Kategori:Århus Lufthavn: Forskelle mellem versioner

Fliegerhorst Tirstrup på Syddjurs anlagdes i 1944 under besættelsen af en tysk byggeledelse i Tirstrup på heden mellem landsbyerne Feldballe-Tåstrup, Stabrand og Tirstrup. Luftwaffe nåede her kun i kort tid at placere enkelte jagerfly og at eksperimentere med avancerede Mistel-bombefly tiltænkt angreb mod britiske flådeenheder. Den 14. februar 1945 ødelagdes 7 fly, en del biler og der omkom 9 tyskere ved et angreb af 2 britiske fly, hvorimod flyvepladsen slap heldigere i krigens sidste dage i maj 1945, da 2 storstilede flyangreb aflystes pga. diset vejr. [1] [2] [3] [4] [5]

Efter krigen overtog staten flyvepladsen og Flyvevåbnet etablerede i 1952 Flyvestation Tirstrup, der 1968-1998 fungerede som NATO-base.

På Tirstrup Flyveplads byggedes i samarbejde med Århus, Randers, Grenå og Ebeltoft kommuner en fælles terminal til militær og civil trafik, hvorfra der 16. september 1946 indviedes indenrigsrute til Kastrup, som gennem årene bl.a. har været befløjet af DDL, SAS, Cimber Air og Sun-Air. Faciliteterne ombyggedes eller udvidedes i 1958 og 1968, hvorefter de 4 kommuner i 1981 byggede Tirstrup Lufthavns eksisterende terminalbygning nord for landingsbanen. [6] [7] [8]

I starten af 1990'erne omdøbtes lufthavnen til Århus/Aarhus Lufthavn. Under skarp konkurrence fra andre transportformer til hovedstaden gennemførtes 2008-10 en større renovering af terminalbygningen og byggeri af Ny Lufthavnsvej. Planer om at afløse lufthavnen med byggeri af en ny storlufthavn tættere ved Århus synes endelig skrinlagt af Århus-borgmesteren, efter at nabokommunerne Randers, Favrskov, Norddjurs og Syddjurs i 2016 har valgt at sælge deres ejerandel til den fremtidige eneejer Århus Kommune. [9] [10] [11]