Frisia 21. okt. 1917 Nordlige Nordsø: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| 1917" to "|1917") |
||
| Linje 38: | Linje 38: | ||
[[kategori:D/S Hafnia]] | [[kategori:D/S Hafnia]] | ||
[[kategori:Dansk-Norske D/S]] | [[kategori:Dansk-Norske D/S]] | ||
[[kategori:Kul| 1917-10-21]] | [[kategori:Kul|1917-10-21]] | ||
[[Kategori:Shetlandskonvoj under 1. verdenskrig| 1917-10-21]] | [[Kategori:Shetlandskonvoj under 1. verdenskrig|1917-10-21]] | ||
[[kategori:Nordlige Nordsø| 1917-10-21]] | [[kategori:Nordlige Nordsø|1917-10-21]] | ||
[[kategori:Kollision| 1917-10-21]] | [[kategori:Kollision|1917-10-21]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 23. feb. 2023, 23:39
21. okt. 1917 Frisia[redigér | rediger kildetekst]
| Kathleen Frisia af Kbh. |
    NHSD |
| Osbourne-Graham, N. Hylton |
| Sunderlandships |
| 1888-1917 (29) |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Wrecksite |
| Museet for Søfart |
| Skabelon:Gps |
| ✢ 14+1 ♥ 5+3 |
Dansk-Norske D/S-dampskibet Frisia med kaptajn Carl E. Larsen afsejlede 13. oktober 1917 fra Methil i Skotland lastet med 2.097 ton kul bestemt for Odense med egen 15 mand besætning, og optog i Lerwick på Shetlandsøerne desuden 4 overlevende fra det 17. oktober sænkede danske dampskib Margrethe.
I en britisk ledet konvoj med deltagelse af flere danske skibe opdagedes på Frisia 21. oktober ved vagtafløsningen ved 4-tiden et dampskib på kollisionskurs tæt om bagbord. Der drejedes hårdt om bagbord, men mens det ukendte skib afgav en lang tone, tørnede det henved 1 meter ind i bagbord side. Skibene kom hurtigt klar af hinanden, men Frisia begyndte straks at krænge om bagbord og nødsignal afgaves.
Bagbord redningsbåd skylledes væk ved affiringen, men styrbord redningsbåd sendtes med 8 mand over mod et dampskib, hvis agterlys sås 2 skibslængder væk. Det lykkedes dog ikke at komme ombord og efter en times besværlig roen optoges båden med de overlevende 5 besætningsmedlemmer og 3 passagerer i stedet af det danske dampskib Magnus.
Frisia var imidlertid forsvundet og efter flere timers eftersøgning i tiltagende høj sø, kuling og usigtbarhed, havde Magnus, ligeledes efter en kollision samme nat med et ukendt skib, efterhånden 3 meter vand i stævnen, hvorefter sattes kurs mod Bergen, hvor de 8 overlevende landsattes 22. oktober.
Der var søforhør i København 27. okt., 5. og 19. november 1917.
- Damperen „Frisia“ sunket? - Nationaltidende 25. okt. 1917
- Damperen „Frisia“s Skæbne - Berlingske Tidende 25. okt. 1917
- „Frisia“s Kollision - Social-Demokraten 26. okt. 1917