Sterling 1918 Haugesund: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (removed Category:Nordlige Nordsø; added Category:Nordsøen ud for Rogaland using HotCat) |
HP (diskussion | bidrag) m (removed Category:Nordsøen ud for Rogaland using HotCat) |
||
| Linje 39: | Linje 39: | ||
[[Kategori:Cellulose| 1918-12-23]] | [[Kategori:Cellulose| 1918-12-23]] | ||
[[Kategori:Lækage| 1918-12-23]] | [[Kategori:Lækage| 1918-12-23]] | ||
[[Kategori:Rogaland| 1918-12-26]] | [[Kategori:Rogaland| 1918-12-26]] | ||
[[Kategori:Landsætning| 1918-12-26]] | [[Kategori:Landsætning| 1918-12-26]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 31. dec. 2021, 11:52
| Medor Sterling af Brantevik |
    NVHD |
| C.J. Bring, Värnanäs |
| 1884-1918 (34) |
| 281 brt. 3 m. |
| Brantevik |
| Dykkepedia |
| Lohfert |
| Mit Fanø |
| Sjøhistorie |
| Wrecksite |
| Museet for Søfart |
| Skabelon:Gpsn |
| ♥ 8 |
Den svensk-byggede 2-mastede Nordby-brig Medor solgtes 1902 til Norge, hvor den omdøbtes Sterling.
I 1915 solgtes den til Brantevik i Skåne og sejlede da som 3-mastet skonnert.
26. dec. 1918 Sterling[redigér | rediger kildetekst]
Skonnerten Sterling afsejlede 19. december 1918 fra Gøteborg lastet med papirmasse bestemt for Pasajes/Pasaia i Nordspanien, men straks den kom fri af svenskekysten trak det op til storm og i høj sø i den sydlige Nordsø sprang skibet 23. december læk, så papirmassen sugede vand og udvidede sig og lastrummene var ved at sprænges.
Skibet søgte derfor tilbage i den nordlige Nordsø mod nødhavn i Norge og drev den 25. december forbi Kvitsøy ved Stavanger, fik kl. 19 landkending, men drev videre i mørket forbi Utsira ved Haugesund med nødblus tændt, indtil det ved 1-tiden natten til den 26. første gang grundstødte på et skær ved Førlandsvågen, kom atter fri og landsattes derefter i selve Førlandsvågen indenfor brændingen.
Den 8 mand besætning kom i livbåden og roede i læ af en holm indtil vinden ved 5-tiden løjede af og det lysnede, hvorefter man kom i land. Mandskabet logeredes derpå i sømandshjemmet i Haugesund.
Vraget lå den 27. december med hele styrbord siden og rigningen under vand. Det blev ved besigtigelse den 7. januar 1919 kondemneret og ligger i dag på 18 meters dybde.