Josefa 1949 Dagø: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "ms=Sk-So.pdf" to "ms=Sk-Sø") |
HP (diskussion | bidrag) |
||
| Linje 4: | Linje 4: | ||
| før=Holland II / Stella / Em. Juul | | før=Holland II / Stella / Em. Juul | ||
| navn=Josefa | | navn=Josefa | ||
| hjem=[[Hasle]] | | hjem=[[Hasle (Bornholm)|Hasle]] | ||
| værft=Boot & Zoon | | værft=Boot & Zoon | ||
| år=1920 | sbib=1949 | | år=1920 | sbib=1949 | ||
| Linje 14: | Linje 14: | ||
| liv=3 | død=5 | | liv=3 | død=5 | ||
}} | }} | ||
Den hollandske [[motorgalease]] Holland II, som var bygget i stål, solgtes 1938 til Danmark og fik 1947 hjemsted i [[Hasle]] på Bornholm, hvor den omdøbtes Josefa. | Den hollandske [[motorgalease]] Holland II, som var bygget i stål, solgtes 1938 til Danmark og fik 1947 hjemsted i [[Hasle (Bornholm)|Hasle]] på Bornholm, hvor den omdøbtes Josefa. | ||
Skibet var på vej fra [[Rønne]] til [[Porvoo]]/Borgå i Sydfinland, da det under sydvestlig kuling og regn 19. oktober 1949 kl. 16.15 og ved 17-tiden pejlede [[Kõpu fyr]] på [[Dagø]]s vestlige [[Halbinsel Kõpu|Kõpu-halvø]], men umiddelbart efter tørnede skibet hårdt mod en undervandshindring nogle gange. | Skibet var på vej fra [[Rønne]] til [[Porvoo]]/Borgå i Sydfinland, da det under sydvestlig kuling og regn 19. oktober 1949 kl. 16.15 og ved 17-tiden pejlede [[Kõpu fyr]] på [[Dagø]]s vestlige [[Halbinsel Kõpu|Kõpu-halvø]], men umiddelbart efter tørnede skibet hårdt mod en undervandshindring nogle gange. | ||
Versionen fra 5. aug. 2024, 22:10
19. okt. 1949 Josefa[redigér | rediger kildetekst]
| Holland II / Stella / Em. Juul Josefa af Hasle |
  OYYY |
| Boot & Zoon |
| 1920-1949 (29) |
| 116 brt. 1 d. 2 m. |
| JMarcussen |
| Wrecksite |
| Museet for Søfart |
| Skabelon:Gps |
| ✝ 5 ♥ 3 |
Den hollandske motorgalease Holland II, som var bygget i stål, solgtes 1938 til Danmark og fik 1947 hjemsted i Hasle på Bornholm, hvor den omdøbtes Josefa.
Skibet var på vej fra Rønne til Porvoo/Borgå i Sydfinland, da det under sydvestlig kuling og regn 19. oktober 1949 kl. 16.15 og ved 17-tiden pejlede Kõpu fyr på Dagøs vestlige Kõpu-halvø, men umiddelbart efter tørnede skibet hårdt mod en undervandshindring nogle gange.
Da roret ikke ville lystre og forskibet lå dybt styredes for fuld kraft ind mod Kõpu-halvøen for landsætning ½ km fra land.
I det hårde vejr var det umuligt at komme fra borde og skibet fik efterhånden 30° slagside.
Da vinden 23. oktober ved 9-tiden havde lagt sig noget kom nogle russiske soldater ombord, men de forbød den 3 mand danske besætning at gå i land.
Den 25. oktober forsøgte en båd fra land igen at komme ud til skibet, der nu havde 35-40° slagside, men herunder kæntrede båden og 5 russiske soldater druknede.
Da søen næste dag var rolig gik den 3 mand besætning i skibsbåden og roede i land.