Signe Tholstrup 1966 Algeriet: Forskelle mellem versioner

Spring til navigation Spring til søgning
m (1 version importeret)
mNo edit summary
Linje 1: Linje 1:
=== 22. aug. 1966 Signe Tholstrup ===
=== 22. aug. 1966 Signe Tholstrup ===
{{sk
{{sk
| bash= | mart= | IMO=5327477
| bash= | mart= | vef= | IMO=5327477
| k=OWWK | bia=OWWK
| k=OWWK | bia=OWWK
| navn=Signe Tholstrup
| navn=Signe Tholstrup
Linje 13: Linje 13:
| hista=MarinaMercanteExtr/MarinaMercanteChile/0Mercantes-P-R-/PolargasII.htm
| hista=MarinaMercanteExtr/MarinaMercanteChile/0Mercantes-P-R-/PolargasII.htm
| matc=diana-ii-5327477
| matc=diana-ii-5327477
| vef=DIANA-II-IMO-5327477-MMSI-0
| viks=415939752?i=132717915
| viks=415939752?i=132717915
| {{gps|8|36|59|4|58}}
| {{gps|8|36|59|4|58}}

Versionen fra 5. nov. 2022, 19:39

22. aug. 1966 Signe Tholstrup[redigér | rediger kildetekst]

Kosangas-skibet Signe Tholstrup var i ballast på vej vestpå fra Skikda til Algier, begge havnebyer i Algeriet og var ca. halvvejs, da der 22. august 1966 kl. 11.55 opdagedes røgudvikling og brand i maskinrummet.

Maskinchefen savnedes og det var ikke muligt at nedkæmpe ilden, ej heller ved hjælp af røgdykkerudstyr at trænge ned i rummet, så kl. 12.05 lukkedes det tæt.

Da det kl. 12.20 brændte overalt på agterskibet gik de overlevende i redningsbådene og opsamledes en times tid senere af et andet skib.

Dagen efter var skibet stadig i brand og den 24. fandtes liget af maskinchefen i det udbrændte maskinrum.

Årsagen til branden mentes at være en overfyldning af forbrugstanken hvorved der i et overløbsrør er ført olie ud i maskinrummet. Ulykken omtaltes i en af Handelsministeriet udgivet betænkning om mindre skibes sikkerhed udarbejdet 1967-68.

Der isattes ny hovedmotor og 1981 solgtes skibet til Chile.