Thunderjet SY-E 9. feb. 1955 Duisburg: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (1 version importeret) |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "-02-0" to "-2-") |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
==== 9. feb. 1955 [[Issum]] nordvest for [[Düsseldorf]] ==== | ==== 9. feb. 1955 [[Issum]] nordvest for [[Düsseldorf]] ==== | ||
{{Fl|1955- | {{Fl|1955-2-9|Flyvevåbnet | ||
| før=FS-934 | | før=FS-934 | ||
| reg=SY-E | | reg=SY-E | ||
| Linje 17: | Linje 17: | ||
Han blev i en rapport fra havarikommissionen skarpt kritiseret, fordi han i det klare vejr burde kunne have fundet tilbage til Skrydstrup, trods radioproblemerne. | Han blev i en rapport fra havarikommissionen skarpt kritiseret, fordi han i det klare vejr burde kunne have fundet tilbage til Skrydstrup, trods radioproblemerne. | ||
{{a|¤1955- | {{a|¤1955-2-9}} | ||
* [https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A14d31c7f-3078-4227-bdfa-bf0be07eeaaa/query/Thunderjet%20Essen Skrydstrup-jet knust ved Essen] - [[Hejmdal]] 10. feb. 1955 | * [https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A14d31c7f-3078-4227-bdfa-bf0be07eeaaa/query/Thunderjet%20Essen Skrydstrup-jet knust ved Essen] - [[Hejmdal]] 10. feb. 1955 | ||
* [https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A90980603-0c45-4684-96a3-6f124d526e0f/query/Thunderjet%20Essen Jetpilot reddet af Faldskærm efter Udløsning af Katapulten] - [[Ribe Stiftstidende]] 10. feb. 1955 | * [https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A90980603-0c45-4684-96a3-6f124d526e0f/query/Thunderjet%20Essen Jetpilot reddet af Faldskærm efter Udløsning af Katapulten] - [[Ribe Stiftstidende]] 10. feb. 1955 | ||
Versionen fra 8. apr. 2023, 14:56
9. feb. 1955 Issum nordvest for Düsseldorf[redigér | rediger kildetekst]
| FS-934 SY-E |
| Thunderjet F-84 |
| 1953-1955 |
| Skrydstrup |
En Republic F-84 Thunderjet fra flyvestation Skrydstrup deltog 9. februar 1955 først på aftenen i en natlig navigationsflyvning til Korsør, Thisted, Holstebro og tilbage til Skrydstrup, men piloten fik vanskeligheder med radioen og farede vild.
I Skrydstrup hørte man flyets positionsmeldinger, som blev stadig svagere og måtte retransmitteres af de ledsagende fly, men efter flyet sidst var pejlet og byen Slesvig forsvandt al kontakt.
Den 23-årige flyverløjtnant Jens Møller Jensen, som var søn af en portner i Lindholm i Nørresundby, fortsatte ned over Nordtyskland og Nordrhein-Westfalen, indtil flyet løb tør og han udløste katapultsædet og landede på en mark, mens flyet styrtede ned og brød i brand adskillige km derfra ved Issum i Kreis Kleve nordvest for Düsseldorf (og Essen).
Piloten bragtes i god behold til RAF Laarbruch tæt ved den hollandske grænse. Han blev i en rapport fra havarikommissionen skarpt kritiseret, fordi han i det klare vejr burde kunne have fundet tilbage til Skrydstrup, trods radioproblemerne.
- Skrydstrup-jet knust ved Essen - Hejmdal 10. feb. 1955
- Jetpilot reddet af Faldskærm efter Udløsning af Katapulten - Ribe Stiftstidende 10. feb. 1955
- Nørresundby-pilot lod sig skyde ud i katapultsædet - Ny Tid 10. feb. 1955
- Dansk jet fløj vild og styrtede ned i Tyskland - Land og Folk 11. feb. 1955
- Skarp Kritik af Jetpiloten, der fløj vild og sprang ud - Herning Avis 17. feb. 1955