954 til Fyrskib №XVII 1954 Gedser Rev uden at efterlade en omdirigering) |
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
||
| Linje 21: | Linje 21: | ||
| sjø=18761 | | sjø=18761 | ||
}} | }} | ||
Fyrskib №XVII var 1895-1919 stationeret på [[Lappegrunden]] i [[Øresund | [[Fyrskib]] №XVII var 1895-1919 stationeret på [[Lappegrunden]] i [[Øresund]] og 1921-1972 på [[Gedser Rev]], bortset fra under [[2. verdenskrig]]. | ||
=== 14. aug. 1954 [[Gedser Rev]] === | === 14. aug. 1954 [[Gedser Rev]] === | ||
| Linje 34: | Linje 34: | ||
Det lå en del år i [[Nyhavn]], men er senest for en minimum 5-års periode flyttet til Helsingør, tæt på den oprindelige position Lappegrunden. | Det lå en del år i [[Nyhavn]], men er senest for en minimum 5-års periode flyttet til Helsingør, tæt på den oprindelige position Lappegrunden. | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
[[Kategori:Fyrskib]] | |||
[[kategori:Skibsværft i Fåborg]] | [[kategori:Skibsværft i Fåborg]] | ||
[[Kategori:Lappegrunden|1894]] | [[Kategori:Lappegrunden|1894]] | ||
[[Kategori:Gedser Rev|1921]] | [[Kategori:Gedser Rev|1921]] | ||
[[kategori:Ankerliggende kollision| 1954-08-14]] | [[kategori:Ankerliggende kollision| 1954-08-14]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 26. jan. 2022, 18:27
.jpg)
| Fyrskib №XVII af Kbh. |
    OYHW |
| Hansen, Odense |
| 1895-1954- |
| 170 brt. |
| Danske Fyrskibe |
| JMarcussen |
| Skabelon:Gps |
| ✝ 1 ♥ 5 |
| Maridal af Oslo |
| Eriksberg, Gøteborg |
| 1934-1955 (21) |
| Sjøhistorie |
Fyrskib №XVII var 1895-1919 stationeret på Lappegrunden i Øresund og 1921-1972 på Gedser Rev, bortset fra under 2. verdenskrig.
14. aug. 1954 Gedser Rev[redigér | rediger kildetekst]
Mens det var stationeret på Gedser Rev blev det 14. august 1954 kl. 4.55 påsejlet i bagbord side med 7-8 knob fart af det norske motorskib Maridal og sank i løbet af 6-7 minutter.
Maskinist Karl H.P.J. Erholdt, som havde vagten og opdagede skibet på faretruende kurs faldt efter kollisionen overbord og druknede. De 5 øvrige kom i fyrskibets jolle og opsamledes af et tililende skib.
Fyrskibet blev hævet og efter reparation genindsat samme sted.
Efter 1972 overtoges fyrskibet af Nationalmuseet og blev 2 gange restaureret med økonomisk støtte fra A.P. Møller - Mærsk. Det lå en del år i Nyhavn, men er senest for en minimum 5-års periode flyttet til Helsingør, tæt på den oprindelige position Lappegrunden.