Laust Mærsk 1961 Yokohama: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "shno=media/" to "shno=") |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| 196" to "|196") |
||
| Linje 27: | Linje 27: | ||
[[kategori:D/S Svendborg]] | [[kategori:D/S Svendborg]] | ||
[[kategori:D/S af 1912]] | [[kategori:D/S af 1912]] | ||
[[kategori:Stykgods| 1961-02-05]] | [[kategori:Stykgods|1961-02-05]] | ||
[[kategori:Tokyobugten| 1961-02-05]] | [[kategori:Tokyobugten|1961-02-05]] | ||
[[Kategori:Yokohama| 1961-02-05]] | [[Kategori:Yokohama|1961-02-05]] | ||
[[kategori:Kollision| 1961-02-05]] | [[kategori:Kollision|1961-02-05]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 23. feb. 2023, 15:04
5. feb. 1961 Laust Mærsk[redigér | rediger kildetekst]
| Laust Mærsk af Kbh. |
   OWWU |
| Odense St. № 141 |
| 1958-1961 (3) |
| 6419 brt. |
| Billedarkiv |
| Ships Nostalgia |
| Wrecksite ☹ |
| Museet for Søfart |
| Skabelon:Gps |
| ✝ 5 ♥ ? |
Mærsk-interessentskab motorskibet Laust Mærsk var på fragtrute med stykgods på vej fra Halifax via Los Angeles til Yokohama i Tokyobugten og skulle videre til Belawan ved Medan i Nordsumatra, men da skibet 5. februar 1961 kl. 18.20 i Tokyobugten i nordgående retning havde passeret Kannonzaki fyrtårn, viste der sig toplyset af den modgående damper Alcoa Pioneer af New York.
Da et fiskefartøj samtidig skulle passeres ændredes kurs flere gange, men da den modgående styrede samme vej sattes bak og det endte med at Laust Mærsk blev påsejlet i styrbord side agten for midtskibs, så bl.a. maskinrummet fyldtes med vand. Kort efter havde skibet ca. 15° stb. slagside, der senere pludselig voksede til ca. 60°, og ca. 25 minutter efter kollisionen sank Laust Mærsk.
Ved kollisionen dræbtes 5 af besætningen og de overlevende blev taget op af tililende skibe og sejlet til Yokohama, hvor de sårede kom under lægebehandling.
- Ship sinks near Tokyo - Pacific Stars And Stripes 6. feb. 1961